一种公路隧道照明结构的制作方法

本实用新型涉及隧道照明技术领域，尤其涉及一种公路隧道照明结构。

背景技术：

公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。公路隧道在使用时，由于内部缺少光线，所以需要在公路隧道的内部安装照明装置进行照明。

现有的照明装置均通过多个螺栓与隧道固定，在安装和拆卸时需要使用特定的工具依次将螺栓拆装，操作较为繁琐，导致照明装置在维修更换时拆装较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中照明装置拆装较为不便的问题，而提出的一种公路隧道照明结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路隧道照明结构，包括灯具主体和用于固定灯具主体的墙体，所述墙体与灯具主体通过卡合机构固定连接；

所述卡合机构包括两个固定连接在墙体下侧侧壁的固定板，所述灯具主体的左右两端均固定连接有安装板，所述安装板远离灯具主体一侧的侧壁固定连接有l型卡杆，所述固定板下侧的侧壁开设有与l型卡杆相对应的卡槽，所述l型卡杆的一端位于卡槽内，所述固定板远离安装板的一侧固定连接有u型板，所述u型板左侧的侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔内活动套接有销杆，所述固定板远离安装板一侧的侧壁开设有第二通孔，所述l型卡杆的杆壁开设有与第二通孔的相对应的销孔，所述销杆的杆壁固定连接有限位板，所述限位板与u型板之间固定连接有同一根复位弹簧，所述复位弹簧活动套设于销杆外。

优选的，所述安装板远离固定板一侧的侧壁固定连接有散热板，所述散热板上侧的侧壁固定连接有多个散热片，所述散热片左侧的侧壁开设有多个散热孔。

优选的，所述l型卡杆的具体形状为方形。

优选的，所述销杆的一端固定连接有拉环。

优选的，所述限位板相背一侧的侧壁均固定连接有限位滑块，所述u型板的内壁对称开设有两个与限位滑块相对应的限位滑槽。

优选的，所述散热板的具体材质为铜。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路隧道照明结构，具备以下有益效果：

1、该公路隧道照明结构，通过设置的卡合机构，安装时，拉动销杆，使销杆脱离卡槽，将l型卡杆插入卡槽，使l型卡杆的一端与卡槽的槽底接触，从而使销孔对准销杆，松开销杆，在复位弹簧自身回弹力的作用下，复位弹簧使限位板移动，限位板带动销杆移动，使销杆插入销孔，销杆对l型卡杆进行限位固定，从而对灯具主体进行固定，完成对灯具主体的安装；拆卸时，拉动销杆，时销杆退出销孔，解除销杆对l型卡杆的限位固定，拉动灯具主体即可将灯具主体取下，操作简单方便，有效的提高了照明装置拆装的便利性。

2、该公路隧道照明结构，通过设置的散热板、散热片和散热孔，散热板能够将灯具主体上的热量导出，散热片和散热孔能够增加散热板的散热面积，从而提高散热板的散热效率，降低灯具主体运行时的温度，有效的提高了灯具主体的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作简单方便，有效的提高了照明装置拆装的便利性，还有效的提高了灯具主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路隧道照明结构的结构示意图；

图2为图1中a部分的结构示意图；

图3为图1中b部分的结构示意图。

图中：1灯具主体、2墙体、3卡合机构、31固定板、32安装板、33l型卡杆、34卡槽、35u型板、36销杆、37销孔、38限位板、39复位弹簧、4散热板、5散热片、6散热孔、7拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种公路隧道照明结构，包括灯具主体1和用于固定灯具主体1的墙体2，墙体2与灯具主体1通过卡合机构3固定连接；

卡合机构3包括两个固定连接在墙体2下侧侧壁的固定板31，灯具主体1的左右两端均固定连接有安装板32，安装板32远离灯具主体1一侧的侧壁固定连接有l型卡杆33，固定板31下侧的侧壁开设有与l型卡杆33相对应的卡槽34，l型卡杆33的一端位于卡槽34内，固定板31远离安装板32的一侧固定连接有u型板35，u型板35左侧的侧壁开设有第一通孔，第一通孔内活动套接有销杆36，固定板31远离安装板32一侧的侧壁开设有第二通孔，l型卡杆33的杆壁开设有与第二通孔的相对应的销孔37，销杆36的杆壁固定连接有限位板38，限位板38与u型板35之间固定连接有同一根复位弹簧39，复位弹簧39活动套设于销杆36外。

