一种防雾汽车灯具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种防雾汽车灯具。

背景技术：

当今汽车灯具制造业中，设计、制造、工艺都日趋成熟，车灯质量日益完善。但是到目前为止，灯具起雾仍然是影响车灯质量的一个主要原因。灯具中的水蒸气遇冷凝结在面罩内表面，不仅影响灯具外观，而且严重影响灯具的照明效果，严重影响行车安全。起雾形成的雾珠是灯具内积水的主要来源之一，并且由于起雾现象的存在，二次造成灯具内积水，再次成为起雾的原因，严重影响灯具的使用寿命，另外水蒸气在灯具反射镜和透镜表面的长期凝结会导致灯具材料腐蚀、镀铝层老化变暗、光学效果被破坏等一系列影响功能、性能和外观后果。

目前常规处置方式在灯具内部增加干燥剂和灯具面罩内表面增加防雾漆，使用干燥剂是通过吸收灯具内部水汽，降低灯具内部湿度，让灯具内部没有形成雾气的环境，但是物理干燥剂一段时间吸水饱和后不工作，化学干燥剂吸水饱和后将饱和的水分释放至灯具内部，引起二次起雾，时效较短；防雾漆是通过提高面罩内表面光洁度，让灯具内部无形成雾气的雾气凝结核心，但是，成本较高，高湿环境下易产生水流，损坏电器元件，使用一段时间后，防雾漆挥发后失效；使用干燥剂和防雾漆都无法从根本上解决灯具起雾的问题。

因此，如何从根本上长效解决汽车灯具起雾的问题，是本领域技术人员亟待解决的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车防雾灯具，以解决上述现有技术存在的问题，长效解决汽车灯具起雾的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种防雾汽车灯具，包括壳体、面罩、通气管和防雾装置，所述壳体与所述面罩相连，所述壳体上设置透气孔，所述通气管的一端与所述透气孔相连通，所述通气管的另一端与所述面罩相连并与所述壳体和所述面罩形成的空腔相连通；

所述防雾装置包括吹气管、风扇和湿度感应器，所述风扇的出风口与所述吹气管相连通，所述吹气管的一端和所述湿度传感器伸入所述壳体和所述面罩形成的空腔内，所述防雾装置设置于所述壳体上远离所述面罩的一侧。

优选地，所述防雾装置还包括吹气盒，所述吹气盒设置于所述风扇的出风口处，所述吹气盒与所述吹气管相连通，所述吹气盒内设置加热元件，所述加热元件靠近所述吹气管设置。

优选地，所述吹气盒的横截面为梯形，所述吹气盒的较大底面端与所述风扇的出风口处相连，所述吹气盒的较小底面端与所述吹气管相连通，所述吹气盒与所述吹气管相连通处设置过滤层。

优选地，所述防雾装置还包括湿度感应器和控制器，所述风扇和所述湿度感应器均与所述控制器相连，所述湿度感应器靠近所述壳体和所述面罩形成的空腔内的一端朝向所述面罩的易起雾区域。

优选地，所述防雾装置还包括抗干扰电磁上盒和抗干扰电磁下盒，所述控制器设置于所述抗干扰上盒和所述抗干扰下盒形成的容置空腔内，所述抗干扰电磁上盒和所述抗干扰电磁下盒可拆卸连接，所述抗干扰电磁上盒和所述抗干扰电磁下盒加装密封垫圈。

优选地，所述抗干扰上盒的外部设置第一插件和第二插件，所述第一插件和所述第二插件均与所述控制器相连，所述湿度感应器通过导线与所述第一插件相连，所述风扇通过导线与所述第二插件相连。

优选地，所述透气孔设置于所述壳体的两侧壁上，所述透气孔处设置透气盖，所述透气盖与所述透气孔可拆卸连接，所述透气盖设置于所述外壳远离所述面罩的一侧，所述透气盖上具有通孔。

优选地，所述通气管与所述面罩的角部相连。

优选地，所述吹气管和所述湿度感应器由所述壳体的侧壁伸入所述壳体和所述面罩形成的空腔内，所述吹气管和所述湿度感应器伸入所述壳体和所述面罩形成的空腔内的一端朝向所述面罩的易起雾区域。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：本实用新型的防雾汽车灯具，包括壳体、面罩、通气管和防雾装置，壳体与面罩相连，壳体上设置透气孔，通气管的一端与透气孔相连通，通气管的另一端与面罩相连并与壳体和面罩形成的空腔相连通；大灯工作时，大灯内部通过透气孔与大灯外部进行空气交换，平衡大灯内部空气压力，空气流通后，通气管会将空气带到面罩内部，带动面罩处的空气流通，预防大灯起雾；为了进一步提高大灯防雾效果，本实用新型的防雾汽车灯具还包括防雾装置，防雾装置包括吹气管、风扇和湿度传感器，风扇的出风口与吹气管相连通，吹气管的一端和湿度传感器伸入壳体和面罩形成的空腔内，防雾装置设置于壳体上远离面罩的一侧；湿度传感器感应到灯具内部湿度后，防雾装置向大灯内部吹气，加快空气流动，由根本上解决灯具起雾问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车防雾灯具的整体结构示意图；

