一种长途运输用大型货车前大灯的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种长途运输用大型货车前大灯。

背景技术：

汽车大灯也称汽车前照灯和汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

汽车前大灯作为汽车必备元器件，在汽车领域被广泛使用，但是现有的汽车前大灯不有减震的作用，使得汽车在长时间行驶情况下，颠簸对汽车大灯造成的损伤比较厉害，从而降低了汽车前大灯的使用寿命，增加了人们使用车灯的成本。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种长途运输用大型货车前大灯，解决了汽车在长时间行驶情况下，颠簸对汽车大灯造成的损伤比较厉害，从而降低了汽车前大灯的使用寿命，增加了人们使用车灯的成本的问题。

（二）技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种长途运输用大型货车前大灯，包括壳体，所述壳体内壁的上表面和下表面均开设有凹槽，所述凹槽内设置有活动板，所述活动板的下表面通过第一弹簧与凹槽内壁的下表面固定连接，所述活动板的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套接有滑套，所述滑套卡接在凹槽内。

所述滑杆的顶端固定连接有灯座，所述灯座右侧面的上方和下方均固定连接有固定板，且两个固定板相远离的一面均通过弹性装置与壳体内壁上表面和下表面的右侧固定连接，所述灯座的右侧面固定连接有连接块，所述连接块的右侧面固定连接有电路模块。

所述壳体的左侧面搭接有密封圈，所述密封圈的左侧面搭接在透光镜的右侧面，所述透光镜右侧面的上方和下方均固定连接有卡块，且两个卡块的左侧面分别卡接在两个卡座内，且两个卡座的相对面分别固定连接在壳体上表面和下表面的左侧，且两个卡座的左侧面分别搭接在透光镜的右侧面。

优选的，所述弹性装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有第二弹簧，所述伸缩杆和第二弹簧的顶端均固定连接在固定板的下表面，所述伸缩杆和第二弹簧的底端均固定连接在壳体内壁下表面的右侧。

优选的，所述透光镜的形状为弧形，且透光镜的直径大于壳体的高度。

优选的，所述壳体内壁的上表面和下表面均固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材质为橡胶。

优选的，所述壳体右侧面对应电路模块的位置开设有通孔，所述通孔的直径为3厘米。

优选的，所述壳体上表面和下表面的右侧均开设有若干个散热孔，且相邻两个散热孔的距离相等。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果在于：

1、该长途运输用大型货车前大灯，通过设置凹槽、活动板、第一弹簧、滑杆和滑套，当汽车在行驶中受到颠簸时，壳体产生的震动会通过第一弹簧减弱后传递到滑杆上，降低了滑杆对灯座上灯泡造成的损伤，同时在弹性装置的作用下，使得壳体震动通过第二弹簧减弱后传递到灯座上时，使得壳体的震动无法达到损伤灯座上的灯泡，从而起到了保护灯座上的灯泡，保证了车灯的使用寿命。

2、该长途运输用大型货车前大灯，通过设置卡块和卡座，使得透光镜能够方便快速的安装到壳体上，从而给人们在安装和拆卸透光镜带来了方便，通过设置密封圈，使得透光镜与壳体之间的连接变得更加紧密。

3、该长途运输用大型货车前大灯，通过设置滑杆和滑套，使得灯座能够稳定的固定在壳体内，同时也能够保证灯座在壳体内灵活的上下运动，通过设置缓冲垫，当灯座晃动的幅度过大而碰撞到壳体内壁上时，能够减弱灯座碰撞到壳体而给灯泡带来伤害，通过设置通孔，方便了导线穿过壳体与灯座电连接，通过设置散热孔，使得壳体内产生的热量能够及时的散出，降低了壳体内的温度。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型A部分放大的结构示意图；

