一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件及其制备方法与流程

本发明涉及汽车灯具制备加工领域，具体而言，涉及一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件及其制备方法。
背景技术：
：车灯作为汽车上举足轻重的配件，其作用非常大，主要起到照明和信号的作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成。转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。位于汽车不同位置的车灯功能和作用也各不相同。在现如今的发展状况下，随着车灯功能的提升，车灯的光学系统变得越来越复杂，在某些情况下，车灯受到太阳光照射后，光线通过车灯光学系统后，聚焦在车灯的某些零件上，造成对零件的灼伤。特别是塑料的零件会因温度过高而损坏，影响外观，也影响使用寿命。针对车灯内部的太阳光聚焦的问题，目前采用的方法是改变结构或提升被灼伤材料的耐温等级、用金属材料代替、增加零件表面镀层等方法来缓解。但是，这些方法不仅很难完全解决问题，而且会影响车灯本身的外观、增加了成本，还会增加车灯本身的重量，并没有从根本上解决问题，因此寻找一种不破坏车灯本身的结构，成本低，又能很好的解决太阳光聚焦问题的方法成为现如今亟待解决的技术问题。有鉴于此，特提出本发明。技术实现要素：本发明的第一目的在于提供一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件，该车灯零件通过独特的散热设计结构，保证了汽车零件外观高平整度、高光泽的同时，让局部高热量迅速扩散至部件温度较低的位置，避免局部过热导致的零件损坏，结构简单，不影响车灯零件本身的结构和功能，制作成本低，不增加车灯零件本身的重量，满足了对外观要求比较高的消费者的需求。本发明的第二目的在于提供上述车灯零件的具体制备方法，该制备方法本身工艺步骤简单，操作方便，操作前后步骤衔接紧密，为后续操作提供了可以参考的依据，制备得到的车灯零件具有优异的抗聚焦散热功能，使用性能不受任何影响，使用寿命有保证，值得广泛推广应用。为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：本发明提供了一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件，包括聚焦风险的散热零件；聚焦风险的散热零件为导热塑料、普通塑料中的一种或两种复合形成的散热零件；散热零件的内侧面或外侧面覆有导热涂层、导热薄膜、镀层中的一种或两种；优选地，散热零件的内侧面覆有导热涂层，所述散热零件的外侧面覆有导热薄膜；优选地，散热零件的内侧面覆有导热涂层，所述散热零件的外侧面覆有镀层；优选地，散热零件的外侧面覆有导热涂层或导热薄膜；优选地，所述散热零件为导热塑料与普通塑料的双料注塑零件，双料热压零件、双料焊接零件中的任意一种。现有技术中，随着车灯功能的提升，车灯的光学系统变得越来越复杂，在某些情况下，车灯受到太阳光照射后，光线通过车灯光学系统后，聚焦在车灯的某些零件上，造成对零件的灼伤。特别是塑料的零件会因温度过高而损坏，影响外观，也影响使用寿命。针对车灯内部的太阳光聚焦的问题，目前采用的方法是改变结构或提升被灼伤材料的耐温等级、用金属材料代替、增加零件表面镀层等方法来缓解。但是，这些方法不仅很难完全解决问题，而且会影响车灯本身的外观、增加了成本，还会增加车灯本身的重量，并没有从根本上解决问题。