一种LED路灯节能装置的制作方法

一种led路灯节能装置
技术领域
1.本实用新型涉及led路灯技术领域，具体涉及一种led路灯节能装置。


背景技术：

2.led路灯是指用led光源制作的路灯，具有高效、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等独特优点，对城市照明节能具有十分重要的意义。虽然led路灯比传统的路灯更加节能，但是依然会消耗电能，若未对led路灯进行合理规划和利用，依然会造成电能的浪费。
3.目前大多数led路灯在实际的使用过程中，通常采用简单的灯杆将led灯板架设在路面上方，在夜间由市政供电，继而由led路灯提供光照，而定时开启路灯存在一定的弊端，例如光线条件良好的时候，提前打开路灯，就是一种能源浪费行为，大大降低了led路灯的节能效果。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，目前大多数led路灯，通常采用定时开启的控制系统，即使光线条件良好，只有时间到了就会自动打开路灯，依然会造成电能浪费，为此提供一种led路灯节能装置，采用光控系统，并对车道和人行道进行分控，进一步减少对电能造成的浪费，有效提高了led路灯的节能效果。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种led路灯节能装置，包括控制柜，所述控制柜的一个外壁上固定安装有车道路灯，所述控制柜上且远离车道路灯一侧的外壁上固定安装有人行道路灯，所述控制柜相远离的两个外壁上均固定安装有防雨罩，位于所述车道路灯上方设置的防雨罩内固定安装有第一光控控制器，位于所述人行道路灯上方设置的防雨罩内固定安装有第二光控控制器，所述控制柜的顶端固定安装有太阳能板，所述控制柜内顶壁上固定安装有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板电性连接，所述控制柜的内底壁上固定安装有第二路灯控制器，所述蓄电池、第二光控控制器以及人行道路灯均与第二路灯控制器电性连接，所述控制柜的一个内侧壁上固定安装有第一路灯控制器，所述车道路灯和第一光控控制器均与第一路灯控制器电性连接，所述控制柜的底端固定安装有灯杆。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述防雨罩均包括基板，每个所述基板均固定安装在控制柜的外壁上，每个所述基板上均固定安装有玻璃罩，所述第一光控控制器以及第二光控控制器均固定在相匹配的基板上，通过玻璃罩可以防止雨水淋湿第一光控控制器和第二光控控制器，有效提高其防雨效果。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制柜的一侧开口处固定安装有封盖，所述封盖上固定安装有若干散热百叶，通过螺丝将封盖固定在控制柜的开口侧，便于对其进行拆装，方便对控制柜内的零件进行维修。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制柜内顶壁上固定安装有内置托
架，所述蓄电池固定安装在内置托架内，通过内置托架对蓄电池进行固定，确保蓄电池能够牢固安装在控制柜内部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制柜远离封盖一侧的内壁上固定安装有两个内置卡座，所述第一路灯控制器相远离的两端均与相匹配的内置卡座卡合连接，通过两个内置卡座对第一路灯控制器进行固定，确保第一路灯控制器能够牢固安装在控制柜内部。
10.本实用新型具有以下优点：本装置设置有控制柜，通过第一光控控制器和第二光控控制器对车道路灯、人行道路灯进行光控，确保光线条件差的环境下led路灯才会被打开，避免光线条件良好时打开led路灯造成电能浪费，若车道路灯投射的光线也能够满足人行道照明，则第二路灯控制器对人行道路灯供电电路进行截流，即可关闭人行道路灯，进一步节省电能的效果，大大提高了led路灯的节能效果。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的整体结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的控制柜结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的防雨罩结构示意图。
