一种地铁隧道用LED灯的制作方法

本实用新型涉及隧道内灯具技术领域，尤其涉及一种地铁隧道用led灯。

背景技术：

很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。在地下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。

为了应急等考量地铁隧道内需要照明灯具，但是目前的灯具大多直接挂设在隧道的顶壁上，缺乏保护机制，殊不知隧道内渗水等情况时有发生，这就容易造成灯具的意外损坏，影响正常和应急使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：地铁隧道内的灯具大多直接挂设在隧道的顶壁上，缺乏保护机制，殊不知隧道内渗水等情况时有发生，这就容易造成灯具的意外损坏，影响正常和应急使用，进而提出的一种地铁隧道用led灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁隧道用led灯，包括基座和固定在基座底部的箱体，所述箱体的底部依次设置有定盖板和动盖板，所述定盖板固接在箱体的底面，所述动盖板通过开合机构活动安装在箱体的底部，所述箱体内通过起吊机构连接有灯罩，所述灯罩内活动穿插有第二转杆，所述第二转杆的上部套接有设置在灯罩内的灯体，所述灯罩外设置有与第二转杆相匹配的微调机构。

优选的，所述开合机构包括前后对称安装在箱体底部外缘的两个耳板，两个所述耳板之间转动穿插有第一转杆，所述第一转杆的前端固定套接有第一齿轮，所述箱体的外表面固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固接有与第一齿轮啮合设置的齿条。

优选的，所述起吊机构包括固定在箱体内侧壁上的伺服电机，所述伺服电机的输出端上固定套接有绕绳轮，所述绕绳轮外绕接有钢丝绳，所述钢丝绳远离伺服电机的一端与灯罩的顶部固接。

优选的，所述箱体内纵向设置有与钢丝绳相贴合设置的走绳轮。

优选的，所述微调机构包括固定在灯罩外侧壁上的步进马达，所述步进马达的输出端上固定套接有第三齿轮，所述第二转杆伸出灯罩外的一端固定套接有第二齿轮，且所述第三齿轮与第二齿轮啮合连接。

优选的，所述箱体、定盖板、动盖板均为铝合金制品且表面经过特殊防锈处理。

本实用新型的有益效果为：1、在灯体闲置时收回灯体关上动盖板形成对灯体的隔绝保护，这样可以避免渗水等隧道内多发意外对灯体的损毁，确保灯体能被正常和应急使用；

2、通过打开步进马达开关带动第三齿轮转动可以啮合带动第二齿轮上的第二转杆转动，这样灯体的照射角度是可以进行微调的，提高了其在应急使用时的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁隧道用led灯的主视图；

图2为本实用新型中耳板、动盖板、第一齿轮、第一转杆之间位置关系的俯视图；

图3为本实用新型中箱体内部的结构示意图。

图中：1基座、2箱体、3定盖板、4耳板、5动盖板、6第一齿轮、7齿条、8电动推杆、9第一转杆、10灯体、11灯罩、12第二转杆、13第二齿轮、14步进马达、15第三齿轮、16伺服电机、17钢丝绳、18走绳轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种地铁隧道用led灯，包括基座1和固定在基座1底部的箱体2，箱体2的底部依次设置有定盖板3和动盖板5，定盖板3固接在箱体2的底面，动盖板5通过开合机构活动安装在箱体2的底部，开合机构包括前后对称安装在箱体2底部外缘的两个耳板4，两个耳板4之间转动穿插有第一转杆9，第一转杆9的前端固定套接有第一齿轮6，箱体2的外表面固定有电动推杆8，电动推杆8的输出端固接有与第一齿轮6啮合设置的齿条7；箱体2内通过起吊机构连接有灯罩11，起吊机构包括固定在箱体2内侧壁上的伺服电机16，伺服电机16的输出端上固定套接有绕绳轮，绕绳轮外绕接有钢丝绳17，钢丝绳17远离伺服电机16的一端与灯罩11的顶部固接，箱体2内纵向设置有与钢丝绳17相贴合设置的走绳轮18，这里走绳轮18的设置可以起到对钢丝绳17走向的改变的作用；灯罩11内活动穿插有第二转杆12，第二转杆12的上部套接有设置在灯罩11内的灯体10，灯罩11外设置有与第二转杆12相匹配的微调机构。

