一种新型车用夜行灯的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种新型车用夜行灯。

背景技术：

汽车采用的LED灯在夜间行驶时为司机提供照明，从而方便司机在夜间进行行驶，LED灯节能环保，使用寿命长，已被广泛应用在汽车里，但是，目前汽车用的LED灯结构单一，散热能力较差，当司机长时间在夜间行驶时，导致LED灯内部的铝基板长时间的发热，降低了LED灯的使用寿命，其次，传统的夜行灯为了更好的对其进行散热，LED灯内部设置有底部风扇，而对底部风扇的保护措施结构单一，当LED灯安装在汽车上时，并长时间的使用后，导致底部风扇和其电路连接接头易受潮，从而影响底部风扇的使用，综上所述，所以急需一种新型车用夜行灯来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新型车用夜行灯，可以有效解决上述背景技术中提出的但是，目前汽车用的LED灯结构单一，散热能力较差，当司机长时间在夜间行驶时，导致LED灯内部的铝基板长时间的发热，降低了LED灯的使用寿命，其次，传统的夜行灯为了更好的对其进行散热，LED灯内部设置有底部风扇，而对底部风扇的保护措施结构单一，当LED灯安装在汽车上时，并长时间的使用后，导致底部风扇和其电路连接接头易受潮，从而影响底部风扇的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用夜行灯，包括热铜管，所述热铜管内部套接有导热管，所述导热管外侧开设有凹槽，所述导热管内部卡接有铝基板，所述铝基板一侧安装有灯珠，所述铝基板两侧底端均安装有第一弹簧，所述第一弹簧一端焊接有卡块。

优选的，所述热铜管底端焊接有防护盖，所述防护盖内部套接有连接管，所述防护盖底端焊接有第二弹簧，所述连接管位于第二弹簧内部。

优选的，所述连接管底端卡接有散热盖板，所述散热盖板底端安装有底盖，所述底盖内侧顶端设置有密封圈，所述密封圈内部卡接有中空框架，所述中空框架内部安装有海绵垫。

优选的，所述中空框架外侧开设有螺纹，所述防护盖底端均匀开设有凹孔，所述防护盖内部底端均匀安装有固化颗粒物。

优选的，所述防护盖外侧表面安装有防锈层，所述防锈层的材质为PVC塑胶结构，所述防护盖内部顶端填充有干燥剂。

优选的，所述热铜管和导热管内侧底端均开设有定位孔，且定位孔的直径大于卡块的直径。

优选的，所述第一弹簧的直径小于第二弹簧的直径。

优选的，所述导热管内侧表面开设有防滑纹。

优选的，所述海绵垫顶端均匀开设有透气孔。

优选的，所述铝基板的长度小于导热管的长度，所述铝基板的形状为长方体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有导热管、凹槽、第一弹簧和卡块，利用导热管和凹槽的作用，便于对铝基板进行导热的同时，使得空气与铝基板的外侧表面接触，提高传统装置的散热能力，从而避免司机长时间在夜间行驶时，导致LED灯内部的铝基板长时间的发热，降低了LED灯的使用寿命，再利用第一弹簧和卡块的作用，便于对铝基板进行固定安装的同时，方便拆卸，从而便于对损坏的铝基板和灯珠进行更换。

2、设置有密封圈、中空框架、海绵垫和螺纹，通过密封圈的作用，便于对底盖和散热盖板之间进行密封，再通过中空框架和海绵垫的作用，便于对进入到底盖内部的潮气进行吸收，避免潮气进入到底盖内部，从而损坏底盖内部的底部风扇和电路连接接头，并通过螺纹的作用，便于将中空框架安装在密封圈的内部，也实现了对中空框架进行密封操作。

3、设置有凹孔、固化颗粒物、防锈层和干燥剂，利用凹孔和固化颗粒物的作用，便于提高防护盖的硬度，使用更加长久，再利用防锈层和干燥剂的作用，便于对防护盖进行防锈防腐蚀保护，从而提高防护盖的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型热铜管的安装结构示意图；

