圆形车载led应急照明灯的制作方法
【专利摘要】圆形车载LED应急照明灯，克服了现有技术散热片设置在下壳体和后盖上，且上壳体、下壳体和后盖不能互换，加工成本高，体积大的问题，特征是在筒形散热器前后2侧安装具有通用性的前后对称的端盖，在筒形散热器中安装双面铝基板，在双面铝基板前面板上焊接有LED灯驱动电路和LED灯珠，在双面铝基板后面板上焊接有LED灯驱动电路并安装柱状散热器，有益效果是，前后2个端盖互换性好，用一个双面铝基板既作为灯板又作为驱动电路板，还作为散热柱的安装板，柱状散热器与筒形散热器相结合，柱状散热器与筒形散热器之间通过导热胶连接，增加了散热面积，散热速度快，密封防水效果好，结构简单、体积小、重量轻，适合作为车载应急照明灯。
【专利说明】
圆形车载LED应急照明灯
技术领域
[0001]本实用新型属于LED照明灯技术领域，特别涉及一种安装在车辆上用于夜间抢险照明的圆形车载LED应急照明灯。
【背景技术】
[0002]当夜晚出现突发事件，如夜间火灾、事故、治安、事故勘察和夜间抢险照明时，需要提供夜间移动抢险照明准备。
[0003]现有技术中有一种LED长条灯，它主要用于越野车车顶改装强光照明，用做SUV越野车射灯，越野车前照灯，工程车照明工作灯等，采用美国CREE灯珠，10-30V宽电压设计，铝合金外壳，铝合金支架，还可广泛应用于汽车灯、卡车灯、越野车灯、机械车灯、农用机械、救护车灯、工程车灯、伐木车灯、挖掘机车灯、铲车灯、煤矿车灯、扫雪车灯、狩猎车灯、装甲车灯、坦克照明灯等车用照明及工矿场，存在的问题是，功率较小，采用48PCS X 3ff LED大功率美国科瑞灯珠，照明范围较窄，满足不了夜间抢险应急照明的需要，尤其是光源凹槽为一个封闭的凹槽，工作时，LED灯产生的热量使光源凹槽内部与外部的压力不平衡，容易使密封胶圈产生应力变形，加快老化，使密封失效，外部的湿气、潮气和灰尘容易进入光源凹槽，使光源凹槽内部产生雾气、水珠，影响照明效果。
[0004]申请号为201220011744.X的实用新型公开了一种车载式应急LED照明灯，包括灯体、灯杆、灯座以及充电装置等部件，所述灯体内部设置一基座，该基座中心部位设置一个高亮度纯白光大功率LED灯体，它以LED作为发光源，使用功率为3 X 3W基数组合，其亮度大于100W白炽灯泡，该实用新型功率更小，仅适用于车辆在野外行驶或长途客运货车自身维护及检修方面的需要，同样满足不了较大事故或夜间抢险应急照明的需要。
[0005]为了解决上述问题，本
【申请人】于2015年提出了申请号为201520558475.2的实用新型专利申请并获得了实用新型专利权。该实用新型采用的技术方案包括包括下壳体和上壳体，在光源凹槽底部安装焊接有LED灯珠的LED铝基板，在LED灯珠的位置上粘接有透镜，在下壳体底部中间位置设有用于放置电路板上元器件及LED灯连接线的下壳体预留腔，在下壳体右侧设有与下壳体预留腔相通的电路板电源线出线孔，在光源凹槽前后侧壁上对称设有防水透气阀安装孔，在下壳体的上表面四周设有密封凹槽并在其中安装有前防水密封胶圈，在前防水密封胶圈上面安装透明玻璃，在对应下壳体预留腔位置安装后盖，在后盖上设有与下壳体预留腔对应的电路板安装凹槽形成电路板安装腔，在后盖与下壳体之间安装有后防水密封胶圈，所述下壳体底部设有下壳体散热片，在所述LED铝基板上面焊接有84粒LED灯珠。所述后盖上设有与下壳体的下壳体散热片底部平齐的后盖散热片。