本发明为了解决上述技术问题，提供了一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件，车灯零件的散热零件本体采用导热塑料与普通塑料中的一种或两种进行注塑、热压或者焊接的工艺制备得到，为了提高导热的效果一般是单独采用导热塑料或者导热塑料、普通塑料双料注塑，塑料的材质本身比较轻，也不会增加散热零件本身的重量，还具有良好的导热功能。进一步在散热零件的内侧面或外侧面覆有导热涂层、导热薄膜或镀层，镀层主要起到装饰外观的效果，可以同时覆导热涂层、导热薄膜、镀层中的一种或两种，也可以根据实际情况只采用其中一种散热措施，上述散热措施本身结构简单，不厚重，覆在散热零件的外侧也不会影响汽车零件本身的性能，较现有技术中直接采用金属零件或者金属材料具有更为优异的效果，采用本发明的散热措施处理后的汽车零件，经检测其导热系数可以达到1.3w/m.k以上，散热效果好，而且其汽车零件固有的机械方面性能也没有降低，延长了汽车零件的使用寿命。与现有技术相比，本发明的有益效果为：(1)本发明的具有抗聚焦散热功能的车灯零件通过独特的散热设计结构，保证了汽车零件外观高平整度、高光泽的同时，让局部高热量迅速扩散至部件温度较低的位置，避免局部过热导致的零件损坏，结构简单，不影响车灯零件本身的结构和功能，制作成本低，不增加车灯零件本身的重量，满足了对外观要求比较高的消费者的需求；(2)本发明的车灯零件本身结构简单，造价低，外观多变，深受广大消费者的喜爱；(3)本发明的车灯零件的具体制备方法工艺步骤简单，操作方便，操作前后步骤衔接紧密，为后续操作提供了可以参考的依据，制备得到的车灯零件具有优异的抗聚焦散热功能，使用性能不受任何影响，使用寿命有保证，值得广泛推广应用。附图说明为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例一的车灯零件的具体结构示意图；图2为本发明实施例二的车灯零件的具体结构示意图；图3为本发明实施例三的车灯零件的具体结构示意图；图4为本发明实施例四的车灯零件的具体结构示意图。附图标记：1-普通塑料层；2-导热塑料层；3-导热涂层；4-导热薄膜；5-镀层；6-导热塑料翅片。具体实施方式下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是三个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：本发明提供了一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件，包括聚焦风险的散热零件；聚焦风险的散热零件为导热塑料、普通塑料中的一种或两种复合形成的散热零件；散热零件的内侧面或外侧面覆有导热涂层、导热薄膜、镀层中的一种或两种；优选地，散热零件的内侧面覆有导热涂层，所述散热零件的外侧面覆有导热薄膜；优选地，散热零件的内侧面覆有导热涂层，所述散热零件的外侧面覆有镀层；优选地，散热零件的外侧面覆有导热涂层或导热薄膜；优选地，所述散热零件为导热塑料与普通塑料的双料注塑零件，双料热压零件、双料焊接零件中的任意一种。本发明为了解决上述技术问题，提供了一种具有抗聚焦散热功能的车灯零件，车灯零件的散热零件本体采用导热塑料与普通塑料中的一种或两种进行注塑、热压或者焊接的工艺制备得到，为了提高导热的效果一般是单独采用导热塑料或者导热塑料、普通塑料双料注塑，塑料的材质本身比较轻，也不会增加散热零件本身的重量，还具有良好的导热功能。进一步在散热零件的内侧面或外侧面覆有导热涂层、导热薄膜或镀层，镀层主要起到装饰外观的效果，可以同时覆导热涂层、导热薄膜，也可以根据实际情况只采用其中一种散热措施，上述多种优选的方案列举了本发明车灯零件散热处理的不同情况，可见只要采用了导热涂层、导热薄膜、镀层中的其中一种或两种的方案均在本发明的保护范围之内。