本实用新型涉及一种螺旋造型车灯发光单元，属于车灯造型技术领域。
背景技术：
车灯中发光单元的传统发光方式是直线发光方式和带有较小弧度的弧形发光方式，如图1、2所示，1为线路板总成，2为前方直线形的厚壁光导，3为光源LED，属于现在的主流设计和布置方案。这种发光方式会将发光区域仅控制在一定范围，且发光区域为简单的几何图形，一般为直线形或有一点小弧度的曲线造型。由于此种发光方式的局限性，使得车灯造型的美观性和多样性不可避免地受到限制，无法给予车灯造型足够的艺术化表现。
然而，为了能更加吸引客户，汽车灯具造型更加艺术化、更加前卫是目前车灯外形发展的必然趋势。显然上述传统的简单的发光方式无法满足造型上天马行空的艺术需求，这严重地限制了车灯造型的变化多样性，不利于汽车厂商的个性化和多样化选择。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种螺旋造型车灯发光单元，可以更大限度地增加造型艺术感。
本实用新型的主要技术方案有：
一种螺旋造型车灯发光单元，包括光源、线路板总成和导光条，所述导光条包括螺旋形的导光条主体和线形的导光条入光段，所述导光条入光段与所述导光条主体相连并沿着连接位置处所述导光条主体的延伸方向与之相切，所述导光条入光段上与导光条主体相连的一端为近端，另一端为远端，所述光源设置在线路板总成上，线路板总成相对固定设置于所述远端，且所述光源的发光面朝向所述远端的端面，所述导光条为一体式结构。
所述光源优选采用LED。
单个所述光源可以采用单颗芯片的单色LED或多颗芯片的混色LED。
单个所述光源所发出的光可以为红光、白光或黄光以及其他各种颜色光。
所述导光条可以有一个或多个。
单个所述导光条对应设置的光源数可以为一个或多个。
单个所述导光条的导光条主体的螺旋圈数小于1，从导光条主体的首端到尾端在导光条轴向投影面上扫过的圆心角大于0°且小于360°；或者，单个所述导光条的导光条主体的螺旋圈数大于或等于1，螺旋圈数为整圈或非整圈，当为非整圈时，导光条主体的首端和尾端在导光条轴向投影面上所对应的圆心角大于0°且小于360°。
单个导光条的导光条主体其螺旋圈数大于或等于一圈，外形呈圆柱状或圆台状。
当有多个所述导光条时，它们相互间逐圈平行叠置，整体外形仍然呈圆柱状或圆台状。
单个所述导光条上设有一个或多个所述导光条入光段，每个所述导光条入光段的远端都对应设有所述光源。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型将螺旋造型应用在灯具中的发光体上，灵动、富有创意，使得灯具在立体感与雕塑感上更加突出，又可以实现一定的功能，以较低的成本在实现各种信号灯功能的同时使整车外观布局上更加的灵活，更加富有艺术感，因此能更好地满足个性化需求，提升主机厂的市场竞争力。
附图说明
图1是采用传统的直线发光方式的车灯的正面效果示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型的一个实施例的结构示意图；
图4是图3的左视图；
图5是图3的B-B剖视图；
图6是本实用新型的另一个实施例的结构示意图；
图7是所述导光条上方固定下部悬空的固定方式示意图；
图8是所述导光条下方固定上部悬空的固定方式示意图。
附图标记：1.线路板总成，2.导光条主体，3.导光条入光段，4.光源，5.固定结构。
具体实施方式
如图3-8所示，本实用新型公开了一种螺旋造型车灯发光单元，包括光源4和导光条，所述导光条包括螺旋形的导光条主体2和线形的导光条入光段3，所述导光条入光段与所述导光条主体相连并沿着连接位置处所述导光条主体的延伸方向与之相切。所述导光条入光段上与导光条主体相连的一端为近端，另一端为远端。所述光源设置在线路板总成1上，线路板总成固定设置于所述远端，且所述光源的发光面朝向所述远端的端面。
所述导光条由能导光的材料制成，优选为一体注塑成型结构，即所述导光条主体和导光条入光段均为该一体式结构上的一部分。
所述光源可以采用LED。单个所述光源既可以是单颗芯片的单色LED，也可以是多颗芯片的混色LED。
单个所述光源所发出的光优选为红光、白光或黄光，使本实用新型可以实现后位置灯、制动灯、昼间行车灯、前转向灯、后转向灯等功能。事实上，如果用于装饰，也可以采用其他任何颜色光的光源。
所述螺旋造型车灯发光单元中所述导光条可以有一个或多个，相互间可以根据实际需要任意方位排布，例如竖直排布、横向排布或其他任意方向上的布置。
单个所述导光条对应设置的光源数可以为一个或多个，当导光条横截面尺寸较大时，适宜设置多个光源。
单个所述导光条上可以设有一个或多个所述导光条入光段，如图3所示，单个导光条上设置有两个导光条入光段。每个所述导光条入光段的远端都对应设有所述光源。导光条入光段的长度可以相同也可以不同，且各个导光条入光段与导光条主体的连接位置既可以在相应导光条所对应的圆柱或圆台的同一素线上，也可以位于相应导光条所对应的圆柱或圆台的不同素线上，对于前者，这些连接位置的连线呈一直线，对于后者，这些连接位置的连线可以是一条空间上的螺旋形、空间上的波浪线或空间任意形状曲线，规则与否视需要而定。
单个所述导光条的导光条主体的螺旋圈数可以小于1，如图6所示，即导光条主体的螺旋不满一圈，但旋转角度大小不限，即从导光条主体的首端到尾端在导光条轴向投影面上扫过的圆心角θ可以是大于0°且小于360°的任意值。
单个所述导光条的导光条主体的螺旋圈数也可以大于或等于1，如图3、4、5、7、8所示。螺旋圈数可以为整圈或非整圈，例如1圈、2圈或更多圈。当为非整圈时，导光条主体的首端和尾端在导光条轴向投影面上所对应的圆心角大于0°且小于360°，或者说，其超过最大整圈的部分在导光条轴向投影面上扫过的圆心角可以是大于0°且小于360°的任意值。
外形上，包络单个导光条的几何体形状可以呈圆柱状或圆台状，即类似圆柱螺旋弹簧和圆锥螺旋弹簧那样。尤其当导光条主体的螺旋圈数大于或等于一圈时比较明显。
优选采用多个所述导光条相互间逐圈平行叠置，例如图3、7、8所示的采用两个导光条的双螺旋发光单元造型，叠置状态下，包络两个导光条的几何体外形仍然呈圆柱状或圆台状。当然也可以是更多个所述导光条逐圈平行叠置。
对所述导光条的固定通常选择在导光条所对应的圆柱或圆台的外侧面上，尤其是其上的某条素线的位置。采用固定结构5固定所述导光条，也就等于固定了本实用新型的发光单元。使导光条处于何种空间方位根据车灯安装空间、车灯结构等实际情况确定，既可以是上方固定下部悬空(如图7所示)，也可以是下方固定上部悬空(如图8所示)。