该实用新型功率大，照明范围广，但是，该实用新型结构复杂，一是将散热片设置在下壳体和后盖上，且上壳体、下壳体和后盖不能互换，需要分别进行加工，加工成本高，二是由于光源凹槽也是一个封闭的凹槽，工作时，由于大功率(150W)LED灯产生的热量使光源凹槽内部与外部的压力不平衡，容易使密封胶圈产生应力变形，加快老化，使密封失效，外部的湿气、潮气和灰尘容易进入光源凹槽，使光源凹槽内部产生雾气、水珠，影响照明效果，所以需要在光源凹槽前后侧壁上对称设有防水透气阀安装孔，使用时安装防水透气阀，以平衡光源凹槽内部与外部的压力，三是，该实用新型在光源凹槽底部安装焊接有LED灯珠的LED铝基板，在后盖上的电路板安装腔中安装电路板，使用时将电路板电源线从电路板电源线出线孔和堵头中引出并在堵头处灌注防水密封胶，同时将LED铝基板电源线通过LED铝基板电源线穿线孔穿过与电路板连接，因此，需要分别采用LED铝基板(灯板)和电路板(驱动板)，上述3个方面使该实用新型不仅结构复杂，而且体积也大。
[0006]申请号为201220330245.7的实用新型公开了LED灯用散热器，包括基板及其上的若干散热柱，散热柱与基板垂直，均匀分布在基板上，基板的形状为圆形，基板与散热柱为一体式结构，基板的形状与LED灯的铝基板相配，基板与散热柱的材质为铝，该实用新型改善了散热器的结构，使得散热面积增加，从而加快了散热速度，用于LED灯具，保证了LED光源对散热的要求。该实用新型给
【申请人】一个技术启示，即可以将散热器与壳体和后盖分离，在低功率(75W)情况下，如果再通过增加散热效果使光源凹槽内部与外部的压力相对平衡，就可以解决结构复杂和体积大的问题。
【发明内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、体积小、重量轻、具有较好密封防水效果和散热效果的圆形车载LED应急照明灯，以降低加工成本和产品成本。
[0008]本实用新型采用的技术方案包括圆形端盖、透明玻璃、透镜、筒形散热器和柱状散热器，在所述筒形散热器前后2侧安装具有通用性的前后对称的端盖，在筒形散热器中安装双面铝基板，在双面铝基板前面板上焊接有LED灯驱动电路和LED灯珠，并在每个LED灯珠位置上粘接有透镜，在双面铝基板后面板后面板内圆周位置上安装柱状散热器，在安装柱状散热器以外的双面铝基板后面板的后面板外圆周位置上也焊接有LED灯驱动电路，在柱状散热器的基板外圆周、筒形散热器和双面铝基板前面板构成的凹槽内灌注同时起到粘接和导热作用的导热胶，在双面铝基板后面板、筒形散热器、透明玻璃的后面与透镜之间以及诸多透镜之间灌注起到密封防水作用的透明密封胶，在圆形端盖、透明玻璃的前面和筒形散热器之间的凹槽内安装密封胶圈。
[0009]所述圆形端盖的一侧设有圆形端盖第一台阶、圆形端盖第二台阶、圆形端盖第三台阶和圆形端盖中心通孔，在圆形端盖第三台阶垂直端面上设有阶梯形螺钉孔，在圆形端盖的外壁底部设有圆形端盖底平面。
[0010]所述筒形散热器的外壁上呈放射状设有散热翅，在所述筒形散热器的底部设有筒形散热器底平面，在筒形散热器底平面设有筒形散热器穿线孔和筒形散热器连接孔，在筒形散热器的筒形散热器中心通孔内设有凸台，凸台前侧为透明玻璃安装座，凸台后侧为双面铝基板安装座。
[0011]所述密封胶的厚度为透镜高度的二分之一。
[0012]在所述柱状散热器、筒形散热器、导热胶和后侧的端盖之间形成散热腔。
[0013]透明玻璃的后面与透镜之间以及诸多透镜之间未灌注密封胶的部分腔体形成光源凹槽。
[0014]在所述前后对称的2个端盖的阶梯形螺钉孔中安装螺丝，通过前后两端螺丝与中间螺丝柱的连接将前后对称的2个端盖与中间的筒形散热器紧固连接在一起。
[0015]所述前后对称的2个端盖之间的厚度为65?72mm。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0017](I)本实用新型采用具有通用性的前后对称的端盖作为前端盖和后端盖，互换性好，减少了模具量，且前后对称的端盖的主要作用在于安装和固定散热器，本身不带散热片，所以端盖本身的结构也变得很简单；
