专利名称：轨道连接电缆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种连接电缆，尤其涉及一种轨道连接电缆。
背景技术：
现有技术中所研制的轨道连接电缆通常是由几根或几组导线根绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并围绕着一根中心扭成，整个外表面虽然包裹着由高度绝缘体组成的覆盖层，但容易受潮，使用时间长时容易自燃，使用过程中容易磨损，且不能经受高温和低温。因此现阶段高铁线路区间自动闭塞系统的轨道连接电缆都是国外进口，国内无替代产品，而且实现的是动车时速250公里/小时自动闭塞系统仿真监控。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种防潮、防腐、耐低温、耐高温、耐磨、阻燃的轨道连接电缆，由混合金属导体(1)、绝缘体O)、护套(3)组成，其特征在于护套和绝缘体将混合金属导体包裹起来，保证了轨道连接电缆的电气性能，使其实现区间自动闭塞系统的信号传输和电力传输，提高了铁路列车的速度，护套和绝缘体起到耐振动、耐候性、耐潮、防水、耐磨、耐酸碱等作用。混合金属导体采用铜、钢两种金属材料绞合而成。根据不同的使用环境，绝缘体采用特制的热塑性材料或热固性材料。护套由PVC弹性体或聚氨酯制成，使用时根据使用条件选择护套的材料，绝缘体、护套结合导体的结构，共同保新型证轨道连接线的信号传输和电力传输能力。本发明的有益效果为实现了区间自动闭塞系统的信号传输，提高了铁路列车的速度，实现高速铁路列车时速350公里/小时的自动闭塞系统仿真监控，达到轨道连接电缆国产化。轨道连接电缆有防潮、防腐、耐低温、耐高温、耐磨、阻燃等性能，延长了轨道连接线缆的使用寿命。
图1为本发明轨道连接电缆剖视图。
具体实施例方式根据图1所示，本发明轨道连接电缆内层是铜、钢两种金属材料混合绞合而成的混合金属导体(1)，轨道连接电缆结构复杂，导体采用铜、钢两种金属材料按一定的排列方式绞合而成；其外部包裹采用特制的热塑性材料或热固性材料的绝缘体0)，绝缘体(2)外部是采用PVC弹性体护套(3)或聚氨酯护套(3)。根据不同的使用条件选择护套(3)，绝缘体O)、护套(3)厚度结合导体的结构共同保证轨道连接线的性能；在保证电气性能的同时并具有抗振动、耐候性、耐潮湿、防水、耐磨、耐酸碱、耐高温、阻燃等性能。
权利要求
1.一种轨道连接电缆，由混合金属导体(1)、绝缘体O)、护套(3)组成，其特征在于护套⑶和绝缘体⑵将混合金属导体⑴包裹起来，保证了轨道连接电缆的电气性能，使其实现区间自动闭塞系统的信号传输和电力传输，提高了铁路列车的速度，护套(3)和绝缘体(2)起到耐振动、耐候性、耐潮、防水、耐磨、耐酸碱等作用。
2.按照权利要求1所述的轨道连接电缆，其特征在于混合金属导体(1)采用铜、钢两种金属材料绞合而成，使用时根据不同的使用环境，绝缘体( 采用特制的热塑性材料或热固性材料，护套(3)由PVC弹性体或聚氨酯制成，使用时根据使用条件选择护套(3)的材质，绝缘体O)、护套(3)结合导体的结构，共同保证轨道连接线的信号传输和电力传输能力。
全文摘要
本发明是一种轨道连接电缆，由混合金属导体(1)、绝缘体(2)、护套(3)组成，护套(3)和绝缘体(2)将混合金属导体(1)包裹起来，不仅使其实现区间自动闭塞系统的信号传输和电力传输，混合金属导(1)体采用铜、钢两种金属材料绞合而成，护套(3)采用PVC弹性体护套(3)或聚氨酯护套(3)等，根据使用条件选择护套(3)，绝缘体(2)、护套(3)结合导体的结构，共同保证轨道连接线的性能。高铁线路区间自动闭塞系统的轨道连接电缆可以实现高速铁路列车时速350公里/小时的自动闭塞系统仿真监控，新型轨道连接电缆有防潮、防腐、耐低温、耐高温、耐磨、阻燃等性能，延长了轨道连接线缆的使用寿命。
文档编号H01B7/02GK102254598SQ20111011518
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月5日 优先权日2011年5月5日
发明者安明, 房秀杰, 王磊, 蒋宝军, 魏学海 申请人:天津市万博线缆有限公司