一种提供汽车车灯调节机构的制作方法

本发明涉及汽车领域，尤其是一种提供汽车车灯调节机构。

背景技术：

随着客车照明技术的发展，新国标对客车灯具的照明技术提出了很多要求，需要在客车上使用的灯具能够满足汽车应具有前照灯光束高度调整装置/功能，以方便地根据装载情况对光束照射位置进行调整；该调整装置如为手动的，应坐在驾驶座上就能被操作，尤其是针对前大灯和前雾灯的调节是必须的。因此采用简单、实用、成本较低的汽车车灯调节机构来满足国标要求，增加行驶的安全性。

目前解决此问题的主要方法是通过在车灯的调节螺母处直接安装两个步进电机，将这两个步进电机固定于汽车车灯安装支架上，通过开关控制两个步进电机的正转和反转达到调节车灯的角度。有些通过改变车灯内部的安装机构，将灯泡或反光罩进行通过改变二者的相对位置进行改变光束从车灯投射的角度。

对于汽车车灯调节机构，国内进行了很多的设计。中国专利公告号为CN105387410A提供了一种汽车车灯AFS调光模组，包括有主调节机构，所述主调节机构包括有主步进马达支架，主步进马达支架上安装有主步进马达，主步进马达支架左侧连接有调节螺钉，调节螺钉左侧连接有连接杆；所述连接杆连接有三个调节支架，调节支架连接有支撑架，支撑架底部设置有齿轮，支撑架内用于安装透镜及反射镜。主调节机构带动三组透镜及反射镜整体垂直方向上的调节，并且每组透镜及反射镜都通过副调节机构带动透镜和反射镜进行旋转调节照射角度，无需传动；可以控制车灯灯光反射角度，可以增加车灯调节系统的自由度以及方便。又如专利公告号为CN 105333374A公开了一种方便调节的汽车前灯，包括灯壳和透明的灯罩，所述灯壳和灯罩配合形成腔体，所述腔体内设有远/近光灯、转向灯以及昼行灯，所述转向灯位于远/近光灯内侧，所述昼行灯为LED灯，LED灯通过昼行灯LED支架固定在腔体内灯壳上，所述远/近光灯包括远/近光灯泡和远/近光灯投射器，远/近光灯投射器设在远/近光灯投射器支架上，所述转向灯包括转向灯泡和转向反射镜；所述灯壳上设有用于调节远/近光灯投射器支架位置的调节结构。该前灯集成有远/近光灯、昼行灯以及转向灯，车灯结构紧凑，便于布置安装，成本低；并且远/近光灯调节简便。

本专利通过全新结构的设计，通过步进电机的正转和反转达到调节车灯的角度的目的，对车灯角度调节机构进一步完善，相对于传统调节机构具有结构简单，环境适应能力强、调节灵活等特点。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种提供汽车车灯调节机构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种提供汽车车灯调节机构，包括灯具，灯具固定在灯具安装支架上，灯具安装支架上设有步进电机，步进电机通过调节机构总成与灯具的尾部连接，调节机构总成包括套设在步进电机输出轴上并与步进电机输出轴固定连接的第一棘轮主动拨爪和第二棘轮主动拨爪，第一棘轮主动拨爪和第二棘轮主动拨爪的内侧面相互对置；

第一棘轮主动拨爪内侧设有与之配合的灯具上下调节机构，第二棘轮主动拨爪的内侧设有与之配合的灯具左右调节机构；

灯具上下调节机构包括设置在第一棘轮主动拨爪内侧与第一棘轮主动拨爪配合的第一棘轮，第一棘轮的一侧连接上下调节凸轮，上下调节凸轮的外侧设有上下调节撑杆，上下调节撑杆的一端与灯具的底部连接，另一端与上下调节凸轮的周面接触；

所述灯具左右调节机构包括第二棘轮主动拨爪内侧与第二棘轮主动拨爪配合的第二棘轮，第二棘轮的一侧连接左右调节凸轮，左右调节凸轮的外侧设有左右调节撑杆，左右调节撑杆的一端与灯具的侧面连接，另一端与左右调节凸轮的周面接触。

进一步，所述第一棘轮主动拨爪的内壁上设有第一止动棘爪，第一止动棘爪与第一棘轮周面上的棘轮齿交错，第一棘轮主动拨爪顺时针转动时，第一止动棘爪带动第一棘轮一起转动，第一棘轮主动拨爪逆时针转动时，第一棘轮主动拨爪空转。