上述措施本身结构简单，不厚重，覆在散热零件的外侧也不会影响汽车零件本身的性能，较现有技术中直接采用金属零件或者金属材料具有更为优异的效果，采用本发明的散热措施处理后的汽车零件，经检测其导热系数可以达到1.3w/m.k以上，散热效果好，而且其汽车零件固有的机械方面性能也没有降低，延长了汽车零件的使用寿命。优选地，作为进一步可实施的方案，所述聚焦风险的散热零件包括透镜、配光镜、光导、聚光器上的饰圈、饰环、反射镜以及支架的任意一种。车灯上各种具有聚焦风险的配件均在本发明的保护范围内，均可以采用本发明的结构进行抗聚焦散热。优选地，作为进一步可实施的方案，所述导热塑料包括导热pa6、导热pa66、导热pc、导热pp、导热pbt、导热pet、导热abs中的任意一种或几种的复合；优选地，作为进一步可实施的方案，普通塑料包括pa6、pa66、pc、pc-ht、pbt、pet、pp、abs、pc+abs、pmma材料中的任意一种或几种的复合。优选地，作为进一步可实施的方案，导热涂层包括石墨烯涂层、碳纳米管涂层、导热石墨涂层、导热金属涂层中的一种或几种的复合；优选地，所述导热薄膜包括石墨导热膜、石墨烯导热膜、碳纳米管导热膜，金属导热膜中的一种或几种的复合；优选地，所述镀层包括真空镀膜、化学镀膜、喷漆层中的任意一种。上述各个结构中，导热涂层与导热薄膜本身的组成直接决定着散热性能的优异程度，因此对导热涂层以及导热薄膜的本身成分进行了优化，具体地，导热涂层或导热薄膜主要由以下原料制得：以质量份数计，石墨烯1-2份，硅油2-3份，氨基酸改性镁粉3-4份，柠檬酸二乙酯8-10份。优选地，作为进一步可实施的方案，以质量份数计，石墨烯1.5-1.8份，硅油2.2-2.8份，氨基酸改性镁粉3.2-3.8份，柠檬酸二乙酯8.5-9.5份。石墨烯、硅油本身具有优异的散热功能，通过采用氨基酸对镁粉进行改性后，使得镁粉本身的微观结构更加稳定，更具有规则性，改变了杂乱无章的微观结构，减少了导热通道的缺陷，各个导热通道之间更规整，并保证了优良的机械性能，制备成型后显著提升了导热涂层和导热薄膜本身的导热性以及强度、抗压能力等机械性能。发明人通过大量实践后对上述各个成分的用量进行进一步的优化，柠檬酸二乙酯是为了将其他组分更优异的混合成均一的物质，其加量会相对大一些，但是石墨烯、硅油以及镁粉的加量则需要严格控制加量，因为尤其是石墨烯很容易发生团聚，如果加量太大会影响其机械性能，对导热通道造成阻塞，起到适得其反的效果。之所以需要对镁粉进行改性，也是因为镁粉与石墨烯均为粉状，混合后容易发生聚集，将镁粉改性后其不易发生互混后团聚的现象，但是互配后能达到更好的增效效果优选地，作为进一步可实施的方案，氨基酸改性镁粉的方法包括：将镁粉均匀铺开，表面喷洒偶联剂溶液后静置一段时间，烘干；浸泡在氨基酸溶液中搅拌，加热后过滤烘干即可。优选地，作为进一步可实施的方案，加热的温度控制在30-40℃之间，加热的时间控制在1-2h；优选地，所述偶联剂为硅烷偶联剂；优选地，所述偶联剂溶液的浓度控制在30-40wt％之间；优选地，静置的时间为2-3h。优选地，所述氨基酸的种类为赖氨酸、精氨酸、脯氨酸中的其中一种；优选地，所述氨基酸溶液的浓度控制在10-20wt％之间。可见，具体改性的方法也比较简单，加热是为了提升浸渍的效果，可以使得氨基酸与镁粉更好的发生融合。此外，本发明实施例还提供了一种车灯零件的制备方法，包括如下步骤：将导热塑料、普通塑料双层注塑、热压或焊接形成散热零件，在所述散热零件的内侧面或外侧面覆有导热涂层、导热薄膜、镀层进行表面处理。