一种双光透镜系统的制作方法

本申请属于车辆前照灯技术领域，具体地说，涉及一种双光透镜系统。

背景技术：

目前，随着透镜大灯的普及，人民已经无法满足卤素灯光罩设效果，对汽车灯光的要求也越来越高，但是氙气灯色温太高往往会刺眼，是对方驾驶员看不清楚路面状况，并且氙气灯射出来的光线在雨天和雾天会互相折射，光线分散，且氙气灯在更换后在雨天由于密封等问题，水很容易进入到车灯内，影响车灯的使用。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种双光透镜系统，通过设置调光总成，实现车灯的远近光线照射，避免双光灯的使用麻烦。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种双光透镜系统，其包括透镜；扣合于透镜的支架，支架通过铆压压圈卡合透镜；连接支架且面向透镜的反射碗，反射碗具有连接支架的翻边部，且内表面喷漆镀铝；安装于翻边部一侧的调光总成，通过调整调光总成，裸露出反射碗的近光区域或者远光区域；设置于反射碗远离透镜一侧的灯泡座，灯泡座尾部设置微调组件；以及位于反射碗内且连接灯泡座的灯泡。

根据本实用新型的一实施方式，其中上述支架包括扣合透镜的镜框部与连接反射碗的多个撑脚部；镜框部一端具有止抵透镜的内延部及靠近内延部的铆压部，内延部抵触透镜外缘，铆压部通过弯折卡扣压圈紧固透镜。

根据本实用新型的一实施方式，其中上述压圈外围直径大于镜框内围直径，具有开口；且压圈由65Mn制成。

根据本实用新型的一实施方式，其中上述调光总成包括覆盖于反射碗一侧的挡光板，挡光板裸露出远光区域；设置于挡光板的电磁阀；连接电磁阀的调光片，调光片一端具有定位孔，定位孔一侧具有弯折臂，弯折臂卡扣于电磁阀的阀杆；设置于调光片另一端的扣板，扣板安装于挡光板，形成面向调光片的滑腔；以及穿设于定位孔安装至挡光板的轴接杆；其中，当关闭电磁阀，调光片抵触扣板一侧，配合挡光板裸露出近光区域；当启动电磁阀伸长阀杆，带动调光片绕轴接杆转动，调光片与挡光板重合，裸露出远光区域。

根据本实用新型的一实施方式，其中上述轴接杆与定位孔之间套设盘套，盘套包括支撑调光片的第一套部、穿设于定位孔的第二套部以及套设于轴接杆的第三套部；其中第二套部具有连接第三套部的内凹锥面，内凹锥面环绕于第三套部。

根据本实用新型的一实施方式，其中上述微调组件包括设置于灯泡座周围的压簧，压簧包括通过压片卡合于灯泡座的第一端部、连接第一端部且抵触灯泡座的第二端部、连接二端部且通过螺丝紧固于灯泡座的第三端部，第三端部与第一端部相对、以及抵触灯泡座的第四端部，第四端部与第二端部相对；其中第二端部成V形，且通过抵压第一端部与第三端部，压簧能向反射碗方向伸缩。

根据本实用新型的一实施方式，其中上述压片设置为0.8mm镀锌板，通过螺丝固定于灯泡座，且一侧具有限位并卡扣压簧的凸出扣部。

根据本实用新型的一实施方式，其中上述透镜设置为高硼硅制成的透镜，口径设置为75mm。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1)设置调光总成，调整灯泡照射区域，实现近光远光切换。

2)透镜采用压圈紧固，稳定性更强。

3)微调组件采用压簧控制，减振维护方便。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一实施方式的双光透镜系统立体图；

