具有延伸部的光导，车灯和车辆的制作方法

1.本实用新型的实施例涉及用于照明模块或车辆用灯的导光元件的领域，并且更具体地，涉及一种具有延伸部的光导。


背景技术：

2.在现有技术中，通常车辆用灯光导的照射面积在直径为6-10mm 的范围内，这样的照明范围并不能满足不断变化的需求，通常会在光导的主体部上设置不同的延伸部来扩大照明范围，由于车辆用灯的空间有限，需要将延伸部的尺寸设置得较小，这样使得延伸部对照射面积增加的幅度有限，存在需要对延伸部进行设计以便在较小的尺寸情况下尽可能大地扩大照射面积。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型的一个目的在于克服现有技术中存在的问题和缺陷中的至少一种。
4.本实用新型的一个方面提供了一种具有延伸部的光导，其特征在于，所述延伸部的出射面与所述光导的主体部的光输出轴的夹角为钝角。实现的技术效果是：延伸部的出射面与光导的主体部的光输出轴之间的夹角被进一步扩大成了钝角，从而实现在光导的特定部分处具有更大的照明区域，相较而言，现有技术的光导设计中，延伸部的出射面与光导的主体部的光输出轴之间通常为锐角，最多达到直角的角度。这样可以满足车辆头灯处的特殊造型需求，同时也实现优于仿真结果的照明的较佳的照明效果。
5.在一些实施例中，所述钝角的范围在90
°
和135
°
之间。这样的角度尤其适合位于车辆拐角位置处的灯具特殊造型需求，同时保证最佳照明效果。
6.在一些实施例中，所述钝角的范围在90
°
和160
°
之间。这样的角度适合位于车辆拐角位置处的灯具特殊造型需求，同时保证所需照明效果。
7.在一些实施例中，所述延伸部的出射面表面为平板。这样的构造使得出射表面与其他光学透镜或部件更好地配合。
8.在一些实施例中，所述延伸部具有与出射面平行的相对表面，所述相对表面上具有多个平行的沟槽，所述沟槽沿与所述延伸部和所述光导的主体部的交线平行的方向延伸。这样的结构使得被传导至延伸部内的光线能够在所述相对表面处向所述出射表面全反射。
9.在一些实施例中，所述多个平行的沟槽的具有相同的横截面。这样的结构使得在相对表面处朝向出射表面的光线能够具有相同的方向，避免在延伸部内发生漫射。
10.在一些实施例中，所述每个沟槽的横截面为v形，其中，所述v 形的两个边分别与所述光导的主体部的光输出轴平行和垂直。这样的结构可以最佳地实现朝向出射表面的全反射。
11.在一些实施例中，所述延伸部的出射面的形状为梯形，其中梯形的长边为所述延
伸部与所述光导的主体部的交线。这样的结构使得可以适应车灯内部空间，同时能够便于批量生产。
12.在一些实施例中，所述光导的主体部为弯曲的棒状，这样的结构能够满足线性流线型的特殊造型需求。
13.在一些实施例中，所述光导的主体部的横截面为圆形，这样的结构最适于控制线性照明的出光方向，同时易于批量生产。
14.在一些实施例中，所述光导具有沿光导的主体部的长度方向的凹槽，所述凹槽的深度方向与所述光输出轴平行。这样的结构使得光导易于固定到其他零部件上。
15.在一些实施例中，所述光导的凹槽的横截面为矩形。这样的结构使得光导易于固定到其他零部件上。
16.本实用新型的另一个方面提供了一种车灯，包括上述光导。
17.本实用新型的另一个方面提供了一种汽车，包上述车灯。
18.本实用新型的上述实施方案提供的光导具有的优点是能够显著增大在光导的特定位置处照明面积，这仅仅通过增加了较小的延伸部实现，从而可以节省材料，此外由于延伸部的形状可以灵活规定，因此可以与复杂的透镜系统相适应。
19.通过下文中参照附图对本实用新型所作的详细描述，本实用新型的其他目的和优点将显而易见，并可帮助对本实用新型有全面的理解。
附图说明
20.本实用新型的这些和/或其他方面、特征和优点从下面结合附图对说明性实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是示出根据本实用新型的实施例的具有延伸部光导的立体图；
22.图2是示出沿图1的剖面线bb剖开的根据本实用新型的实施例的具有延伸部光导的局部的剖面立体图；以及
23.图3是示出根据本实用新型的实施例的具有延伸部光导的截面图。
具体实施方式
24.下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细的描述。在本说明书中，功能相同或相似的部件由相同的附图标号指示。下述参照附图对本实用新型的示例性地实施例的说明旨在阐述本公开的实用新型构思，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。
