一种可旋转式警示灯支架的制作方法

本实用新型涉及一种可旋转式警示灯支架，属于装载机技术领域。

背景技术：

目前，市场上的轮式装载机在公路运输、火车运输或者整机出口装柜发运时，为了避免警示灯高度过高，在发运途中过桥洞、涵洞或装柜时与其发生碰撞，发运前都需将警示灯安装支架进行拆卸，需拆卸相关安装螺栓、连接线束、线束固定扎带等；到达指定场地后再将其复原使用。此操作相当繁琐，且耗费时间、人力、物力、财力等。

如图1a、图1b所示，普通警示灯支架5靠圆孔固定无法调节，警示灯支架5所占空间较大且线束外漏影响美观；拆卸时需要将警示灯1连接线束插头卡扣用手扒开，线束固定扎带使用剪刀或类似工具剪断，并需使用扳手将警示灯安装螺栓全部松开并取出警示灯支架5；操作相当繁琐，并耗费时间、人力、物力，且需在驾驶室内配置后期二次装配时固定线束所使用的扎带，浪费物料，增加成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：在发运途中过桥洞、涵洞或装柜时，如何使得轮式装载机上的警示灯支架在不用拆卸的情况下，避免发生碰撞的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种可旋转式警示灯支架，包括警示灯，其特征在于，所述的警示灯固定在连接板上，连接板的一端与支撑管的一端连接，支撑管的另一端设于安装板上，安装板上设有圆形孔和弧形孔，支撑管的另一端穿过圆形孔与安装板连接。

优选地，所述的支撑管的形状为直角弯折形状。

优选地，所述的支撑管为无缝钢管。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：

本实用新型不再将支架固定安装孔设计为圆孔或者长形孔，而是将支架固定安装孔设计为一个圆孔，一个弧形孔；发运时，通过本实用新型，在不拆卸警示灯支架的前提下，松开驾驶室后上尾板旋转式警示灯支架安装板上固定螺栓后通过旋转式警示灯支架上安装板圆孔定位，并使用弧形孔顺时针旋转，便可将警示灯支架放倒放平，以降低高度，达到实际需求的目的，有效提高了运输前、后工作效率，节省了操作时间，避免了二次装配时的各种线路连接时所出各种故障，有效提高了其可靠性，节省成本。

附图说明

图1a为普通警示灯支架的示意图；

图1b为图1a的俯视图；

图2a为一种可旋转式警示灯支架的示意图；

图2b为图2a的左视图；

图2c为图2a的俯视图；

图3为弧形安装板的示意图；

图4为支撑管的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种可旋转式警示灯支架，如图2a-图2c所示，其包括警示灯1，其特征在于，所述的警示灯1固定在连接板2上，连接板2的一端与支撑管3的一端连接，连接板2可以绕着支撑管3的连接端旋转，可根据实际使用需求进行定位；支撑管3的另一端设于安装板4上，支撑管3可以绕着安装板4上圆形孔旋转，可根据实际使用需求进行定位；安装板4上设有圆形孔和弧形孔，支撑管3的另一端穿过圆形孔与安装板4连接。安装板4与驾驶室后上尾板螺纹孔连接，并通过其安装板4上圆孔进行定位，弧形孔通过顺时针方向进行旋转以实现调节，达到所需要的状态

安装板4采用圆形孔定位及弧形孔调节的方式进行固定，如图3所示；支撑管3的形状为直角弯折形状。连接板2和安装板4中间的连接部位(即支撑管3)采用无缝钢管折弯后进行焊接，可有效避开驾驶室边沿干涉部位并且线束可从无缝钢管中间穿过，既避免了采用扎带外部固定又美化了整体架构并有效的保护了线束外漏及反复拆卸所引起的各种电气故障，如图4所示；

装载机在公路运输、火车运输或者装柜前，可旋转式警示灯支架总成通过其安装板4与驾驶室后上尾板螺纹孔连接，并通过其安装板4上固定孔及弧形孔进行定位。拆卸时，只需将与驾驶室后上尾板连接的旋转式警示灯支架总成中安装板固定螺栓松开，将本实用新型的旋转警示灯安装支架整体顺时针方向旋转90度放倒即可，如图2a-图2c所示。