图2是本实用新型一实施方式的双光透镜系统爆炸图；

图3是本实用新型一实施方式的支架示意图；

图4是本实用新型一实施方式的调光总成示意图；

图5是本实用新型一实施方式的近光区域示意图；

图6是本实用新型一实施方式的远光区域示意图；

图7是本实用新型一实施方式的套盘示意图；

图8是本实用新型一实施方式的微调组件安装示意图。

附图标记

透镜10，支架20，镜框部21，撑脚部22，内延部23，铆压部24，压圈30，开口31，反射碗40，翻边部41，调光总成50，挡光板51，电磁阀52，调光片53，扣板54，轴接杆55，盘套56，灯泡座60，灯泡70，调光组件80，压簧81，压片82，阀杆521，定位孔531，弯折臂532，滑腔541，第一套部561，第二套部562，第三套部563，内凹锥面564，第一端部811，第二端部812，第三端部813，第四端部814，凸出扣部821，近光区域A，远光区域B。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本实用新型一实施方式的双光透镜系统立体图；图2是本实用新型一实施方式的双光透镜系统爆炸图。如图所示，一种双光透镜系统包括透镜10；扣合于透镜10的支架20，支架20通过铆压压圈30卡合透镜10；连接支架20且面向透镜10的反射碗40，反射碗40具有连接支架20的翻边部41，且内表面喷漆镀铝；安装于翻边部41一侧的调光总成50，通过调整调光总成50，裸露出反射碗40的近光区域A或者远光区域B(详见图5及图6)；设置于反射碗40远离透镜10一侧的灯泡座60，灯泡座60尾部设置微调组件80；以及位于反射碗40内且连接灯泡座60的灯泡70。在本实用新型一实施方式中，加装透镜10能够减小光线的分散，较之卤素灯视野更为清晰准确，提高车辆的辨识性，避免事故的发生。详细而言，透镜10从支架20后侧套扣，并利用压圈30固定，防止透镜10的偏移。调光总成50调整灯泡70的远光及近光，实现灯路的自动控制。反射碗40将灯泡70向周围发散的光线反射成水平，相对提高车灯的亮度，提高黑暗中的辨识性，方便实用。微调组件80能够微调灯泡座60安装至车体的稳定性能，具有减振，固定连接的效果。

请参考图3，图3是本实用新型一实施方式的支架20示意图。如图所示，支架20包括扣合透镜10的镜框部21与连接反射碗40的多个撑脚部22；镜框部21一端具有止抵透镜10的内延部23及靠近内延部23的铆压部24，内延部23抵触透镜10外缘，铆压部24通过弯折卡扣压圈30紧固透镜10。在本实用新型一实施方式中，镜框部21利用内延部23止抵住透镜10的外缘，在其后塞入压圈30，同时利用铆压机弯折铆压部24，使得铆压部24反扣住压圈30，形成了压圈30及透镜10的固定，结构简单，加工方便，提高了透镜10的稳定性。

值得一提的是，在另一实施方式中，压圈30由65Mn制成，弹性及刚度都较好，而且压圈30外围直径大于镜框21内围直径，同时具有开口31。如此一来，压圈30在塞入镜框部21内固定透镜10时，便能稳定的撑抵住镜框部21内壁，有效避免透镜10偏移、紧固不稳定的麻烦，致使之后铆压不牢靠，影响光线的传输。开口31的张合亦能保证压圈30紧固的准确精度，无需特地加工出一定尺寸的封闭压圈30，只需预留足够的开口31即可，简单实用。