安装板32远离固定板31一侧的侧壁固定连接有散热板4，散热板4上侧的侧壁固定连接有多个散热片5，散热片5左侧的侧壁开设有多个散热孔6。

l型卡杆33的具体形状为方形，提高l型卡杆33与卡槽34的配合效果。

销杆36的一端固定连接有拉环7，便于拉动销杆36。

限位板38相背一侧的侧壁均固定连接有限位滑块，u型板35的内壁对称开设有两个与限位滑块相对应的限位滑槽，对销杆36进行限位，避免销杆36倾斜。

散热板4的具体材质为铜，铜的导热性能较好，能够提高散热板4的散热效果。

本实用新型中，安装时，拉动销杆36，使销杆36脱离卡槽34，将l型卡杆33插入卡槽34，使l型卡杆33的一端与卡槽34的槽底接触，从而使销孔37对准销杆36，松开销杆36，在复位弹簧39自身回弹力的作用下，复位弹簧39使限位板38移动，限位板38带动销杆36移动，使销杆36插入销孔37，销杆36对l型卡杆33进行限位固定，从而对灯具主体1进行固定，完成对灯具主体1的安装；拆卸时，拉动销杆36，时销杆36退出销孔37，解除销杆36对l型卡杆33的限位固定，拉动灯具主体1即可将灯具主体1取下，操作简单方便，有效的提高了照明装置拆装的便利性；散热板4能够将灯具主体1上的热量导出，散热片5和散热孔6能够增加散热板4的散热面积，从而提高散热板4的散热效率，降低灯具主体1运行时的温度，有效的提高了灯具主体1的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种公路隧道照明结构，包括灯具主体(1)和用于固定灯具主体(1)的墙体(2)，其特征在于，所述墙体(2)与灯具主体(1)通过卡合机构(3)固定连接；

所述卡合机构(3)包括两个固定连接在墙体(2)下侧侧壁的固定板(31)，所述灯具主体(1)的左右两端均固定连接有安装板(32)，所述安装板(32)远离灯具主体(1)一侧的侧壁固定连接有l型卡杆(33)，所述固定板(31)下侧的侧壁开设有与l型卡杆(33)相对应的卡槽(34)，所述l型卡杆(33)的一端位于卡槽(34)内，所述固定板(31)远离安装板(32)的一侧固定连接有u型板(35)，所述u型板(35)左侧的侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔内活动套接有销杆(36)，所述固定板(31)远离安装板(32)一侧的侧壁开设有第二通孔，所述l型卡杆(33)的杆壁开设有与第二通孔的相对应的销孔(37)，所述销杆(36)的杆壁固定连接有限位板(38)，所述限位板(38)与u型板(35)之间固定连接有同一根复位弹簧(39)，所述复位弹簧(39)活动套设于销杆(36)外。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道照明结构，其特征在于，所述安装板(32)远离固定板(31)一侧的侧壁固定连接有散热板(4)，所述散热板(4)上侧的侧壁固定连接有多个散热片(5)，所述散热片(5)左侧的侧壁开设有多个散热孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种公路隧道照明结构，其特征在于，所述l型卡杆(33)的具体形状为方形。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道照明结构，其特征在于，所述销杆(36)的一端固定连接有拉环(7)。

5.根据权利要求1所述的一种公路隧道照明结构，其特征在于，所述限位板(38)相背一侧的侧壁均固定连接有限位滑块，所述u型板(35)的内壁对称开设有两个与限位滑块相对应的限位滑槽。

6.根据权利要求2所述的一种公路隧道照明结构，其特征在于，所述散热板(4)的具体材质为铜。

技术总结
本实用新型涉及隧道照明技术领域，且公开了一种公路隧道照明结构，包括灯具主体和用于固定灯具主体的墙体，所述墙体与灯具主体通过卡合机构固定连接；所述卡合机构包括两个固定连接在墙体下侧侧壁的固定板，所述灯具主体的左右两端均固定连接有安装板，所述安装板远离灯具主体一侧的侧壁固定连接有L型卡杆，所述固定板下侧的侧壁开设有与L型卡杆相对应的卡槽，所述L型卡杆的一端位于卡槽内。本实用新型操作简单方便，有效的提高了照明装置拆装的便利性，还有效的提高了灯具主体的使用寿命。

技术研发人员：张实言;贾海港;程德刚;张凤军;吴垂陈
受保护的技术使用者：山东方云软件技术有限公司
技术研发日：2019.09.23
技术公布日：2020.05.08