一种地铁隧道内电缆支架的制作方法

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种地铁隧道内电缆支架。

背景技术：

地铁等类似隧道空间内平台的固定安装多采用固定支架的形式，因对安装的安全性要求严格，同时要考虑震动、疲劳和腐蚀等各种不利因素，在过去隧道支架的设计和应用方面，多使用锚栓进行锚固安装，结构形式和选材都较单一，不能适应支架安装形式的需要。

目前，多在隧道结构基体内埋设预埋槽道，通过T型螺栓进行外部结构的连接固定，但是在圆形隧道中，大多数采用直线形支架的形式，浪费了一定的隧道空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道内电缆支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道内电缆支架,包括弧形隧道，所述弧形隧道右侧设有弧形支撑架，所述弧形支撑架右端面设有横向支撑杆和倾斜支撑杆，所述横向支撑杆位于倾斜支撑杆的上方，所述横向支撑杆和倾斜支撑杆的右侧设有电缆下支撑座，所述电缆下支撑座上方设有电缆上支撑座，所述电缆下支撑座和电缆上支撑座的左侧均设有第一连接孔，所述电缆下支撑座和电缆上支撑座的右侧均设有第二连接孔，所述弧形隧道上方右侧内部设有槽道本体，所述槽道本体上方设有预埋钢筋，所述槽道本体下端面设有开孔，所述槽道本体内部设有T型螺栓，且槽道本体通过T型螺栓连接右侧弧形支撑架。

优选的，所述电缆下支撑座和电缆上支撑座内圈均设有减震橡胶。

优选的，所述所述弧形支撑架右侧设有与T型螺栓相适配的螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本地铁隧道内电缆支架，电缆下支撑座和电缆上支撑座的设置对电缆起到固定和支撑的作用，第一连接孔和第二连接孔的设置起到安装作用，弧形隧道通过内部的槽道本体和T型螺栓连接右侧的弧形支撑架，使得弧形支撑架可以紧贴弧形隧道，使圆形隧道的空间得到最大的利用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A向局部放大示意图。

图中：1弧形隧道、2弧形支撑架、3倾斜支撑杆、4横向支撑杆、5电缆下支撑座、6第二连接孔、7减震橡胶、8电缆上支撑座、9第一连接孔、10述槽道本体、101预埋钢筋、102开孔、11T型螺栓、111螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁隧道内电缆支架,包括弧形隧道1，所述弧形隧道1右侧设有弧形支撑架2，所述弧形支撑架2右端面设有横向支撑杆4和倾斜支撑杆3，所述横向支撑杆4位于倾斜支撑杆3的上方，所述横向支撑杆4和倾斜支撑杆3的右侧设有电缆下支撑座5，所述电缆下支撑座5上方设有电缆上支撑座8，所述电缆下支撑座5和电缆上支撑座8的左侧均设有第一连接孔9，所述电缆下支撑座5和电缆上支撑座8的右侧均设有第二连接孔6，所述弧形隧道1上方右侧内部设有槽道本体10，所述槽道本体10上方设有预埋钢筋101，所述槽道本体10下端面设有开孔102，所述槽道本体10内部设有T型螺栓11，且槽道本体10通过T型螺栓11连接右侧弧形支撑架2，所述电缆下支撑座5和电缆上支撑座8内圈均设有减震橡胶7，所述所述弧形支撑架2右侧设有与T型螺栓11相适配的螺母111。

工作原理：电缆下支撑座5和电缆上支撑座8的设置对电缆起到固定和支撑的作用，第一连接孔9和第二连接孔6的设置起到安装作用，弧形隧道1通过内部的槽道本体10和T型螺栓11连接右侧的弧形支撑架2，使得弧形支撑架2可以紧贴弧形隧道1，使圆形隧道的空间得到最大的利用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。