接下来，请一并参考图4至图6，图4是本实用新型一实施方式的调光总成50示意图；图5是本实用新型一实施方式的近光区域A示意图；图6是本实用新型一实施方式的远光区域B示意图。如图所示，调光总成50包括覆盖于反射碗40一侧的挡光板51，挡光板51裸露出远光区域B；设置于挡光板51的电磁阀52；连接电磁阀52的调光片53，调光片53一端具有定位孔531，定位孔531一侧具有弯折臂532，弯折臂532卡扣于电磁阀52的阀杆521；设置于调光片53另一端的扣板54，扣板54安装于挡光板51，形成面向调光片53的滑腔541；以及穿设于定位孔531安装至挡光板51的轴接杆55；其中，当关闭电磁阀52，调光片53抵触扣板54一侧，配合挡光板51裸露出近光区域A；当启动电磁阀52伸长阀杆521，带动调光片53绕轴接杆55转动，调光片53与挡光板51重合，裸露出远光区域B。在本实用新型一实施方式中，挡光板51安装在反射碗40的翻边部41上，低于灯泡70，用以压低光线，防止光线四散，提高照射亮度，避免照射不清楚。调光片53的定位孔531通过铰接在轴接杆55上，实现受电磁阀52驱动下的转动，使其另一端能够略微摆动，进一步遮掩或者收缩光照区域，以此实现远近光的切换。扣板54在调光片53另一侧限位其转动角度，避免调光片53转动角度过大，与挡光板51分离，遮挡住光线的传输，致使视野模糊，控制精准，使用方便。

当不启动电磁阀52时，阀杆521不动，调光片53另一端由扣板54止抵，覆盖超出挡光板51一定区域，同时遮掩住灯泡70的一部分，藉以压抵光线，实现近光照射；当启动电磁阀52时，阀杆521收缩，带动调光片53转动，使得调光片53往回旋转，与挡光板51重合，无法遮掩住灯泡70的照射，实现远光控制，灵活切换，控制方便。

请继续参考图7，图7是本实用新型一实施方式的套盘56示意图。轴接杆55与定位孔531之间套设盘套56，盘套56包括支撑调光片53的第一套部561、穿设于定位孔531的第二套部562以及套设于轴接杆55的第三套部563；其中第二套部562具有连接第三套部563的内凹锥面564，内凹锥面564环绕于第三套部563。在本实用新型一实施方式中，将调光片53套设在套盘56上，避免驱动过程中，调光片53与轴接杆55相互之间的摩擦磨损，影响转动效率。本实用新型将调光片53套设在第二套部562与第一套部561之间，形成第一套部561的良好支撑，避免与凹凸不平的挡板光51直接接触，影响驱动。另外第一套部562与第三套部563之间设置内凹锥面564，减小阶梯轴状套盘56的振动性，能够疏散应力集中，避免振动过大，结构简单，实用性强。

请参考图8，图8是本实用新型一实施方式的微调组件80安装示意图。微调组件80包括设置于灯泡座60周围的压簧81，压簧81包括通过压片82卡合于灯泡座60的第一端部811、连接第一端部811且抵触灯泡座60的第二端部812、连接二端部812且通过螺丝紧固于灯泡座60的第三端部813，第三端部813与第一端部811相对、以及抵触灯泡座60的第四端部817，第四端部814与第二端部相对812；其中第二端部812成V形，且通过抵压第一端部811与第三端部813，压簧81能向反射碗40方向伸缩。在本实用新型一实施方式中，微调组件80用以在灯泡座60安装至车体时，提供稳定连接、缓冲的作用。压簧81围绕灯泡座60一圈，将相对的第一端部811与第三端部813分别紧固于灯泡座，形成固定。另外第二端部812与第四端部814止抵住灯泡座60底面，撑抵而出，向外弯折，借以实现第二端部812与第四端部814的初步压缩，在车辆振动过程中，起到缓冲效果，提高双光透镜系统的稳定性。

值得一提的是，本实用新型用以固定压簧81第一端部811的压片82设置为0.8mm镀锌板，经济实用，同时防止生锈腐蚀。此外，压片82通过螺丝固定于灯泡座60，且一侧还具有限位并卡扣压簧81的凸出扣部821，凸出扣部821稳定限位压簧81，防止压簧81的偏移，较之另外一端通过螺丝固定，方便了安装，同时两者相互配合，才能更好地实现压簧81的固定，避免同时使用螺丝固定的安装拆卸麻烦。

此外，本实用新型提供的透镜10设置为高硼硅制成的透镜，具有低膨胀率、耐高温、高强度、高硬度、高透光率和高化学稳定性优异性能，同时将口径设置为75mm，保证透光效率，提高辨识性能，使用范围较广。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。