汽车led大灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车LED大灯，包括盖子、灯组件、散热铝柱以及卡环，所述灯组件设于散热铝柱的头端端面上，所述卡环套设在所述散热铝柱上，散热铝柱上远离所述灯组件一端的四周固定设有散热栅，所述盖子盖设于散热铝柱的前端，所述散热铝柱和灯组件为一体化结构，此外，所述散热铝柱的尾端端面上设有外凸的手柄，所述手柄上设有灯线孔，供灯线穿过。本实用新型结构简单，散热铝柱与灯组件一体化连接，灯组件产生的热量可迅速传递到散热铝柱的散热栅上，此外，通过设置的散热栅以及尾端端面设置的手柄，不仅可以方便相关结构的拆卸，同时在尾端增加了散热面积，从而加快散热，提高散热效率。
【专利说明】
汽车LED大灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及照明设备领域，特别是涉及一种汽车LED大灯。
【背景技术】
[0002]传统汽车大灯，使用真空钨丝灯泡发光，或使用气体放电发光HID (HighIntensity Discharge，高强度气体放电氙气灯);或是使用的多个单个的LED发光模块。将这些封装好的模块分别设在不同的散热结构上，再安装到车大灯的灯座中。而对于光源模块与散热结构之间的空隙利用导热银胶和涂抹导热膏来填充。对应上述两种情况，光源模块与散热结构之间具有一定热阻，由此导致光源模块和散热结构之间较大的温差，不能完全解决导热问题。那么，基于上述的问题，就会导致LED不能达到较大的功率，而使得LED的亮度和电光转换率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种汽车LED大灯，改善其散热效率，从而为更换更高功率的LED灯成为可能。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0005]一种汽车LED大灯，包括盖子、灯组件、散热铝柱以及卡环，所述灯组件设于散热铝柱的头端端面上，所述卡环套设在所述散热铝柱上，散热铝柱上远离所述灯组件一端的四周固定设有散热栅，所述盖子盖设于散热铝柱的前端，所述散热铝柱和灯组件为一体化结构，此外，所述散热铝柱的尾端端面上设有外凸的手柄，所述手柄上设有灯线孔，供灯线穿过。本实用新型在尾端端面设置的手柄，不仅可以方便相关结构的拆卸，同时在尾端增加了散热面积，从而加快散热，提高散热效率。
[0006]作为优选地，所述灯组件包括灯座和铝基板，所述铝基板通过螺丝固定在散热铝柱的头端端面上。
[0007]与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为:本实用新型结构简单，散热铝柱与灯组件一体化连接，灯组件产生的热量可迅速传递到散热铝柱的散热栅上，此外，通过设置的尾端端面设置的手柄，不仅可以方便相关结构的拆卸，同时在尾端增加了散热面积，从而加快散热，提高散热效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型优选实施例的正视结构示意图；
[0009]图2为本实用新型优选实施例的顶视结构示意图；
[0010]图3为本实用新型优选实施例散热铝柱的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0012]如图1-3为本实用新型的优选实施例。
[0013]一种汽车LED大灯，包括盖子(图中未示出)、灯组件1、散热铝柱2以及卡环3，灯组件I设于散热铝柱2的头端端面上，卡环3套设在散热铝柱2上，散热铝柱2上远离灯组件I 一端的四周固定设有散热栅4，盖子盖设于散热铝柱2的前端，散热铝柱2和灯组件I为一体化结构，此外，散热铝柱2的尾端端面上设有外凸的手柄5，手柄5上设有灯线孔6，便于灯线7穿过。
[0014]其中，灯组件I包括LED灯泡11和铝基板12，铝基板12通过螺丝固定在散热铝柱2的头端端面上。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车LED大灯，其特征在于:包括盖子、灯组件、散热铝柱以及卡环，所述灯组件设于散热铝柱的头端端面上，所述卡环套设在所述散热铝柱上，散热铝柱上远离所述灯组件一端的四周固定设有散热栅，所述盖子盖设于散热铝柱的前端，所述散热铝柱和灯组件为一体化结构，此外，所述散热铝柱的尾端端面上设有外凸的手柄，所述手柄上设有灯线孔，供灯线穿过，所述灯组件包括LED灯泡和铝基板，所述铝基板通过螺丝固定在散热铝柱的头端端面上。
【文档编号】F21V17/12GK205560537SQ201520740318
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年9月23日
【发明人】李大武
【申请人】广州市柏格迪电子科技有限公司