图3为本实用新型灯座左视的结构示意图；

图4为本实用新型弹性装置放大的结构示意图；

图5为本实用新型密封圈左视的结构示意图。

图中：1壳体、2凹槽、3活动板、4第一弹簧、5滑杆、6滑套、7灯座、8固定板、9弹性装置、91伸缩杆、92第二弹簧、10连接块、11电路模块、12密封圈、13透光镜、14卡块、15卡座、16缓冲垫、17通孔、18散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种长途运输用大型货车前大灯，包括壳体1，壳体1内壁的上表面和下表面均开设有凹槽2，凹槽2内设置有活动板3，通过设置活动板3，避免了滑杆5在向上运动的过程中脱离滑套6，从而保证了滑杆5能够正常的工作，活动板3的下表面通过第一弹簧4与凹槽2内壁的下表面固定连接，通过设置第一弹簧4，当汽车在行驶中受到颠簸时，壳体1产生的震动会通过第一弹簧4减弱后传递到滑杆5上，降低了滑杆5对灯座7上灯泡造成的损伤，活动板3的上表面固定连接有滑杆5，滑杆5的表面套接有滑套6，滑套6卡接在凹槽2内，通过设置滑杆5和滑套6，使得灯座7能够稳定的固定在壳体1内，同时也能够保证灯座7在壳体1内灵活的上下运动。

滑杆5的顶端固定连接有灯座7，灯座7右侧面的上方和下方均固定连接有固定板8，且两个固定板8相远离的一面均通过弹性装置9与壳体1内壁上表面和下表面的右侧固定连接，弹性装置9包括伸缩杆91，伸缩杆91的表面套接有第二弹簧92，伸缩杆91和第二弹簧92的顶端均固定连接在固定板8的下表面，伸缩杆91和第二弹簧92的底端均固定连接在壳体1内壁下表面的右侧，通过设置弹性装置9，在弹性装置9的作用下，使得壳体1震动通过第二弹簧92减弱后传递到灯座7上时，使得壳体1的震动无法达到损伤灯座7上的灯泡，从而起到了保护灯座7上的灯泡，保证了车灯的使用寿命，灯座7的右侧面固定连接有连接块10，连接块10的右侧面固定连接有电路模块11。

壳体1的左侧面搭接有密封圈12，通过设置密封圈12，使得透光镜13与壳体1之间的连接变得更加紧密，密封圈12的左侧面搭接在透光镜13的右侧面，透光镜13的形状为弧形，且透光镜13的直径大于壳体1的高度，通过设置透光镜13的形状，使得车灯的照射范围变得更大，透光镜13右侧面的上方和下方均固定连接有卡块14，且两个卡块14的左侧面分别卡接在两个卡座15内，通过设置卡块14和卡座15，使得透光镜13能够方便快速的安装到壳体1上，从而给人们在安装和拆卸透光镜13带来了方便，且两个卡座15的相对面分别固定连接在壳体1上表面和下表面的左侧，且两个卡座15的左侧面分别搭接在透光镜13的右侧面，壳体1内壁的上表面和下表面均固定连接有缓冲垫16，缓冲垫16的材质为橡胶，通过设置缓冲垫16，当灯座7晃动的幅度过大而碰撞到壳体1内壁上时，能够减弱灯座7碰撞到壳体1而给灯泡带来伤害，壳体1右侧面对应电路模块11的位置开设有通孔17，通孔17的直径为3厘米，通过设置通孔17，方便了导线穿过壳体1与灯座7电连接，壳体1上表面和下表面的右侧均开设有若干个散热孔18，且相邻两个散热孔18的距离相等，通过设置散热孔18，使得壳体1内产生的热量能够及时的散出，降低了壳体1内的温度。

本实用新型的操作步骤为：

S1、使用时，人们先把密封圈12放置在壳体1左侧面，然后把透光镜13通过卡块14和卡座15卡接在一起，使得透光镜13能够固定在壳体1上，同时也方便人们把透光镜13从壳体1上拆卸下来；

S2、在汽车在行驶的过程中，当汽车颠簸震荡时，壳体1产生的震动会挤压第一弹簧4，第一弹簧4受到挤压产生的弹力会减弱壳体1带来的冲击力，从而降低了滑杆5对灯座7的冲击力，从而起到了保护灯座7上灯泡的作用；

S3、同时在弹性装置9的作用下，使得壳体1震动通过第二弹簧92减弱后传递到灯座7上时，使得壳体1的震动无法达到损伤灯座7上的灯泡。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。