25.另外，在下面的详细描述中，为便于说明，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
26.根据本实用新型的总体构思，提供一种具有延伸部的光导，其特征在于，所述延伸部的出射面与所述光导的主体部的光输出轴的夹角为钝角。
27.图1是示出根据本实用新型的实施例的具有延伸部光导的立体图；图2是示出沿图1的剖面线bb剖开的根据本实用新型的实施例的具有延伸部光导的局部的剖面立体图；图3是示出根据本实用新型的实施例的具有延伸部光导的截面图。
28.如图所示，根据本实用新型的具有延伸部110的光导100，所述延伸部110的出射面
111与所述光导100的主体部120的光输出轴 121的夹角为钝角。
29.延伸部的出射面与光导的主体部的光输出轴之间的夹角被进一步扩大成了钝角，从而实现在光导的特定部分处具有更大的照明区域，相较而言，现有技术的光导设计中，延伸部的出射面与光导的主体部的光输出轴之间通常为锐角，最多达到直角的角度。这样可以满足车辆头灯处的特殊造型需求，同时也实现优于仿真结果的照明的较佳的照明效果。
30.在一些实施例中，所述钝角的范围在90
°
和135
°
之间。实践证明，出射面111与光输出轴121的这个夹角范围为最佳范围。这样的角度尤其适合位于车辆拐角位置处的灯具特殊造型需求，同时保证最佳照明效果。
31.在一些实施例中，所述钝角的范围在90
°
和160
°
之间。实践证明，出射面111与光输出轴121的这个夹角范围为较佳范围。这样的角度适合位于车辆拐角位置处的灯具特殊造型需求，同时保证所需照明效果。
32.如图2和图3所示，所述延伸部110的出射面111表面为平板。这样的构造使得出射表面与其他光学透镜或部件更好地配合。从延伸部110的出射面111出射的光与光输出轴121平行，因此该出射光与出射面111并不垂直。
33.如图2和图3所示，所述延伸部110具有与出射面111平行的相对表面112，所述相对表面112上具有多个平行的沟槽113，所述沟槽113沿与所述延伸部110和所述光导100的主体部120的交线130 平行的方向延伸。这样的结构使得被传导至延伸部内的光线能够在所述相对表面处向所述出射表面全反射。
34.如图3所示，所述多个平行的沟槽113的具有相同的横截面。这样的结构使得在相对表面处朝向出射表面的光线能够具有相同的方向，避免在延伸部内发生漫射。
35.如图2和图3所示，所述每个沟槽113的横截面为v形，其中，所述v形的两个边分别与所述光导100的主体部120的光输出轴121 平行和垂直。这样的结构可以最佳地实现朝向出射表面的全反射。
36.如图1-3所示，所述延伸部110的出射面111的形状为梯形，其中梯形的长边为所述延伸部110与所述光导100的主体部120的交线 130。这样的结构使得可以适应车灯内部空间，同时能够便于批量生产。
37.如图1所示，所述光导100的主体部120为弯曲的棒状，这样的结构能够满足线性流线型的特殊造型需求。
38.如图2和图3所示，所述光导100的主体部120的横截面为圆形，这样的结构最适于控制线性照明的出光方向，同时易于批量生产。
39.如图3所示，所述光导100具有沿光导100的主体部120的长度方向的凹槽122，所述凹槽122的深度方向与所述光输出轴121平行。这样的结构使得光导易于固定到其他零部件上。
40.如图3所示，所述光导100的凹槽122的横截面为矩形。这样的结构使得光导易于固定到其他零部件上。
41.本实用新型的上述实施方案提供的光导100具有的优点是能够显著增大在光导的特定位置处的照明面积，这仅仅通过增加较小的延伸部110而实现，从而可以节省材料，此外由于延伸部110的形状可以灵活规定，因此可以与复杂的透镜系统相适应。
42.本实用新型还提供了一种车灯，包括上述光导。
43.本实用新型还提供了一种汽车，包上述车灯。
44.虽然结合附图对本实用新型进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本实用新型优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本实用新型的一种限制。附图中的尺寸比例仅仅是示意性的，并不能理解为对本实用新型的限制。
45.虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体实用新型构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。