进一步，所述第二棘轮主动拨爪的内壁上设有第二止动棘爪，第二止动棘爪与第二棘轮周面上的棘轮齿交错，第二棘轮主动拨爪顺时针转动时，第二棘轮主动拨爪空转，第二棘轮主动拨爪逆时针转动时，第二止动棘爪带动第二棘轮一起转动。

进一步，第一棘轮在步进电机输出轴上正向安装，第二棘轮在步进电机输出轴上反向安装。

进一步，所述上下调节撑杆和左右调节撑杆靠近灯具的端部设有稳定导向机构，稳定导向机构包括固定在灯具安装支架上的上下调节导向板和左右调节导向板，上下调节导向板与左右调节导向板相互垂直，上下调节导向板上设有上下调节撑杆滑槽，上下调节撑杆的端部设有第一滑轮，第一滑轮位于上下调节撑杆滑槽内，左右调节导向板上设有左右调节撑杆滑槽，左右调节撑杆的端部设有第二滑轮，第二滑轮位于左右调节撑杆滑槽内。

进一步，所述第一棘轮和第二棘轮与步进电机输出轴的连接处设有滚动轴承。

进一步，所述灯具外侧设有橡胶套，橡胶套固定在灯具安装支架上。

进一步，所述上下调节凸轮和左右调节凸轮的外侧周面的轮廓曲线弧度可控。

进一步，所述上下调节撑杆与上下调节凸轮周面接触的端部呈圆弧状，左右调节撑杆与左右调节凸轮周面接触的端部呈圆弧状。

进一步，所述步进电机带有正转和反转功能，汽车仪表盘上设有控制步进电机正转和反转的按键。

本发明的有益效果为：本发明专利是基于凸轮、棘轮机械结构的应用完成车灯的上下及左右分步调节。通过按键控制步进电机的正转与反转，带动与步进电机相连接的调节机构使车灯整体在垂直方向上的调节和左右方向上的调节，车灯安装支架与步进电机以及调节机构相连。保证步进电机转动带动凸轮机构转动。本发明通过设置车灯调节机构带动所连接的凸轮机构转动，实现车灯整体在垂直方向上的调节和左右方向上的调节，与传统的车灯调节相比减少了电机的数量，降低灯具的制作成本。通过改变凸轮的实际轮廓曲线的尺寸，能够实现在灯光正常的光线范围内微调，在灯光不经常使用的地方快速调节，可以增加车灯调节系统的精度以及方便性。通过改变凸轮的实际轮廓曲线的尺寸，能够实现避免常规电机转速平均调节机制，可任意设计调节周期内不同的调节速度。通过改变凸轮的实际轮廓曲线的尺寸，能够实现快速从开始位置调节，相对于传统调节机构具有结构简单，环境适应能力强、调节灵活等特点。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为本发明调节机构总成的示意图；

图3为本发明灯具上下调节机构的示意图；

图4为本发明灯具左右调节机构的示意图；

图5为本发明稳定导向机构的示意图；

图6为本发明稳定导向机构的背面示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图与具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。

如图1至图6所示，一种提供汽车车灯调节机构，包括灯具1，灯具1固定在灯具安装支架2上，灯具安装支架2上设有步进电机3，步进电机3通过调节机构总成4与灯具1的尾部连接，调节机构总成4包括套设在步进电机输出轴5上并与步进电机输出轴5固定连接的第一棘轮主动拨爪6和第二棘轮主动拨爪7，第一棘轮主动拨爪6和第二棘轮主动拨爪7的内侧面相互对置；

第一棘轮主动拨爪6内侧设有与之配合的灯具上下调节机构，第二棘轮主动拨爪7的内侧设有与之配合的灯具左右调节机构；

灯具上下调节机构包括设置在第一棘轮主动拨爪6内侧与第一棘轮主动拨爪6配合的第一棘轮8，第一棘轮8的一侧连接上下调节凸轮9，上下调节凸轮9的外侧设有上下调节撑杆10，上下调节撑杆10的一端与灯具1的底部连接，另一端与上下调节凸轮9的周面接触；

灯具左右调节机构包括第二棘轮主动拨爪7内侧与第二棘轮主动拨爪7配合的第二棘轮11，第二棘轮11的一侧连接左右调节凸轮12，左右调节凸轮12的外侧设有左右调节撑杆13，左右调节撑杆13的一端与灯具1的侧面连接，另一端与左右调节凸轮12的周面接触。

进一步，第一棘轮主动拨爪6的内壁上设有第一止动棘爪14，第一止动棘爪14与第一棘轮8周面上的棘轮齿交错，第一棘轮主动拨爪6顺时针转动时，第一止动棘爪6带动第一棘轮8一起转动，第一棘轮主动拨爪6逆时针转动时，第一棘轮主动拨爪6空转。