14.附图标记说明：1、控制柜；20、封盖；30、散热百叶；40、内置托架；50、内置卡座；2、第一路灯控制器；3、车道路灯；4、防雨罩；41、基板；42、玻璃罩；5、第一光控控制器；6、太阳能板；7、蓄电池；8、第二光控控制器；9、人行道路灯；10、第二路灯控制器；11、灯杆。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1-3，本实用新型一种led路灯节能装置，包括控制柜1，控制柜1相远离的两个外壁上分别固定有车道路灯3和人行道路灯9，控制柜1相远离的两个外壁上均焊接有防雨罩4，其中一个防雨罩4位于车道路灯3的上方，该防雨罩4内设有第一光控控制器5，通过第一光控控制器5可以根据光照条件控制车道路灯3的开启和关闭，另外一个防雨罩4安装在人行道路灯9的上方，该防雨罩4内安装有第二光控控制器8，通过第二光控控制器8可以根据光照条件控制人行道路灯9的开启和关闭，控制柜1的下表面焊接有灯杆11，通过
灯杆11可以将控制柜1牢固架设在路面上空，控制柜1的顶部通过支架安装有倒置v字型结构的太阳能板6，控制柜1内顶壁上安装有蓄电池7，蓄电池7与太阳能板6通过导线电性连接，通过太阳能板6将太阳能转换为电能并储存在蓄电池7中，控制柜1内底壁上且位于蓄电池7的下方安装有第二路灯控制器10，蓄电池7、第二光控控制器8以及人行道路灯9均与第二路灯控制器10电性连接，通过第二路灯控制器10便于控制人行道路灯9的开启和关闭，控制柜1的内壁上架设有第一路灯控制器2，车道路灯3和第一光控控制器5均与第一路灯控制器2电性连接，通过第一路灯控制器2便于控制车道路灯3的打开和关闭，采用光控系统替代传统的定时控制系统，能够防止光照条件良好的环境开启led路灯而造成电能能源浪费，有效减少电能的损耗，大大提高了led路灯的节能效果。
19.其中，每个防雨罩4均由基板41和玻璃罩42组成，每个基板41均焊接在控制柜1的外壁上，每个玻璃罩42均通过玻璃胶粘接在对应的基板41上，第一光控控制器5以及第二光控控制器8均固定在相匹配的基板41上，而且第一光控控制器5以及第二光控控制器8均包覆在对应设置的玻璃罩42内，通过玻璃罩42不仅可以防止雨水滴落在第一光控控制器5和第二光控控制器8上，而且不会阻挡其接受光照，保证了第一光控控制器5以及第二光控控制器8正常使用性能。
20.其中，控制柜1的开口端设置有封盖20，封盖20与开口卡合对接并由螺丝固定在控制柜1上，打开封盖20便于对控制柜1内部的零件进行检修，封盖20上安装有若干散热百叶30，散热百叶30设置在第二路灯控制器10右侧与第一路灯控制器2下方交汇区间的一侧，通过散热百叶30可以保证控制柜1内部的热量排出，提高其散热效果，而且能够防止雨水直接溅射到第一路灯控制器2和第二路灯控制器10上，进一步提高控制柜1的防雨效果。
21.其中，控制柜1的内顶壁上焊接有u型结构的内置托架40，蓄电池7插入内置托架40内并通过螺丝进行固定，方便对蓄电池7进行拆装，控制柜1远离封盖20一侧的内壁上焊接有两个对称设置的内置卡座50，两个内置卡座50之间共同卡合插装有第一路灯控制器2，方便对其进行拆装，有效提高了装置维护的便捷性。
22.具体的，本实用新型使用时，首先在光线条件差的环境下，通过第一光控控制器5触发第一路灯控制器2，此时由第一路灯控制器2、车道路灯3以及市政电缆组成的电路通电，即可打开车道路灯3并为车道提供照明，通过第二光控控制器8触发第二路灯控制器10，此时由第二路灯控制器10、蓄电池7以及人行道路灯9组成的电路通电，即可打开人行道路灯9为人行道提供照明，采用光控系统替代传统的定时控制系统，能够防止光照条件良好的环境led路灯被提前打开，有效减少对电能造成的浪费，若车道路灯3投射的光线能够满足人行道的正常照明，通过第二光控控制器8控制第二路灯控制器10，继而对第二路灯控制器10、蓄电池7以及人行道路灯9组成的电路断电，即可关闭人行道路灯9，避免造成电能浪费，而且控制柜1顶端安装的太阳能板6可以将太阳能转换为电能并储存在蓄电池7内，满足人行道路灯9的电能消耗，无需使用市政供电，也能够减少电能的损耗，大大提高了led路灯的节能效果。
23.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
24.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
25.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。