下面通过具体的实施例对本发明的方案加以详细的说明：实施例1车灯零件的制备方法具体包括如下步骤：具体结构如图1所示，车灯零件上的侧前方被聚焦风险区域的散热零件饰圈，采用普通pc塑料层1，与导热pa6塑料层2进行双层焊接形成，普通塑料层1为外侧，保证饰圈的外观，导热pa6塑料层2在内侧。其中，普通pc塑料层1厚度为0.3mm，导热pa6塑料层2厚度为2.5mm。在普通塑料层1表面进行真空镀铝形成镀层5，表面的高热量被迅速扩散至低温区域，保证焦点温度难以上升，同时保证零件外观，又不影响散热。实施例2具体结构如图2所示，车灯零件上的侧后方被聚焦风险区域的散热零件反射镜，采用普通pc塑料，与导热pc塑料进行双层注塑形成，导热pc塑料层2在反射镜外侧，普通塑料层1在反射镜内侧，普通塑料层1保证反射镜反射面的平整光滑，-在普通塑料层1表面进行真空镀铝形成镀层5，表面的高热量被迅速扩散至低温区域，保证焦点温度难以上升，同时保证零件外观，又不影响散热。此外，在导热pc塑料层2上设计用于散热的一体翅片结构6增加反射镜的散热能力，翅片壁厚2.0-4.0mm，表面的高热量被导热塑料层2和导热塑料翅片6迅速扩散至低温区域，同时保证反射镜表面具有镜面效果，不影响车灯的光形设计。实施例3具体结构如图3所示，车灯零件上的周围被聚焦风险区域的散热零件装饰圈，采用普通pc-ht塑料，与导热pc塑料进行双层热压形成，普通塑料层1为外侧，保证饰圈的外观，导热pc塑料层2在内侧，在普通塑料层1的表面贴覆导热薄膜4提高散热效果，具体导热薄膜4的制备方法按照如下方法：1)将镁粉均匀铺开，表面喷射浓度为40wt％的硅烷偶联剂溶液后静置3h，烘箱内烘干；2)将上述处理过的镁粉浸泡在浓度为10wt％的精氨酸溶液中搅拌1-2h后，一边搅拌一边30℃加热，过滤出镁粉烘箱烘干。3)将上述精氨酸改性镁粉取40g，与石墨烯20g，硅油20g，柠檬酸二乙酯100g混配、调制制得导热薄膜4。实施例4具体结构如图4所示，车灯零件上的周围被聚焦风险区域的散热零件装饰圈，采用普通pc-ht塑料，与导热pc塑料进行双层热压形成，普通塑料层1为外侧，保证饰圈的外观，导热pc塑料层2在内侧，在普通塑料层1的表面贴覆导热涂层3提高散热效果，具体导热涂层3的制备方法按照如下方法：1)将镁粉均匀铺开，表面喷射浓度为30wt％的硅烷偶联剂溶液后静置3h，烘箱内烘干；2)将上述处理过的镁粉浸泡在浓度为20wt％的精氨酸溶液中搅拌2-3h后，一边搅拌一边40℃加热，过滤出镁粉烘箱烘干。3)将上述精氨酸改性镁粉取30g，与石墨烯10g，硅油30g，柠檬酸二乙酯80g混配、调制制得导热涂层。实施例5具体操作步骤与实施例3一致，只是在导热塑料层2的内侧面进行真空镀铝形成镀层5，最后配料上，精氨酸改性镁粉取38g，与石墨烯15g，硅油28g，柠檬酸二乙酯85g。实施例6具体操作步骤与实施例3一致，只是最后配料上，精氨酸改性镁粉取32g，与石墨烯18g，硅油22g，柠檬酸二乙酯95g。比较例1车灯零件本身采用金属材料制得。实验例1表1性能检测结果主要理化指标实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5实施例6比较例1屈服强度，mpa75808383838350抗折强度，mpa12013815115115115190断后延长率(％)≥1％≥1％≥1％≥1％≥1％≥1％≥1％导热系数(w/m.k)3.03.23.33.33.33.31.0洛氏硬度(r)10012011050505080尽管已用具体实施例来说明和描述了本发明，然而应意识到，在不背离本发明的精神和范围的情况下可以作出许多其它的更改和修改。因此，这意味着在所附权利要求中包括属于本发明范围内的所有这些变化和修改。当前第1页12