一种新型LED远近光前大灯的制作方法

本发明属于车灯制造领域，更具体的涉及一种新型led远近光前大灯。

背景技术：

为了符合和谐环保节能的政策汽车车灯也在向精简集成化方向发展：设计结构改善，从而具有更强的竞争力。原来使用凸透镜式结构进行远近光切换，led是比灯泡更为合适的光源，现在汽车车灯中已经广泛应用led，但是由于车灯内部结构空间的限制，需要根据led特性制作相应的led支架，用于支撑led和车灯造型，使车灯光线符合国标，使车灯向集成化，轻量化方向发展。

传统凸透镜的车灯存在以下缺点：

1.凸透镜结构偏大致使车灯内部空间浪费，车灯整体体积偏大；

2.凸透镜结构多为al注塑，重量偏重；

3.马达带动遮光罩改变光型，组装不良易引发遮光罩无法回位造成产品不良。

目前led的汽车前大灯并不普及，主要存在三大问题：第一，led成本远高于灯泡；第二，散热性设计难度高，第三，光型设计难度高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种led远近光专用前大灯，设计出更有优势的调光结构，满足散热与光型设计的要求，使车灯美观精致实用，达到更理想的照明效果。具体的本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新型led远近光前大灯，包括近光组件和远光组件，所述近光组件包括近光反射镜1、近光led盖板2、近光led3、近光led散热器4、近光调光支架5，各部件纵向依次组装；所述远光组件包括远光反射镜6、远光led盖板7、远光led8、远光led散热器9、远光调光支架10，各部件纵向依次组装；还包括调光卡扣11和调光螺丝12，纵向依次安装在近光、远光组件尾部。

进一步的，上述技术方案中，所述近光led散热器4和远光led散热器9为接触式散热器。

进一步的，上述技术方案中，所述近光反射镜1和远光反射镜6为鳞片状反射面。

进一步的，上述技术方案中，所述远近光反射镜分别至少有2片反射镜，反射镜倾斜布置。

本发明充分利用led体积小的优势将前大灯远近光功能由一体纵向的形式进行功能拆分：横向远近光功能进行拆分，远近光功能分别拥有独立的光源。独立的光源设计可以根据实际驾驶环境选择性开启和关闭，最大化的提高车灯高效性，避免延时引发交通事故。接触式散热器设计，提升散热性能，将普通发射镜的整体反射面设计成可多点反射的鳞片状反射面，以便于实现对光束的控制。

附图说明

图1为本发明整体爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，本发明一种新型led远近光前大灯，包括近光组件和远光组件，所述近光组件包括近光反射镜1、近光led盖板2、近光led3、近光led散热器4、近光调光支架5，各部件纵向依次组装；所述远光组件包括远光反射镜6、远光led盖板7、远光led8、远光led散热器9、远光调光支架10，各部件纵向依次组装；还包括调光卡扣11和调光螺丝12，纵向依次安装在近光、远光组件尾部。

近光led散热器4和远光led散热器9为接触式散热器。近光反射镜1和远光反射镜6为鳞片状反射面，远近光反射镜分别至少有2片反射镜，反射镜倾斜布置。

因led光源为颗粒型光源便于排布安装，本新型结构功能明确，通过控制板来调节车灯远近光光型。车灯紧凑轻便，微电路控制避免机械调节不良，提高了产品质量，降低不良产品发生。充分利用led体积小的优势将前大灯远近光功能由一体纵向的形式进行功能拆分：横向远近光功能进行拆分，远近光功能分别拥有独立的光源。独立的光源设计可以根据实际驾驶环境选择性开启和关闭，最大化的提高车灯高效性，避免延时引发交通事故。接触式散热器设计，提升散热性能，将普通发射镜的整体反射面设计成可多点反射的鳞片状反射面，以便于实现对光束的控制。

技术特征：

技术总结
一种新型LED远近光前大灯，包括近光组件和远光组件，其特征在于：所述近光组件包括近光反射镜1、近光LED盖板2、近光LED3、近光LED散热器4、近光调光支架5，各部件纵向依次组装；所述远光组件包括远光反射镜6、远光LED盖板7、远光LED8、远光LED散热器9、远光调光支架10，各部件纵向依次组装；还包括调光卡扣11和调光螺丝12，纵向依次安装在近光、远光组件尾部。本新型充分利用LED体积小的优势将前大灯远近光功能由一体纵向的形式进行功能拆分：横向远近光功能进行拆分，远近光功能分别拥有独立的光源。

技术研发人员：张秉慧
受保护的技术使用者：北京三立车灯有限公司
技术研发日：2019.05.20
技术公布日：2019.09.06