进一步，第二棘轮主动拨爪7的内壁上设有第二止动棘爪15，第二止动棘爪15与第二棘轮11周面上的棘轮齿交错，第二棘轮主动拨爪7顺时针转动时，第二棘轮主动拨爪7空转，第二棘轮主动拨爪7逆时针转动时，第二止动棘爪15带动第二棘轮11一起转动。步进电机3正转或反转时，第一棘轮主动拨爪6和第二棘轮主动拨爪7随着步进电机输出轴5一起转动。其中，第一棘轮8在步进电机输出轴5上正向安装，第二棘轮11在步进电机输出轴5上反向安装。

为了保证上下调节撑杆10和左右调节撑杆13靠近灯具1的端部设有稳定导向机构，稳定导向机构包括固定在灯具安装支架2上的上下调节导向板16和左右调节导向板17，上下调节导向板16与左右调节导向板17相互垂直，上下调节导向板16上设有上下调节撑杆滑槽18，上下调节撑杆10的端部设有第一滑轮19，第一滑轮19位于上下调节撑杆滑槽18内，左右调节导向板17上设有左右调节撑杆滑槽20，左右调节撑杆17的端部设有第二滑轮21，第二滑轮21位于左右调节撑杆滑槽20内，上下调节撑杆10在上下移动的过程中通过上下调节撑杆滑槽18限位，有效保证上下调节撑杆10上连接的灯具1在垂直空间方向上下稳定摆动，同理，左右调节撑杆17在左右移动的过程中通过左右调节撑杆滑槽20限位，有效保证左右调节撑杆17上连接的灯具1在水平方向上左右稳定摆动。

进一步，第一棘轮8和第二棘轮11与步进电机输出轴5的连接处设有滚动轴承22，灯具1外侧设有橡胶套23，橡胶套23固定在灯具安装支架2上。

上下调节凸轮9和左右调节凸轮12的外侧周面的轮廓曲线弧度24可控，上下调节撑杆10与上下调节凸轮9周面接触的端部呈圆弧状，左右调节撑杆13与左右调节凸轮12周面接触的端部呈圆弧状，步进电机带有正转和反转功能，汽车仪表盘上设有控制步进电机正转和反转的按键。

控制灯具垂直方向的角度时，当步进电机3正转动时，第一棘轮8与第一棘轮主动拨爪6工作，第二棘轮11和与之相应的棘轮机构处于不工作状态，与之相连的左右调节凸轮12不转动。第一棘轮8带动上下调节凸轮9转动，带动与之相连的上下调节撑杆10，上下调节撑杆10与灯具1相连，从而控制灯具1的上下调节角度。当步进电机3反转动时，第二棘轮11与第二棘轮主动拨爪7工作，第一棘轮8和与之相应的棘轮机构处于不工作状态，与之相连的上下调节凸轮9不转动。第二棘轮11带动左右调节凸轮12转动，带动与之相连的左右调节撑杆13，左右调节撑杆13与灯具1相连，从而控制灯具1的左右调节角度。

另外，通过改变上下调节凸轮9和左右调节凸轮12的实际轮廓曲线的尺寸，能够实现在灯光正常的光线范围内微调，在灯光不经常使用的地方快速调节，可以增加车灯调节系统的精度以及方便性。通过改变上下调节凸轮9和左右调节凸轮12的实际轮廓曲线的尺寸，能够实现避免常规电机转速平均调节机制，可任意设计调节周期内不同的调节速度。能够实现快速从开始位置调节。通过将两对相同的棘轮机构正向装配和反向装配从而让步进电机正转和反转时总有一套棘轮机构处于工作状态，且另一套棘轮机构处于不工作状态且通过止动棘爪使之不可转动。分别让正转和反转控制上下、左右两个维度的调节独立工作且互不干扰。

本发明专利是基于凸轮、棘轮机械结构的应用完成车灯的上下及左右分步调节。通过按键控制步进电机的正转与反转，带动与步进电机相连接的调节机构使车灯整体在垂直方向上的调节和左右方向上的调节，车灯安装支架与步进电机以及调节机构相连。保证步进电机转动带动凸轮机构转动。本发明通过设置车灯调节机构带动所连接的凸轮机构转动，实现车灯整体在垂直方向上的调节和左右方向上的调节，与传统的车灯调节相比减少了电机的数量，降低灯具的制作成本。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其同等技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。