中第一发光组件33与外灯罩20之间的距离最近，第二发光组件34与外灯罩20之间的距离大于第一发光组件33与外灯罩20之间的距离，三发光组件35与外灯罩20之间的距离大于第二发光组件34与外灯罩20之间的距离。
[0026]第一发光组件33，第二发光组件34和第三发光组件35可通过电子控制发出不同强度的光，使得制动灯组30可控制的具有不同的亮度，从而使其达到不不同的警示作用。优选的，制动灯组30可控制的具有第一亮度和第二亮度，且第一亮度的发光强度大于第二亮度的发光强度，当制动灯组30处于第一亮度时，制动灯组30起到制动警示的作用，当制动灯组30处于第二亮度时，制动灯组30起到位置指示警示的作用。
[0027]制动灯罩32通过螺钉固定于制动灯架31上，整体呈阶梯状，包括平行于第一阶梯面311的第一透光面321，平行于第二阶梯面312的第二透光面322以及平行于第三阶梯面313的第三透光面323。当制动灯罩32安装于制动灯架31上时，第一透光面321覆盖于第一发光组件33外，第二透光面322覆盖于第二发光组件34外，第三透光面323覆盖于第三发光组件35外。
[0028]转向灯组41和倒车灯组42通过螺钉固定于灯座10内，转向灯组41和倒车灯组42并排且与制动灯组30分离的设置，在灯座10中，转向灯组41和倒车灯组42位于制动灯组30的下部。当然，本领域技术人员能够想到的是，转向灯41和倒车灯42也可以相互分离的设置，其位置也可以相应的进行调整，例如在灯座10中，位于制动灯组30周边的任一位置，通过将转向灯组41，倒车灯组42与制动灯组30之间相互分离的设置，能够让光源之间的热量更好的得到散发，降低了温度，延长了轻型客车的后组合灯的使用寿命。
[0029]下面对本实用新型提供的第二实施方式进行描述，在第二实施方式中，轻型客车的后组合灯的大部分结构与本实用新型提供的第一实施方式相同，区别之处在于制动灯组仅包括呈阶梯状设置的第一发光组件和第二发光组件，如此设置的制动灯组结构更加简单，且发光组件之间的间距更大，更加有利于光源之间的散热，成本更低，且后组合等的使用寿命也更长。
[0030]下面对本实用新型提供的第三实施方式进行描述，在第三实施方式中，轻型客车的后组合灯的大部分结构与本实用新型提供的第二实施方式相同，区别之处在于制动灯组还包括第三发光组件，所述第三发光组件与呈阶梯状设置的第一发光组件或第二发光组件位于同一平面上，如此设置的制动灯组不仅结构简单，且发光面积和发光强度更大，能够更加有效的提示过往车辆和行人，提高了安全系数。
[0031]综上所述，本实用新型提供的新型轻型客车的后组合灯，增大LED灯的散热面积，能够延长轻型客车的后组合灯的使用寿命，也增大了发光面积和发光强度，能够有效提示过往车辆和行人，提高了安全系数，同时结构设计造型新颖，增强了整个轻型客车的后组合灯的立体感以及整车的美感。
[0032]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0033]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轻型客车的后组合灯，其特征在于，包括: 灯座，外灯罩，以及收容于灯座和外灯罩内的制动灯组，倒车灯组和转向灯组； 所述制动灯组包括分离设置的第一发光组件和第二发光组件，所述第一发光组件和所述第二发光组件呈环形，围绕X轴线同轴设置，且所述第一发光组件的周长大于所述第二发光组件的周长。
2.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述第一发光组件与所述外灯罩之间的距离小于所述第二发光组件与所述外灯罩之间的距离。
3.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯组还包括制动灯架和制动灯罩，所述制动灯架呈阶梯状，所述第一发光组件和所述第二发光组件分别设置于所述制动灯架的第一阶梯面和第二阶梯面上，所述制动灯罩同样呈阶梯状，具有平行于第一阶梯面的第一透光面和平行于第二阶梯面的第二透光面，所述第一透光面和所述第二透光面分别覆盖于所述第一发光组件和所述第二发光组件外。
4.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯架和制动灯罩通过螺钉固定于所述灯座上。
5.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述第一发光组件和所述第二发光组件为安装有LED灯的PCB板。
6.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯组具有第一亮度和第二亮度，所述第一亮度的发光强度大于所述第二亮度的发光强度。
7.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯组还包括第三发光组件，所述第三发光组件呈环形，围绕所述X轴线同轴设置，且所述第三发光组件的周长小于所述第二发光组件的周长。
8.根据权利要求7所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述第三发光组件与所述外灯罩之间的距离大于所述第二发光组件与所述外灯罩之间的距离。
9.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述倒车灯组和转向灯组与所述制动灯组分离设置。
10.一种轻型客车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的轻型客车的后组合灯。
【专利摘要】本实用新型提供一种轻型客车的后组合灯及具有该后组合灯的轻型客车，所述轻型客车的后组合灯包括：灯座，外灯罩，以及收容于灯座和外灯罩内的制动灯组，倒车灯组和转向灯组；所述制动灯组包括分离设置的第一发光组件和第二发光组件，所述第一发光组件和所述第二发光组件呈环形，围绕X轴线同轴设置，且所述第一发光组件的周长大于所述第二发光组件的周长。本实用新型提供的新型轻型客车的后组合灯，增大LED灯的散热面积，能够延长轻型客车的后组合灯的使用寿命，也增大了发光面积和发光强度，能够有效提示过往车辆和行人，提高了安全系数，同时结构设计造型新颖，增强了整个轻型客车的后组合灯的立体感以及整车的美感。
【IPC分类】F21V19-00, F21Y101-02, F21S8-10, F21W101-14, F21W101-02, F21V29-10
【公开号】CN204534378
【申请号】CN201520224118
【发明人】黄夏锋, 石也, 张敏
【申请人】西安西沃客车有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月14日