图3是本实用新型散热盖板的安装结构示意图；

图4是本实用新型防护盖的内部结构示意图；

图中标号：1、热铜管；2、导热管；3、凹槽；4、铝基板；5、灯珠；6、第一弹簧；7、卡块；8、防护盖；9、连接管；10、第二弹簧；11、散热盖板；12、底盖；13、密封圈；14、中空框架；15、海绵垫；16、螺纹；17、凹孔；18、固化颗粒物；19、防锈层；20、干燥剂。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种新型车用夜行灯，包括热铜管1，热铜管1内部套接有导热管2，导热管2外侧开设有凹槽3，导热管2内部卡接有铝基板4，通过铝基板4的长度小于导热管2的长度，铝基板4的形状为长方体，便于将铝基板4卡接在导热管2的内部的同时，方便空气在导热管2内部进行流动，从而实现对铝基板4的外侧进行散热，通过导热管2内侧表面开设有防滑纹，便于增大导热管2与铝基板4之间的摩擦力，从而将铝基板4卡接的更加牢固，铝基板4一侧安装有灯珠5，铝基板4两侧底端均安装有第一弹簧6，第一弹簧6一端焊接有卡块7，通过热铜管1和导热管2内侧底端均开设有定位孔，且定位孔的直径大于卡块7的直径，便于将卡块7与热铜管1和导热管2进行卡合固定。

通过热铜管1底端焊接有防护盖8，防护盖8内部套接有连接管9，便于对连接管9底端结构进行防尘保护的同时，可以带动热铜管1进行360度旋转，从而实现对光型的调整，防护盖8底端焊接有第二弹簧10，通过第一弹簧6的直径小于第二弹簧10的直径，便于根据铝基板4的尺寸，将第一弹簧6安装在铝基板4的两侧，连接管9位于第二弹簧10内部，通过连接管9底端卡接有散热盖板11，便于对底盖12内部空气进行散热，散热盖板11底端安装有底盖12，底盖12内侧顶端设置有密封圈13，密封圈13内部卡接有中空框架14，中空框架14内部安装有海绵垫15，通过海绵垫15顶端均匀开设有透气孔，便于对底盖12内部进行透气，方便底部风扇进行正常运转工作。

通过中空框架14外侧开设有螺纹16，便于将中空框架14安装在密封圈13的内部，也实现了对中空框架14进行密封操作，防护盖8底端均匀开设有凹孔17，防护盖8内部底端均匀安装有固化颗粒物18，通过防护盖8外侧表面安装有防锈层19，防锈层19的材质为PVC塑胶结构，防护盖8内部顶端填充有干燥剂20，便于对防护盖8进行防锈防腐蚀保护，从而提高防护盖8的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，用手指对卡块7进行按压，使得卡块7一端连接的第一弹簧6进行压缩，并将铝基板4卡接在导热管2的内部，松开卡块7，利用第一弹簧6的弹力作用，从而将卡块7与导热管2和热铜管1外侧底端开设的定位孔进行卡合，实现了对铝基板4进行固定的操作，也方便拆卸，便于对损坏的铝基板4和灯珠5进行更换；

接着，将中空框架14通过螺纹16的作用套接在密封圈13的内部，然后将散热盖板11与底盖12之间进行卡接，从而完成装置的安装工作，方便快捷，当该装置长时间在夜间工作时，其内部的铝基板4外侧会发热，而铝基板4为长方体，空气在导热管2和铝基板4空隙中进行流动，使得空气与铝基板4的外侧表面接触，提高传统装置的散热能力，避免司机长时间在夜间行驶时，导致LED灯内部的铝基板4长时间的发热，降低了LED灯的使用寿命，然后，由于传统的汽车用的LED灯内部具有底部风扇，利用中空框架14内部的海绵垫15的作用，便于对进入到底盖12内部的潮气进行吸收，避免潮气进入到底盖12内部，从而损坏底盖12内部的底部风扇和电路连接接头，方便实用；

最后，防护盖8是装置中重要的结构之一，可实现多种功能，通过转动防护盖8，在转动时第二弹簧10便于提供给防护盖8弹性支撑，而进行360度旋转，便于对光型进行的调整，同时防护盖8可对连接管9底端的结构进行防尘保护，然后防护盖8底端均匀开设有凹孔17，而其内部底端安装有固化颗粒物18，可以提高防护盖8的强度，利用防锈层19的作用，便于对防护盖8进行防锈保护，同时防护盖8内部顶端填充有干燥剂20，进一步对防护盖8进行防腐蚀保护，从而增强防护盖8的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。