端部对接式LED灯体和LED车灯的制作方法

本发明涉及LED车灯的散热技术，具体的说，涉及一种端部对接式LED灯体和采用该灯体的LED车灯。

背景技术：

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

然而随着LED车灯的广泛应用和对照明强度的需要，人们对其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得LED车灯散热强化成为保证其产品质量必须考虑的因素。如果热量不能有效传导出去，将会严重影响LED车灯的使用寿命，因而LED车灯的散热成为了一个重要课题。

现有的LED车灯一般包括灯体、灯座、散热器三部分，灯体安装在灯座的前端，散热器位于灯座的后端，灯体和散热器连接，将灯座安装在车灯罩内。使用时，LED光源产生的热量经灯体本身传导到散热器，由此将热量散热出去。

CN205782485U公开了一种LED车大灯，包括：线组、散热鳍片、紫铜导热管和铜电路板；其中，散热鳍片一侧安装有线组，紫铜导热管设置在散热鳍片的另一侧，在紫铜导热管的两侧均插装有铜电路板，遮阳铝帽套在铜电路板与紫铜导热管上；铜电路板上设有LED光源；线组上套装有五金后盖，五金后盖与散热鳍片固定；紫铜导热管一端与散热鳍片接触、并套装有五金铝件；散热鳍片上均匀加工有多个散热孔。这种LED车大灯在使用时，热量从LED光源沿着紫铜导热管传到散热鳍片散热，为了热量的快速导出，紫铜导热管需具有一定厚度，因此紫铜导热管和两片铜电路板的总厚度较大。这种传统结构的LED车灯体积较大，不适于需要小型LED灯体的特殊场合。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种厚度较小、小体积、有利于光形的端部对接式LED灯体和LED车灯。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件，LED光源安装在电路板上，电路板的后端与传热部件的前端对接安装。

作为一种优选，电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合。

作为一种优选，电路板的后部设有卡槽，传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴。

作为一种优选，端部对接式LED灯体，还包括金属体，金属体覆盖在电路板和传热部件的接合部位，且与电路板和传热部件均紧贴。

作为一种优选，金属体的数量为一个，环绕电路板和传热部件的周向设置。

作为一种优选，金属体的数量为至少两个，电路板的左侧边和右侧边均设有金属体。

作为一种优选，传热部件为热管，金属体的后段覆盖热管的长度为0.3-70mm。

作为一种优选，电路板的数量为一片或两片；当电路板的数量为一片时，电路板的上下两侧面均设有LED光源；当电路板的数量为两片时，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。

作为一种优选，电路板和传热部件之间通过导热焊料焊接或通过导热胶粘接；传热部件为热管、导热金属棒或导热塑胶棒。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件穿过灯座和散热器紧贴。

本发明的原理是：

将电路板和传热部件前后对接安装，能减小灯体的前后或左右方向上的厚度，为灯体的小型化发展提供了可能，使得该LED灯体具有更广的应用前景。

一般来说，当传热部件采用热管时，难以想到将电路板设置在传热部件的端部，因为会影响传热效率，而加入金属体导热，尤其将金属体的后端延伸至热管的蒸发段的高效传热部位，即可在保证灯体小型化的同时保证传热效果。

当采用卡槽配合传热部件卡接式安装，卡槽和传热部件采用过盈配合，或通过导热焊料焊接，或通过导热胶粘接，易于安装对位。

总的说来，本发明具有如下优点：

1.结构简单，减小了灯体的厚度，减小灯体的体积，为灯体的小型化发展提供了可能，具有更广的应用范围。

2.采用了金属体，在小型化的基础上保证了传热效果。

3.当采用卡槽结构时，易于装配。

4.LED光源周边的结构对其发出来的光遮挡少，有利于形成较好的光形。

附图说明

图1是端部对接式LED灯体的实施例一的示意图。

图2是图1的左视图。

图3是端部对接式LED灯体的实施例二的示意图。

图4是端部对接式LED灯体的实施例三的示意图。

图5是图4的左视图。

图6是端部对接式LED灯体的实施例四的示意图。

图7是端部对接式LED灯体的实施例五的示意图。

图8是图7的左视图。

图9是端部对接式LED灯体的实施例六的示意图。

图10是端部对接式LED灯体的实施例七的示意图。

图11是图10的左视图。

图12是端部对接式LED灯体的实施例八的示意图。

图13是端部对接式LED灯体的实施例十一的示意图。

图14是端部对接式LED灯体的实施例十一的剖视图。

其中，1是LED光源，2是电路板，3是传热部件，4是金属体。

具体实施方式

下面来对本发明做进一步详细的说明。

实施例一

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。

电路板的数量是一片，LED光源安装在电路板的上下两侧面。

传热部件为热管，横截面为圆形。

电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合，粘合方式为用导热焊料焊接。

灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为5mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。

实施例二

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。

电路板的数量是两片，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。两片电路板之间通过导热焊料焊接。

传热部件为热管，横截面为圆形。

电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合，粘合方式为用导热焊料焊接。

灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为5mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。

