一种交通运输用应急指示灯装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输用应急指示灯技术领域，具体为一种交通运输用应急指示灯装置。


背景技术：

2.交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。在日常生活中，公路具有一定的使用寿命，当需要进行更新时，需要断开相应路口的交通信号灯，这时路口的交通就容易造成堵塞，为了保证正常的通信，需要使用到应急交通信号灯。
3.但是，不同路段的车流量及行车不同，一些路段多为小车经过，一些路段多为大车等经过。然而目前的应急指示灯，多为简易摆放，灯体不能根据路段进行灵活调整，驾驶位高度不同的行车难以有效注意到应急指示灯，有待改进。为此，我们提供一种交通运输用应急指示灯装置来改善上述的问题


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种交通运输用应急指示灯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输用应急指示灯装置，包括底座，所述底座的上部固定连接有垂直布置的立柱，所述立柱的主体上滑动连接有移动可调的升降座，所述升降座的一侧可拆式安装有应急指示灯座，且所述底座底部设置有用于辅助支撑来保证摆放稳定的扩展结构；
6.立柱的内部设置为中空结构，于立柱内部形成柱形的升降槽，所述升降槽的内底部固定安装有伸缩气杆，所述伸缩气杆的顶部设置有控制伸缩的触点开关；
7.所述升降座包括连接环，所述连接环位于升降槽内，且连接环固定连接于伸缩气杆的顶部，所述触点开关通过连接环的环孔突出连接环上端面，所述连接环的外壁通过水平设置的条板固定连接有滑套，所述滑套的套体滑动套接于立柱上，并于所述连接环的一侧上端转动连接有两个同一水平面布置的第一转动板和第二转动板，所述第二转动板的板体底部设置触点开关；
8.扩展结构包括两个对称布置于底座底部的支撑板，每个支撑板上端均固定连接有滑块，所述底座底部开设有两个对称设置的第一滑槽，所述支撑板通过滑块与第一滑槽滑动配合来连接于底座底部，且两个支撑板之间设置有条形扭柱，所述扭柱两端分别设置有螺纹杆，两个支撑板分别对应一个螺纹杆开设有螺纹槽，且两个螺纹槽反螺纹设置，所述扭柱两端的螺纹杆分别对应一个螺纹槽相螺纹连接。
9.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述底座设置为矩形板状结构，且底座水平布置。
10.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述连
接环的中心与升降槽中心位于同一竖轴上，连接环的边缘与升降槽内壁至少留有1cm来保证滑动不碰触使用。
11.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述连接环的一侧上端固定连接有u型的固定架，所述固定架上端转动套接有环形转动套，所述转动套两侧分别固定连接第一转动板和第二转动板。
12.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述立柱上与条板、第一转动板和第二转动板各个对应的位置开设有滑动配合的第二滑槽。
13.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述条板与第一转动板和第二转动板的整个板体呈十字交叉结构，且第一转动板和第二转动板的整个板体位于应急指示灯座的两侧。
14.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述滑套的一侧固定连接有螺纹座，所述应急指示灯座一侧固定连接有螺纹头，所述应急指示灯座通过螺纹头与螺纹座螺纹配合，固定安装于滑套上。
15.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述底座上部可拆式插装有配重结构，所述配重结构包括环板，所述环板底部连接有插杆，所述底座上与插杆对应的位置开设有第一插槽，所述插杆与第一插槽插接配合，环板底部插接贴触于底座上且套接立柱。
16.作为本实用新型所述交通运输用应急指示灯装置的一种可选方案，其中：所述环板上端开设有第二插槽，所述第二插槽配合其它环板底部的插杆插接配合。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
18.1、该交通运输用应急指示灯装置，在底座上设计中空带有升降槽的立柱，立柱上设置伸缩气缸及控制伸缩移动的升降座，且在升降座上可拆式安装应急指示灯座，能够灵活下压式调控应急指示灯座的高度位置，且在底座上设计可以扩展支撑的两个可调式支撑板，使得装置能根据使用道路的需求，调整应急指示灯座的高度位置，以便行车明显注意到应急指示灯座的显示灯光来行驶使用，并通过扩展支撑的辅助结构，提供更强的抗风能力，避免行车驶过带动空气流动而使得升高的应急指示灯座受力倾倒；