微调机构包括固定在灯罩11外侧壁上的步进马达14，步进马达14的输出端上固定套接有第三齿轮15，第二转杆12伸出灯罩11外的一端固定套接有第二齿轮13，且第三齿轮15与第二齿轮13啮合连接。

箱体2、定盖板3、动盖板5均为铝合金制品且表面经过特殊防锈处理。避免箱体2、定盖板3、动盖板5发生锈蚀和蚀烂的情况，延长其保护的周期。

本实用新型提出的一种地铁隧道用led灯中，通过控制电动推杆8带动齿条7升高可以啮合带动第一齿轮6逆时针转动进而带动动盖板5绕第一转杆9的轴心转动打开方便灯罩11从箱体2内的悬出使用，在灯体10闲置时收回灯体10关上动盖板5形成对灯体10的隔绝保护，这样可以避免渗水等隧道内多发意外对灯体10的损毁，确保灯体10能被正常和应急使用；

进一步地，通过打开步进马达14开关带动第三齿轮15转动可以啮合带动第二齿轮13上的第二转杆12转动，这样灯体10的照射角度是可以进行微调的，提高了其在应急使用时的灵活性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种地铁隧道用led灯，包括基座（1）和固定在基座（1）底部的箱体（2），其特征在于，所述箱体（2）的底部依次设置有定盖板（3）和动盖板（5），所述定盖板（3）固接在箱体（2）的底面，所述动盖板（5）通过开合机构活动安装在箱体（2）的底部，所述箱体（2）内通过起吊机构连接有灯罩（11），所述灯罩（11）内活动穿插有第二转杆（12），所述第二转杆（12）的上部套接有设置在灯罩（11）内的灯体（10），所述灯罩（11）外设置有与第二转杆（12）相匹配的微调机构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用led灯，其特征在于，所述开合机构包括前后对称安装在箱体（2）底部外缘的两个耳板（4），两个所述耳板（4）之间转动穿插有第一转杆（9），所述第一转杆（9）的前端固定套接有第一齿轮（6），所述箱体（2）的外表面固定有电动推杆（8），所述电动推杆（8）的输出端固接有与第一齿轮（6）啮合设置的齿条（7）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用led灯，其特征在于，所述起吊机构包括固定在箱体（2）内侧壁上的伺服电机（16），所述伺服电机（16）的输出端上固定套接有绕绳轮，所述绕绳轮外绕接有钢丝绳（17），所述钢丝绳（17）远离伺服电机（16）的一端与灯罩（11）的顶部固接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道用led灯，其特征在于，所述箱体（2）内纵向设置有与钢丝绳（17）相贴合设置的走绳轮（18）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用led灯，其特征在于，所述微调机构包括固定在灯罩（11）外侧壁上的步进马达（14），所述步进马达（14）的输出端上固定套接有第三齿轮（15），所述第二转杆（12）伸出灯罩（11）外的一端固定套接有第二齿轮（13），且所述第三齿轮（15）与第二齿轮（13）啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道用led灯，其特征在于，所述箱体（2）、定盖板（3）、动盖板（5）均为铝合金制品且表面经过防锈处理。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁隧道用LED灯，包括基座和固定在基座底部的箱体，所述箱体的底部依次设置有定盖板和动盖板，所述定盖板固接在箱体的底面，所述动盖板通过开合机构活动安装在箱体的底部，所述箱体内通过起吊机构连接有灯罩，所述灯罩内活动穿插有第二转杆，所述第二转杆的上部套接有设置在灯罩内的灯体，所述灯罩外设置有与第二转杆相匹配的微调机构，所述开合机构包括前后对称安装在箱体底部外缘的两个耳板，两个所述耳板之间转动穿插有第一转杆。本实用新型在灯体闲置时收回灯体关上动盖板形成对灯体的隔绝保护，这样可以避免渗水等隧道内多发意外对灯体的损毁，确保灯体能被正常和应急使用。

技术研发人员：刘晓雪
受保护的技术使用者：广东碧谱照明科技有限公司
技术研发日：2019.10.29
技术公布日：2020.07.24