一种可调节式汽车车灯的制作方法

本实用新型涉及车灯领域，具体涉及一种可调节式车灯。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，汽车已经成为了我们日常生活的代步工具，但是在夜晚驾驶汽车出行过程中，驾驶者驾驶汽车行驶在一些复杂的路况，使用近光灯往往不能查看远方的环境，打开远光灯会晃到行人眼睛造成短暂的失明，从而容易造成交通事故。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种可调节式汽车车灯，通过调节汽车车灯的探照方向，从而避免远光灯晃到行人眼睛。

本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节式汽车车灯，包括车灯、灯架、驱动装置；所述车灯外壳为球状；所述车灯设置于灯架内；所述灯架内设置有与所述车灯外壳向贴合曲面；所述车灯与灯架之间为转动连接；所述灯架设置于汽车框架上；所述车灯尾部设置有连接杆；所述连接杆向外延伸至所述灯架外侧；所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆。

优选的，所述灯架包括第一灯架、第二灯架；所述车灯靠近尾部的一侧设置有第一灯架，所述车灯的另一侧设置有第二灯架；所述第一灯架连接于第二灯架上；所述第二灯架设置于汽车框架上；所述第一灯架上水平设置有通孔；所述连接杆由第一灯架上的通孔向外延伸至灯架外侧。

优选的，所述第二灯架的外侧设置有固定槽；所述汽车框架于第二灯架的固定槽连接。

优选的，所述第二灯架上设置有连接盘；所述连接盘与汽车框架贴合；所述连接盘与汽车框架之间为螺栓连接。

优选的，所述车灯头部与灯架之间设置有用于密封的连接带；所述连接带的材料选择为软橡胶。

优选的，所述驱动装置包括推动气缸、第一转动块、第二转动块；所述连接杆远离车灯的一侧设置有第一转动块；所述第一转动块连接于转动轴；所述转动轴为水平设置，并所述转动轴与连接杆垂直；所述转动轴设置于第二转动块上；所述第二转动块连接于推动气缸的活塞杆上；所述推动气缸的缸体设置于汽车框架上；所述推动气缸的运动为垂直方向。

优选的，所述车灯外壳的底部设置有过线孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：

本实用新型利用所述车灯外壳为球体，所述灯架内设置有与所述车灯外壳向贴合曲面，保证车灯可以在灯架内旋转；通过驱动装置调节汽车车灯的探照方向，使车灯照于远方的路面上，从而避免车灯晃到行人眼睛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种可调节式汽车车灯的侧视图。

图2是本实用新型一种可调节式汽车车灯的后视图。

图中：1为汽车框架，2为灯架，3为车灯，4为灯泡，5为车灯壳体，6为连接杆，7为导线，8为过线孔，9为推动气缸，10为第一灯架，11为第二连接盘，12为第二螺栓，13为第二灯架，14为连接带，15为固定槽，16为第一连接盘，17为第一螺栓，18为第二转动块，19为转动轴，20为第一转动块。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式为：

请参阅图1-2所示，一种可调节式汽车车灯，包括车灯3、灯架2、驱动装置；所述车灯外壳5为球状；所述车灯外壳5的底部设置有过线孔8，车灯3的导线7通过过线孔8于灯泡相连；所述车灯3设置于灯架2内；所述灯架2内设置有与所述车灯外壳5向贴合曲面，保证车灯3可以在灯架2内发生转动；所述车灯3与灯架2之间为转动连接；所述灯架2设置于汽车框架1上；所述车灯3尾部设置有连接杆6；所述连接杆6向外延伸至所述灯架2外侧；所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆6。

所述灯架2包括第一灯架10、第二灯架13；所述车灯3靠近尾部的一侧设置有第一灯架10，所述车灯3的另一侧设置有第二灯架13，以便对车灯3进行安装；所述第二灯架13靠近第一灯架10的外侧设置有第二连接盘11；所述第一灯架10通过第二螺栓12连接于第二灯架13的第二连接盘11上，保证第一灯架10与第二灯架13的连接强度；所述第二灯架13设置于汽车框架1上；所述第一灯架10上水平设置有通孔；所述连接杆6由第一灯架10上的通孔向外延伸至灯架2外侧。