19.2、该交通运输用应急指示灯装置，在底座上设计能够灵活插装叠加的环板，由叠加环板构成的配重结构可以进一步加固底座的支撑效果，提高装置可调使用过程中的稳定。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例1的后视结构局部剖面爆炸示意图。
21.图2为本实用新型实施例1的主视结构示意图。
22.图3为本实用新型实施例2的主视结构示意图。
23.图4为本实用新型实施例2的主视结构局部剖面爆炸示意图。
24.图中：1、底座；2、扩展结构；201、支撑板；202、滑块；203、第一滑槽；204、扭柱； 205、螺纹杆；206、螺纹槽；3、配重结构；301、环板；302、插杆；303、第一插槽；304、第二插槽；4、立柱；401、升降槽；402、第二滑槽；5、伸缩气杆；501、触点开关；6、升降座；601、连接环；602、条板；603、滑套；604、固定架；605、转动套；606、第一转动板；607、第二转动板；7、应急
指示灯座；8、螺纹座；9、螺纹头。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1
27.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种交通运输用应急指示灯装置，包括底座1，底座1设置为矩形板状结构，且底座1水平布置，底座1的上部固定连接有垂直布置的立柱4，立柱4的主体上滑动连接有移动可调的升降座6，升降座6的一侧可拆式安装有应急指示灯座7，且底座1底部设置有用于辅助支撑来保证摆放稳定的扩展结构2；
28.通过底座1底部的扩展结构2能够辅助底座1稳定摆放在道路上，底座1上可调的应急指示灯座7能够在实际使用时，根据使用道路的需求调整高度位置，以便行车明显注意到应急指示灯座7的显示灯光来行驶使用。
29.立柱4的内部设置为中空结构，于立柱4内部形成柱形的升降槽401，升降槽401的内底部固定安装有伸缩气杆5，伸缩气杆5的顶部设置有控制伸缩的触点开关501；
30.升降座6包括连接环601，连接环601位于升降槽401内，且连接环601固定连接于伸缩气杆5的顶部，触点开关501通过连接环601的环孔突出连接环601上端面，且连接环601 的中心与升降槽401中心位于同一竖轴上，连接环601的边缘与升降槽401内壁至少留有1cm 来保证滑动不碰触使用，
31.连接环601的外壁通过水平设置的条板602固定连接有滑套603，滑套603的套体滑动套接于立柱4上，并于连接环601的一侧上端转动连接有两个同一水平面布置的第一转动板 606和第二转动板607，第二转动板607的板体底部设置触点开关501；
32.需要说明：其中连接环601的一侧上端固定连接有u型的固定架604，固定架604上端转动套接有环形转动套605，转动套605两侧分别固定连接第一转动板606和第二转动板607；
33.为了方便升降座6移动，立柱4上与条板602、第一转动板606和第二转动板607各个对应的位置开设有滑动配合的第二滑槽402；
34.本实施例中，条板602与第一转动板606和第二转动板607的整个板体呈十字交叉结构，且第一转动板606和第二转动板607的整个板体位于应急指示灯座7的两侧；
35.为了方便应急指示灯座7于滑套603上可拆式组装，滑套603的一侧固定连接有螺纹座 8，应急指示灯座7一侧固定连接有螺纹头9，应急指示灯座7通过螺纹头9与螺纹座8螺纹配合，固定安装于滑套603上。
36.在调节使用时，下压第二转动板607抵压触点开关501，使得第一转动板606和第二转动板607保持水平，伸缩气杆5启动工作，施力下压第一转动板606和第二转动板607能够使得伸缩气杆5整体回缩，继而带动连接环601、条板602和滑套603一起下移，下移的滑套603带着应急指示灯座7下移调节；反之下压第二转动板607抵压触点开关501时，由于伸缩气杆5的现有工作方式(伸缩气杆5设置型号为bqd自锁型气弹簧杆)，轻微下压操作，伸缩气
杆5向上伸缩，带着应急指示灯座7上升调节，从而能够灵活导向的调整应急指示灯座7位置变化，方便实际使用。
37.扩展结构2包括两个对称布置于底座1底部的支撑板201，每个支撑板201上端均固定连接有滑块202，底座1底部开设有两个对称设置的第一滑槽203，支撑板201通过滑块202 与第一滑槽203滑动配合来连接于底座1底部，且两个支撑板201之间设置有条形扭柱204，扭柱204两端分别设置有螺纹杆205，两个支撑板201分别对应一个螺纹杆205开设有螺纹槽206，且两个螺纹槽206反螺纹设置，扭柱204两端的螺纹杆205分别对应一个螺纹槽206 相螺纹连接，扭转扭柱204能够相向或相离驱动两个支撑板201在底座1底部螺纹传动移动，能够相对底座1底部向外扩展，使得底部触地支撑面变大，辅助升高的应急指示灯座7提供更强的抗风能力，避免行车驶过带动空气流动而使得升高的应急指示灯座7受力倾倒。