实施例三

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。

电路板的数量是一片，LED光源安装在电路板的上下两侧面。电路板的后部设有矩形卡槽。

传热部件为热管，横截面为圆形。

传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴，粘合方式为用导热胶粘接。

灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。

实施例四

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件。

电路板的数量是两片，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。两片电路板的后部均设有矩形卡槽。两片电路板之间通过导热焊料焊接。

传热部件为导热金属棒，横截面为圆形。

传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴，粘合方式为用导热焊料焊接。

灯体在左右方向上的最大厚度为电路板的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件穿过灯座和散热器紧贴。

实施例五

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件、金属体。

电路板的数量是一片，LED光源安装在电路板的上下两侧面。电路板的后部设有矩形卡槽。

传热部件为热管，横截面为圆形。

金属体的数量为一个，环绕电路板和传热部件的周向设置。

传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴，粘合方式为用导热胶粘接。金属体将传热部件和电路板的接合部位包裹，金属体的前端覆盖电路板的后端，金属体的后端延伸至热管的高效传热部位。

灯体在左右方向上的最大厚度为金属体的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。

实施例六

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件、金属体。

电路板的数量是两片，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。两片电路板的后部均设有矩形卡槽。两片电路板之间通过导热焊料焊接。

传热部件为热管，横截面为圆形。

金属体的数量为一个，环绕电路板和传热部件的周向设置。

传热部件的前端卡入卡槽中，且与卡槽紧贴，粘合方式为用导热焊料焊接。金属体将传热部件和电路板的接合部位包裹，金属体的前端覆盖电路板的后端，金属体的后端延伸至热管的高效传热部位。

灯体在左右方向上的最大厚度为金属体的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。

实施例七

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件、金属体。

电路板的数量是一片，LED光源安装在电路板的上下两侧面。电路板的后部设有矩形卡槽。

传热部件为热管，横截面为圆形。

金属体的数量为一个，环绕电路板和传热部件的周向设置。

传热部件的前端通过过盈配合卡入卡槽中，且与卡槽紧贴。金属体将传热部件和电路板的接合部位包裹，金属体的前端覆盖电路板的后端，金属体的后端延伸至热管的高效传热部位。

灯体在左右方向上的最大厚度为金属体的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。

实施例八

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件、金属体。

电路板的数量是两片，上下两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。两片电路板的后部均设有矩形卡槽。

传热部件为热管，横截面为圆形。

金属体的数量为一个，环绕电路板和传热部件的周向设置。

传热部件的前端通过过盈配合卡入卡槽中，且与卡槽紧贴。金属体将传热部件和电路板的接合部位包裹，金属体的前端覆盖电路板的后端，金属体的后端延伸至热管的高效传热部位。

灯体在左右方向上的最大厚度为金属体的宽度，为7mm，实现了灯体的小型化。

LED车灯，采用端部对接式LED灯体，包括灯座和散热器，端部对接式LED灯体安装在灯座的前端，散热器安装在灯座的后端，传热部件(热管的冷凝段)穿过灯座和散热器紧贴。

实施例九

本实施例是在实施例五的基础上，对金属体进行替换。

金属体的数量是两个，一个位于左侧，覆盖电路板的左侧后部和导热管的左侧前部，一个位于右侧，覆盖电路板的右侧后部和导热管的右侧前部。散热时，热量一方面通过电路板传递到传热部件，同时也通过金属体从电路板传递到热管的高效传热部位。

本实施例未提及部分同实施例五。

实施例十

本实施例是在实施例九的基础上，对金属体进行优化。

本实施例中金属体的数量是四个，其中两个的位置同实施例九，另外两个位于上侧和下侧，一个位于上侧，覆盖电路板的上端面的后部和导热管的上侧前部，一个位于下侧，覆盖电路板的下端面的后部和导热管的下侧前部。

本实施例未提及部分同实施例九。

实施例十一

端部对接式LED灯体，包括LED光源、电路板、将热量传到后方散热器的传热部件、金属体。

电路板的数量是两片，两片电路板相互贴合，外侧面均设有LED光源。两片电路板之间通过导热焊料焊接。

传热部件为热管，横截面为圆形。

电路板的后侧边与传热部件的前端面贴合。

金属体的数量为两个，一个金属体对应位于一片电路板的后端外侧，金属体通过粘合剂粘住热管的前端和前端侧面，两个金属体的前端将两片电路板的后端夹紧。

实施例十二

本实施例是实施例十一的改进，电路板和金属体为一体，金属体通过将电路板的后端冲压成型制得。

除了本实施例提及的方式外，传热部件的横截面可采用其他形状，例如正方形、正五边形、正六变形等；传热部件可采用热管、导热金属棒、导热塑胶棒或其它导热材料棒；导热焊料可选用锡、铜等金属焊料；导热胶可选用热硅胶、导热硅脂、导热环氧胶等；金属体的数量还可以是在左右两侧金属体的基础上，在其他接合部位附加其他数量的金属体；金属体也可位于电路板的上下端面，合起来形成导热部件；当采用小功率LED光源时，传热部件可采用导热金属棒，传热部件与金属体一体化设置，热量通过传热部件与金属体的整体传到散热器。这些变换方式均在本发明的保护范围内。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。