一种新型侧标志灯的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型侧标志灯。


背景技术：

2.随着经济和技术的发展，汽车走进了千家万户，人们对汽车造型，功能配置也越来越高。前后车门上如果装有长侧标志灯不仅增加了夜晚的识别度，更提高了行车安全。但目前，市场上具有这种装置的车型基本没有。
3.此外，外部具有人机互通功能的灯具是作为展现品牌效应最重要的组成部分之一。


技术实现要素：

4.为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型侧标志灯，包括固定支架，固定支架上设置导光壳体，导光壳体上固定安装发光模组，发光模组包括上电路板和下电路板，上电路板上安装多个上led光源，下电路板上安装多个下led光源；导光壳体与遮光壳体密封连接。
5.进一步的，导光壳体由扩散料部分与透明导光部分通过双色注塑或者黏贴组成。
6.进一步的，扩散料部分材质为扩散性注塑粒子、或在透明料中添加扩散剂，或者由透明部分覆膜。
7.进一步的，透明导光部分材料为透明pc，或pmma。
8.进一步的，扩散料部分厚度为1.5mm
‑
8mm。
9.进一步的，透明导光部分的入光面与上led光源、下led光源的距离均为0.5
‑
3mm。
10.进一步的，上led光源之间的间距和下led光源之间的间距均为5
‑
50mm。
11.进一步的，上电路板和下电路板与车身端lin、can或使用4g/5g无线连接。
12.本实用新型将汽车侧标灯与外饰氛围灯在光学和结构上相结合，同时前后侧标灯长度增长至800mm。既满足车辆行驶过程中的侧标灯法规要求，增加了夜晚行车的辨识度，提高了行车安全；又能在车辆其它工况下做到外饰氛围灯的人机交互作用，效果美观大方，提高整体汽车的品牌效应。
附图说明
13.图1、图2是本实用新型安装位置示意图。
14.图3是本实用新型截面结构示意图。
15.图4是本实用新型导光壳体示意图。
16.图5是本实用新型上led光源、下led光源位置示意图。
17.图中，1.导光壳体，2.上led光源，3.下led光源，4.遮光壳体，5.电路板，6.固定支架，11.扩散料部分，12.透明导光部分，51.上电路板，52.下电路板，7.光线传播方向，8.发光模组，9.门板钣金，10.入光面，13.车窗镀铬条。
具体实施方式
18.结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
19.实施例1
20.如图1和2所示，本实用新型侧标灯布置于前后车门跟侧窗镀铬条之间。
21.如图3所示，一种新型侧标志灯，导光壳体1与遮光壳体4密封连接，再固定在固定支架6后，固定支架6与门板钣金9及门窗镀铬条13进行安装。导光壳体1上固定安装发光模组8，发光模组8包括上电路板51和下电路板52，上电路板51上安装多个上led光源2，下电路板52上安装多个下led光源3。
22.导光壳体1由在侧标灯出光口进行均光的扩散料部分11及与led发光模组固定的透明导光部分12构成。其中扩散料部分11材料可以是扩散性注塑粒子、或在透明料中添加扩散剂，也可以是由透明部分覆膜组成。透明导光部分12材料为透明pc或者pmma。这两部分通过双色注塑或者黏贴构成导光壳体1。
23.如图4所示，扩散料部分11厚度为1.5mm
‑
8mm（
①
）。出光口宽度至少1.2mm（
②
）。可以通过调节扩散料的厚度，提供不同的的光学均匀性效果。透明导光部分12的入光面10与上led光源2、下led光源3的距离均为0.5
‑
3mm（
③
）。
24.导光壳体的光线传播方向7为：led光源发出的光首先进入透明导光部分12中，在透明料中进行高效的全反射传播，进而进入到扩散料部分11中，扩散料可对光进行有效的扩散作用，使出光口发出的光亮度均匀。
25.如图5所示，上led光源2所发出的光的颜色满足侧标志灯法规规定。下led光源3为满足不同工况下氛围灯效果的rgb光源。此两种led光源在电路板上均匀间隔布置，上led光源2之间的间距和下led光源3之间的间距均为5
‑
50mm（
④
）。在保证上下两种led光源出光中心线的高度一致的情况下。上下led光源位置可以互换。
26.上电路板51和下电路板52与车身端lin、can或使用4g/5g无线连接。使led光源采用车身端lin、can或4g/5g进行控制，针对不同使用场景，控制led光源做出各个不同静态或动态效果。
27.此侧标志灯在长度上增长至800mm，增加了车辆在行驶中的可识别性及安全性。同时在传统侧标志灯功能的基础上增加了rgb氛围灯效果，可以在不同的工况下（如车辆开闭锁、车门打开、车辆自动驾驶及车辆充电等）进行人机互动，增强感官刺激且提高整车档次。