38.实施例2
39.在实施例1的基础上，为了进一步提高装置调整应急指示灯座7后的支撑稳定性：
40.请参阅实施例1结构和图3-4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通运输用应急指示灯装置，包括底座1，底座1设置为矩形板状结构，且底座1水平布置，底座1的上部固定连接有垂直布置的立柱4，立柱4的主体上滑动连接有移动可调的升降座6，升降座6的一侧可拆式安装有应急指示灯座7，且底座1底部设置有用于辅助支撑来保证摆放稳定的扩展结构2；
41.通过底座1底部的扩展结构2能够辅助底座1稳定摆放在道路上，底座1上可调的应急指示灯座7能够在实际使用时，根据使用道路的需求调整高度位置，以便行车明显注意到应急指示灯座7的显示灯光来行驶使用。
42.立柱4的内部设置为中空结构，于立柱4内部形成柱形的升降槽401，升降槽401的内底部固定安装有伸缩气杆5，伸缩气杆5的顶部设置有控制伸缩的触点开关501；
43.升降座6包括连接环601，连接环601位于升降槽401内，且连接环601固定连接于伸缩气杆5的顶部，触点开关501通过连接环601的环孔突出连接环601上端面，且连接环601 的中心与升降槽401中心位于同一竖轴上，连接环601的边缘与升降槽401内壁至少留有1cm 来保证滑动不碰触使用，
44.连接环601的外壁通过水平设置的条板602固定连接有滑套603，滑套603的套体滑动套接于立柱4上，并于连接环601的一侧上端转动连接有两个同一水平面布置的第一转动板 606和第二转动板607，第二转动板607的板体底部设置触点开关501；
45.需要说明：其中连接环601的一侧上端固定连接有u型的固定架604，固定架604上端转动套接有环形转动套605，转动套605两侧分别固定连接第一转动板606和第二转动板607；
46.为了方便升降座6移动，立柱4上与条板602、第一转动板606和第二转动板607各个对应的位置开设有滑动配合的第二滑槽402；
47.本实施例中，条板602与第一转动板606和第二转动板607的整个板体呈十字交叉结构，且第一转动板606和第二转动板607的整个板体位于应急指示灯座7的两侧；
48.为了方便应急指示灯座7于滑套603上可拆式组装，滑套603的一侧固定连接有螺纹座 8，应急指示灯座7一侧固定连接有螺纹头9，应急指示灯座7通过螺纹头9与螺纹座8螺纹配合，固定安装于滑套603上。
49.在调节使用时，下压第二转动板607抵压触点开关501，使得第一转动板606和第二转动板607保持水平，伸缩气杆5启动工作，施力下压第一转动板606和第二转动板607能够使得伸缩气杆5整体回缩，继而带动连接环601、条板602和滑套603一起下移，下移的滑套603带着应急指示灯座7下移调节；反之下压第二转动板607抵压触点开关501时，由于伸缩气杆5的现有工作方式{伸缩气杆5设置型号为bqd自锁型气弹簧杆}，轻微下压操作，伸缩气杆5向上伸缩，带着应急指示灯座7上升调节，从而能够灵活导向的调整应急指示灯座7位置变化，方便实际使用。
50.扩展结构2包括两个对称布置于底座1底部的支撑板201，每个支撑板201上端均固定连接有滑块202，底座1底部开设有两个对称设置的第一滑槽203，支撑板201通过滑块202 与第一滑槽203滑动配合来连接于底座1底部，且两个支撑板201之间设置有条形扭柱204，扭柱204两端分别设置有螺纹杆205，两个支撑板201分别对应一个螺纹杆205开设有螺纹槽206，且两个螺纹槽206反螺纹设置，扭柱204两端的螺纹杆205分别对应一个螺纹槽206 相螺纹连接，扭转扭柱204能够相向或相离驱动两个支撑板201在底座1底部螺纹传动移动，能够相对底座1底部向外扩展，使得底部触地支撑面变大，辅助升高的应急指示灯座7提供更强的抗风能力，避免行车驶过带动空气流动而使得升高的应急指示灯座7受力倾倒。
51.作为本实施例的进一步改进，底座1上部可拆式插装有配重结构3，配重结构3包括环板301，环板301底部连接有插杆302，底座1上与插杆302对应的位置开设有第一插槽303，插杆302与第一插槽303插接配合，环板301底部插接贴触于底座1上且套接立柱4，用于配置加固；
52.进一步地，环板301上端开设有第二插槽304，第二插槽304配合其它环板301底部的插杆302插接配合，以便叠加多个环板301进行加固稳定使用。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。