本技术涉及汽车照明灯,尤其涉及一种直插式汽车led大灯。
背景技术:
1、公知的汽车led大灯所采用的技术如下:
2、汽车led大灯的基本原理:通过将led灯珠放置于汽车大灯总成光中心处,仿真卤素灯发光,从而给汽车提供照明。
3、公知的大功率汽车led大灯产品所采用的技术如下:
4、led灯珠发出的热量传递路径:led灯珠热量→导热基板→高导热导热管→散热器叶片→空气;
5、其中,导热基板和真空毛细导热铜管通过焊锡或其他方式与散热器叶片固定在一起,用于进行热量传输。
6、真空毛细导热铜管的导热率非常高,传统的直插式汽车大灯方案仅能采用内部一体式铝合金散热片直接与真空毛细导热铜管焊接的方案,这种方案由于需要将铝合金散热片与真空毛细导热铜管焊锡焊接在一起,这种生产工艺焊接效率较低,工艺流程长,员工操作步骤复杂,生产速度慢,不适合大批量生产。
7、传统的直插式汽车led大灯的铝合金散热片周围被锌合金灯体外壳包裹,从风扇流出经过铝合金散热片用于进行热交换的风被堵塞在了锌合金壳体。由于灯珠通过铜基板、真空毛细导热铜管、铝合金散热片所传导出的热量,主要是通过散热片缝隙中的空气对流进行热交换,而风道堵塞导致流过散热片缝隙中的空气速度变慢,风量风压变小,热交换速度大幅度降低。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种直插式汽车led大灯,主要解决直插式汽车led大灯灯体外壳风道不畅导致产品性能低下的问题。
2、为实现以上目的,本实用新型采取的技术方案:
3、一种直插式汽车led大灯,包括:
4、导热组件,其包括led灯珠、导热基板和导热管;所述led灯珠固定于所述导热基板上,所述导热基板连接有所述导热管,所述导热基板电性连接有驱动芯片;
5、散热组件,用于带走所述导热组件产生的热量;
6、还包括用于包裹所述导热组件和散热组件的灯体外壳,其下端有与之一体成型的安装座,所述安装座设有安装腔,所述安装座设置有贯通所述安装腔的若干通风口;
7、其中,所述灯体外壳与所述散热组件为可拆卸连接固定。
8、进一步的,所述灯体外壳与所述散热组件通过螺钉或铆钉连接固定。
9、进一步的,所述散热组件,包括散热片和/或热风扇;
10、进一步的,所述散热片分别设置在所述驱动芯片的两侧,所述散热片的下方设置有所述散热风扇。
11、进一步的,所述导热基板通过u型板与所述驱动芯片电性连接。
12、进一步的,还包括卡扣,其设置在所述灯体外壳的外围处。
13、进一步的,所述卡扣的下方设置有垫圈。
14、进一步的,所述led灯珠单面固定或者双面固定于所述导热基板上。
15、进一步的,所述导热基板至少与一个所述导热管通过焊接或粘贴固定连接。
16、进一步的,所述灯体外壳的下端一侧设有环槽,用于夹持固定插头。
17、本实用新型的有益效果为:
18、在灯体外壳靠近散热片部位开通了几个较大的通风口,从而让整体风道变得更加通畅,风量风压更高,有利于更好地通风散热。
19、将散热片和灯体外壳通过螺钉固定等方式连接一体,在生产过程中,可以将散热片、灯体外壳和导热基板、灯珠、导热管分开进行生产和加工,产品一致性高,其结构生产效率高,员工操作步骤少,适合大批量生产。
1.一种直插式汽车led大灯,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述灯体外壳与所述散热组件通过螺钉或铆钉连接固定。
3.根据权利要求1所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述散热组件,包括散热片和/或散热风扇。
4.根据权利要求3所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述散热片分别设置在所述驱动芯片的两侧,所述散热片的下方设置有所述散热风扇。
5.根据权利要求1所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述导热基板通过u型板与所述驱动芯片电性连接。
6.根据权利要求1所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:还包括卡扣,其设置在所述灯体外壳的外围处。
7.根据权利要求6所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述卡扣的下方设置有垫圈。
8.根据权利要求1所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述led灯珠单面固定或者双面固定于所述导热基板上。
9.根据权利要求1所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述导热基板至少与一个所述导热管通过焊接或粘贴固定连接。
10.根据权利要求1所述的直插式汽车led大灯,其特征在于:所述灯体外壳的下端一侧设有环槽,用于夹持固定插头。