本发明涉及led车灯领域,具体为一种旋转led车灯。
背景技术:
led车灯因寿命长、高效率、低能耗、光线质量高、亮灯响应速度快等优点,广泛应用于汽车大灯照明,但是led灯珠有发光角度,目前的大灯设计一般是让左右两侧的灯柱尽可能靠近,把中间的pcb灯板做薄到1mm以内,但是还是无法解决因为发光角度没有达到360度,反射出去的灯光很有很多暗区,照明效果不理想。
技术实现要素:
本发明的发明目的在于提供一种旋转led车灯。
本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
一种旋转led车灯,包括灯座2和电源接口7,灯座2内固定有灯柱1、环形pcb板4、旋转马达6;
所述灯柱1转动固定在灯座2上,灯柱1穿透灯座2,所述灯柱1底端设有旋转马达6,所述旋转马达6用于驱动灯柱1转动,所述灯柱1上设有led灯珠101,所述灯柱1底端固定有导电弹片5,所述led灯珠101与导电弹片5电性连接;
所述环形pcb板4套设在灯柱1外,所述环形pcb板4上设有环形导电滑槽,所述导电弹片5与环形导电滑槽紧密接触;所述电源接口7、旋转马达6均与环形pcb板4电性连接。
旋转马达6驱动灯柱1快速转动,灯柱1上的led灯珠101同步转动,实现360度无死角照明。
优选的是,所述灯柱1上对称设有两个led灯珠101。对称设有led灯珠101,旋转时,发光更为均匀,发光效果更好。
优选的是,所述灯柱1底端对称设有两个导电弹片,所述环形pcb板上设有正极环形导电滑槽401和负极环形导电滑槽402,所述灯柱上的两个导电弹片,分别于正极环形导电滑槽401和负极环形导电滑槽402紧密接触。
优选的是,所述旋转马达6可替换为双输出轴马达。现有的led车灯内设有散热风扇和驱动风扇内转动的散热马达,可以实现一机双用,通过双输出轴马达同时带动散热风扇和灯柱1转动。
优选的是,所述灯柱1通过轴承固定在灯座2内。加设轴承,减小灯柱1的转动摩擦力,使灯柱1转动更为顺滑。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
下面结合附图对本发明进行详细的描述,以使得本发明的上述优点更加明确。
图1是本发明一种旋转led车灯的剖面示意图;
图2是本发明一种旋转led车灯的环形pcb板示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细地说明。
如图1-2所示,一种旋转led车灯,包括灯座2和电源接口7,灯座2内固定有灯柱1、环形pcb板4、旋转马达6;
所述灯柱1转动固定在灯座2上,灯柱1穿透灯座2,所述灯柱1底端设有旋转马达6,所述旋转马达6用于驱动灯柱1转动,所述灯柱1上设有led灯珠101,所述灯柱1底端固定有导电弹片5,所述led灯珠101与导电弹片5电性连接;
所述环形pcb板4套设在灯柱1外,所述环形pcb板4上设有环形导电滑槽,所述导电弹片5与环形导电滑槽紧密接触;所述电源接口7、旋转马达6均与环形pcb板4电性连接。
灯柱1上可以开有安装平面,便于led灯珠101固定,led灯珠101与导电弹片5可以选用导线连接,导电弹片5与pcb板上的环形导电滑紧密接触用于导电,为led灯珠101供电,弹性接触式导电,实现灯柱1的360度无限制转动。
通过灯柱与灯座的接触部分,led灯珠的热量通过灯柱传递至灯座进行散热。
旋转马达6驱动灯柱1快速转动,灯柱1上的led灯珠101同步转动,实现360度无死角照明。
优选的是,所述灯柱1上对称设有两个led灯珠101。对称设有led灯珠101,旋转时,发光更为均匀,发光效果更好。
优选的是,所述灯柱1底端对称设有两个导电弹片5。
优选的是,所述旋转马达6可替换为双输出轴马达。现有的led车灯内设有散热风扇和驱动风扇内转动的散热马达,可以实现一机双用,通过双输出轴马达同时带动散热风扇和灯柱1转动。
优选的是,所述灯柱1通过轴承固定在灯座2内。加设轴承,减小灯柱1的转动摩擦力,使灯柱1转动更为顺滑。
本发明一种旋转led车灯,通过在车灯内加设旋转马达6,驱使led灯珠360度快速转动,有效解决了因led灯珠发光角度有限导致现有技术的车灯照明存在暗角的问题,提高照明质量,极大的提高了用户的使用体验。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。