一种红外感应灯管的制作方法

本实用新型涉及照明设备技术领域，尤其涉及一种红外感应灯管。

背景技术：

如图1所示，在室内车库中，车库停车位与行车过道间一般设置有多根灯管1用于照明行车过道与停车位。后来，为了节省能源，人们把用于照明行车过道和停车位的灯管1设置成双亮感应式灯管1，仅仅在感应到有车辆或人进入与灯管1对应的行车过道和停车位时灯管1会感应到全亮照明。

但是，现有的感应灯管存在以下缺陷：

由于现有的感应式灯管1感应器2设置在堵头，当车辆进入停车位时，由于灯管1与停车位入口线平行设置，灯管1的感应器2在灯管堵头上，偏向靠近堵头感应器2的停车位，导致灯管1相对于停车位的左右两侧感应范围3不一致，使车辆从车库左侧和右侧倒车入库时感应距离不一致，在远离感应器2的一侧倒车入库时，将车身倒入停车位较深位置才能让车辆进入感应器2的感应范围3，导致灯管1亮灯迟或不亮灯，不能有效提供灯管1照明，使停车位界线在此之前无法看清，导致安全成在隐患。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种红外感应灯管，将红外感应模组设置在管体的中部，保证车辆从停车位任意一侧进入时，管体的感应通电位置一致。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种红外感应灯管，包括红外感应模组以及灯壳；所述灯壳内置有发光组件，所述红外感应模组设置在所述灯壳上并与所述发光组件电性连接；所述灯壳包括支撑壳与灯罩；所述支撑壳用于支撑所述发光组件，所述支撑壳与所述灯罩配合共同围设所述发光组件以形成管体；所述红外感应模组设置在所述管体的中部，所述红外感应模组具有感应头，所述感应头设置在所述管体上并与所述灯罩一同位于所述管体的同一侧。

进一步地，所述感应头的中心轴线垂直于用于安装所述红外感应灯管的安装面。

进一步地，所述红外感应模组还包括螺纹透镜，所述螺纹透镜覆盖于所述感应头的感应范围。

进一步地，所述红外感应模组还包括挡筒；所述挡筒的筒壁环绕设置在所述感应头的外周，并往远离所述感应头的方向延伸，用于遮挡以收窄所述感应头的感应角度。

进一步地，所述挡筒截面形状为环形。

进一步地，所述红外感应模组还包括红外控制器，所述感应头设置在所述红外控制器上，所述红外控制器分别与所述发光组件和所述感应头电性连接。

进一步地，所述感应头为热释电传感器。

进一步地，所述管体两端均以可拆装的方式安装有堵头。

进一步地，所述支撑壳为铝壳。

进一步地，所述灯罩材质为聚碳酸酯。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

将红外感应模组设置在管体的中部，使红外感应模组位于两侧向外延伸的管体距离相等，一般来说，管体安装在停车位或行车过道之间，且管体中心线与停车位入口线的重点接近重合，因此车辆不管从车库的左侧还是右侧开始进行倒车入库，红外感应模组位于车库两侧的感应范围是相等的，避免出现入库后管体不亮或行车过道有车辆或人通过时停车位灯管提前通电发亮的情况；

红外感应模组具有感应头，感应头设置在管体上并与灯罩一同位于管体的同一侧，使管体照明方向与管体感应方向一致。

附图说明

图1为现有感应灯管安装示意图；

图2为本实用新型红外感应灯管轴测视图；

图3为本实用新型红外感应灯管主视图；

图4为本实用新型红外感应模组结构示意图。

图中：1、灯管；2、感应器；3、感应范围；10、红外感应模组；11、感应头；12、螺纹透镜；13、挡筒；14、红外控制器；15、堵头；20、灯壳；21、支撑壳；22、灯罩。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1～图2所示，为了让室内车库的感应灯在不同方位进行倒车过程中均能在相同位置感应通电，本实用新型提供一种红外感应灯管，其包括红外感应模组10以及灯壳20；灯壳20内置有发光组件(图未示)，红外感应模组10设置在灯壳20上并与发光组件电性连接，用于将感应信号转换为控制信号控制发光组件的通断；灯壳20包括支撑壳21与灯罩22；支撑壳21用于支撑发光组件以及电路元器件等必要的电子元件，此处为本领域的公知常识，此处不再一一赘述。支撑壳21与灯罩22配合共同围设发光组件以形成管体，发光组件朝管体的轴线方向延伸设置，以让灯罩22出光的光照效果更加均匀。优选的，管体型号一般选用T8灯管，也可以采用其他型号的灯管。

为了保证管体感应范围位于停车位入口的中部，红外感应模组10设置在管体的中部，在本实用新型使用过程中，将管体优选平行于停车位入口线，也可以垂直于停车位入口线设置，只需将红外感应模组10的位置与停车位入口线的中点连线垂直于车库方向即可，这样不管车辆从哪个方向倒车入库均可在相同的位置被红外感应模组10感应并控制管体通电发亮，同时为了让红外感应模组10的感应方向与管体光照方向一致，红外感应模组10具有感应头11，感应头11设置在管体上并与灯罩22一同位于管体的同一侧。

为了保证红外感应模组10的感应范围朝向停车位，感应头11的中心轴线垂直于用于安装红外感应灯管的安装面，一般来说，管体安装于停车位上方的天花板，感应头11朝向地面。

如图4所示，红外感应模组10还包括螺纹透镜12，螺纹透镜12覆盖于感应头11的感应范围，螺纹透镜12可将感应头11的感应范围区域内分为若干个明区和暗区，使进入探测区域的移动物体能以温度变化的形式在感应头11上产生变化热释红外信号，提高探测感应灵敏度。

由于感应头11探测范围较广，为了避免在行车过道上经过的车辆被感应头11感应导致有控制信号发送给发光组件导致其通电，红外感应模组10还包括挡筒13；挡筒13的筒壁环绕设置在感应头11的外周，并往远离感应头11的方向延伸，用于遮挡以收窄感应头11的感应角度，挡筒13的高度可根据管体相对于地面的高度以及其感应范围设定。

具体的，挡筒13截面形状为环形。

红外感应模组10还包括红外控制器14，感应头11设置在红外控制器14上，红外控制器14分别与发光组件和感应头11电性连接，感应头11优选为热释电传感器。当感应头11感应到有车辆开始进入停车位时，其感应信号传输给红外控制器14，红外控制器14将感应信号转换为控制信号传输给发光组件控制其通电。

管体两端均以可拆装的方式安装有堵头15；支撑壳21为铝壳；灯罩22材质为聚碳酸酯。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。