所述第二灯架13的外侧设置有固定槽15；所述汽车框架1于第二灯架13的固定槽15连接，通过固定槽15将灯架2固定于汽车框架1；所述第二灯架13上设置有第一连接盘16；所述第一连接盘16与汽车框架1贴合；所述第一连接盘16与汽车框架1通过第一螺栓17连接；所述车灯3头部与灯架2之间设置有用于密封的连接带14，以防止灰尘或杂物进入车灯3头部与灯架2之间的间隙中，阻碍车灯3发生转动；所述连接带14的材料选择为软橡胶，保证连接带14就有一定的弹性。

所述驱动装置包括推动气缸9、第一转动块20、第二转动块18；所述连接杆6远离车灯3的一侧设置有第一转动块20；所述第一转动块20连接于转动轴19；所述转动轴19为水平设置，并所述转动轴19与连接杆6垂直，保证连接杆6的转动为竖直方向；所述转动轴19设置于第二转动块18上；所述第二转动块18连接于推动气缸9的活塞杆上；通过第一转动块20、第二转动块18将连接杆6转动连接于推动气缸9的活塞杆；所述推动气缸9的缸体设置于汽车框架1上；所述推动气缸9的运动为垂直方向。

工作原理：工作人员通过所述第一灯架10与第二灯架13将车灯安装于汽车框架1上；利用所述车灯外壳5为球体，所述灯架2内设置有与所述车灯外壳5向贴合曲面，保证车灯3可以在灯架内旋转；通过连接带14密封于灯架2与车灯3的连接空隙处，以防止灰尘和杂物进入灯架2与车灯3的空隙；所述推动气缸9向上推动第二转动块18；所述第二转动块18通过转动轴19带动第一转动块20向上运动；所述第一转动块20带动连接杆6远离车灯3的一侧向上旋转；所述连接杆6带动车灯3向下旋转，使车灯3照于远方的地面上，从而避免晃到行人的眼睛。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可调节式汽车车灯，其特征在于：包括车灯、灯架、驱动装置；所述车灯外壳为球状；所述车灯设置于灯架内；所述灯架内设置有与所述车灯外壳相贴合曲面；所述车灯与灯架之间为转动连接；所述灯架设置于汽车框架上；所述车灯尾部设置有连接杆；所述连接杆向外延伸至所述灯架外侧；所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯，其特征在于：所述灯架包括第一灯架、第二灯架；所述车灯靠近尾部的一侧设置有第一灯架，所述车灯的另一侧设置有第二灯架；所述第一灯架连接于第二灯架上；所述第二灯架设置于汽车框架上；所述第一灯架上水平设置有通孔；所述连接杆由第一灯架上的通孔向外延伸至灯架外侧。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车车灯，其特征在于：所述第二灯架的外侧设置有固定槽；所述汽车框架与第二灯架的固定槽连接。

4.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车车灯，其特征在于：所述第二灯架上设置有连接盘；所述连接盘与汽车框架贴合；所述连接盘与汽车框架之间为螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯，其特征在于：所述车灯头部与灯架之间设置有用于密封的连接带；所述连接带的材料选择为软橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯，其特征在于：所述驱动装置包括推动气缸、第一转动块、第二转动块；所述连接杆远离车灯的一侧设置有第一转动块；所述第一转动块连接于转动轴；所述转动轴为水平设置，并所述转动轴与连接杆垂直；所述转动轴设置于第二转动块上；所述第二转动块连接于推动气缸的活塞杆上；所述推动气缸的缸体设置于汽车框架上；所述推动气缸的运动为垂直方向。

7.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车灯，其特征在于：所述车灯外壳的底部设置有过线孔。

技术总结
一种可调节式汽车车灯，包括车灯、灯架、驱动装置；所述车灯外壳为球状；所述车灯设置于灯架内；所述灯架内设置有与所述车灯外壳相贴合曲面；所述车灯与灯架之间为转动连接；所述灯架设置于汽车框架上；所述车灯尾部设置有连接杆；所述连接杆向外延伸至所述灯架外侧；所述驱动装置沿竖直方向推动所述连接杆；本实用新型利用所述车灯外壳为球体，所述灯架内设置有与所述车灯外壳相贴合曲面，保证车灯可以在灯架内旋转；通过驱动装置调节汽车车灯的探照方向，使车灯照于远方的路面上，从而避免车灯晃到行人眼睛。

技术研发人员：黄福良;张新中;康雨辰;魏悦;宋金行;王桐;陈丽;蒋信;智德
受保护的技术使用者：国唐汽车有限公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.06.19