图2为本实用新型的汽车防雾灯具的防雾装置的结构示意图；

其中，1为壳体，2为面罩，3为通气管，4为防雾装置，5为吹气管，6为风扇，7为吹气盒，8为湿度感应器，9为控制器，10为抗干扰电磁上盒，11为抗干扰电磁下盒，12为第一插件，13为第二插件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种汽车防雾灯具，以解决上述现有技术存在的问题，由根本上长效解决汽车灯具起雾的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1-2，其中，图1为本实用新型的汽车防雾灯具的整体结构示意图，图2为本实用新型的汽车防雾灯具的防雾装置的结构示意图。

本实用新型提供一种防雾汽车灯具，包括壳体1、面罩2、通气管3和防雾装置4，壳体1与面罩2相连，壳体1上设置透气孔，通气管3的一端与透气孔相连通，通气管3的另一端与面罩2相连并与壳体1和面罩2形成的空腔相连通；大灯工作时，大灯内部通过透气孔实现大灯内部与大灯内部的空气交换，平衡大灯内部空气压力，空气流通后，通气管3会将空气带到面罩2内部，带动面罩2处的空气流通，预防大灯起雾。

为了调整灯具内温度场、流动场、湿度场，从根本上长期有效的解决灯具起雾问题，本实用新型的防雾汽车灯具还设置了防雾装置4，防雾装置4包括吹气管5、风扇6和湿度感应器8，风扇6的出风口与吹气管5相连通，吹气管5的一端伸入壳体1和面罩2形成的易起雾区域的空腔内，防雾装置4设置于壳体1上远离面罩2的一侧且在灯具内部。湿度感应器8感应到大灯内部湿度较高时，风扇6运动时向吹气管5吹气，吹气管5的一端伸入所述壳体和所述面罩形成易起雾区域的空腔内，加快大灯内部空气流动，防止灯具起雾。

具体地，防雾装置4还包括吹气盒7，吹气盒7设置于风扇6的出风口处，吹气盒7与吹气管5相连通，吹气盒7将风扇6出风口和吹气管5更好地连接起来，为了进一步提高大灯防雾效果，吹气盒7内设置加热元件，降低大灯内部湿度，有效防止大灯起雾，加热元件靠近吹气管5设置。

其中，吹气盒7的横截面为梯形，吹气盒7的较大底面端与风扇6的出风口处相连，吹气盒7的较小底面端与吹气管5相连通，吹气盒7与吹气管5相连通处设置过滤层，防止空气中杂质进入大灯内部。

更具体地，防雾装置4还包括控制器9，风扇6和湿度感应器8均与控制器9相连，湿度感应器8靠近灯具内部易起雾区域。湿度感应器8能够感知大灯内部湿度，并将信息传输给控制器9，控制器9根据大灯内部湿度数据控制风扇6的开启和关闭。

进一步地，为了保证控制器9的正常工作，防雾装置4还包括抗干扰电磁上盒10和抗干扰电磁下盒11，控制器9设置于抗干扰上盒和抗干扰下盒形成的容置空腔内，抗干扰电磁上盒10和抗干扰电磁下盒11可拆卸连接，抗干扰电磁上盒10和抗干扰电磁下盒11加装密封垫圈，使抗干扰上盒和抗干扰下盒形成的容置空腔密封防尘。

另外，抗干扰上盒的外部设置第一插件12和第二插件13，第一插件12和第二插件13均与控制器9相连，湿度感应器8通过导线与第一插件12相连，风扇6通过导线与第二插件13相连。

进一步地，透气孔设置于壳体1的两侧壁上，不影响大灯的美观，透气孔处设置透气盖，透气盖能够避免大灯外部的水流入大灯内部，透气盖与透气孔可拆卸连接，透气盖设置于外壳远离面罩2的一侧，透气盖上具有通孔。

需要注意的是，通气管3与面罩2的角部相连，通气管3将空气带到面罩2的拐角处，带动此处的空气流通，消除面罩2上的雾气。

更进一步地，吹气管5由壳体1的侧壁伸入壳体1和面罩2形成的空腔内，吹气管5伸入壳体1和面罩2形成的空腔内的一端朝向面罩2易起雾区域。

本实用新型的汽车防雾灯具，灯具工作时，大灯内部通过透气孔与大灯外部进行空气交换，平衡大灯内部空气压力，空气流通后，通气管3会将空气带到面罩2内部，带动面罩2处的空气流通，防止大灯起雾；与此同时，防雾装置4的湿度感应器8感应灯具内部的湿度，控制风扇6的启停，风扇6通过吹气管5带动灯具内部易起雾区域的空气流动，解决灯具起雾问题。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。