[0018](2)本实用新型采用申请号为201220330245.7的LED灯用散热器作为柱状散热器，但将柱状散热器的基板直径改为小于本实用新型双面铝基板的直径，在本实用新型双面铝基板的后面板上分为内外2个圆周位置，在双面铝基板后面板内圆周位置安装柱状散热器，在安装柱状散热器以外的双面铝基板后面板外圆周位置还安装LED驱动电路，而在LED铝基板的前面板则安装LED灯珠及透镜和LED驱动电路，因此，本实用新型用一个双面铝基板既作为灯板又作为驱动电路板，还作为散热柱的安装板，不仅节省了一个电路板，也节省了一个安装电路板和散热柱的空间，同时也节省了将LED铝基板与电路板连接的电源线和相关结构，因此达到了结构简单、体积小的效果；
[0019](3)本实用新型采用柱状散热器与筒形散热器相结合，柱状散热器与筒形散热器之间通过导热胶连接，LED灯产生的热量通过LED铝基板传给柱状散热器，再通过导热胶传给筒形散热器，利用柱状散热器多个散热柱和筒形散热器多个散热翅增加了散热面积，从而加快了散热速度，而且端盖具有较大的中间通孔，与大气相通，与柱状散热器、筒形散热器和导热胶之间形成一个散热腔，有助于散热，在双面铝基板的后面板、筒形散热器、透明玻璃的后面与透镜之间形成的光源凹槽内以及透镜之间灌注透明密封胶，起到了密封防水作用，而在低功率(75W)情况下，光源凹槽很少的空间内部与外部的压力相对平衡，不需要再设防水透气阀安装孔和安装防水透气阀，进一步解决了结构复杂和体积大的问题。
[0020](4)本实用新型在前端盖方向透明玻璃与LED灯珠之间灌注了透明密封胶胶，在后端盖方向柱状LED灯用散热器与筒形散热器之间灌注了导热胶，起到了粘接和导热作用，利用导热胶具有优异的导热性能(散热性能)和优越的电防震、防水、吸振性及稳定性、密封性、为本实用新型提供了高保障的散热系数，增加了本实用新型在使用过程中的安全系数、密封性能和防水性能。
[0021](5)本实用新型由于采用具有通用性的前后对称的端盖作为前端盖和后端盖，通过前后两端螺丝与中间螺丝柱的配合，即可在前后对称的端盖之间固定连接筒形散热器以及在一个LED铝基板的前面安装柱状散热器和驱动电路、后面安装LED灯珠、透镜和LED驱动电路，所以，前后对称的2个端盖之间的厚度为65?72mm，比同类低功率75W应急照明的厚度减薄近I倍，因而重量轻，更适合作为车载应急照明灯。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的主视图；
[0023]图2是本实用新型的后视图；
[0024]图3是图1的A-A剖视图；
[0025]图4是图1的B-B剖视图；
[0026]图5是本实用新型端盖的主视图；
[0027]图6是图5的C-C剖视图；
[0028]图7是本实用新型筒形散热器的主视图；
[0029]图8是图7的D-D剖视图；
[0030]图9是图7的仰视图；
[0031]图10是本实用新型的LED铝基板主视图；
[0032]图11是图10的后视图。
[0033]图中:
[0034]1.圆形端盖，
[0035]1-1.圆形端盖第一台阶，1-2.圆形端盖第二台阶，第三台阶圆形端盖1-3，
[0036]1-4..阶梯形螺钉孔，1-5.圆形端盖底平面，1-6.圆形端盖中心通孔，
[0037]2.透明玻璃，3.透镜，4.透明密封胶，5.密封胶圈，
[0038]6.筒形散热器
[0039]6-1.散热翅，6-2.筒形散热器底平面，
[0040]6-3.筒形散热器穿线孔，6-4.筒形散热器连接孔，
[0041]6-5.凸台，6-6透明玻璃安装座，6-7.双面铝基板安装座，
[0042]7.双面铝基板，
[0043]7-1.双面铝基板前面板，7-2.LED灯珠位置，7-3.LED灯驱动电路
[0044]7-4.连接孔，7-5.双面铝基板后面板，7-6.后面板内圆周位置，7-7.后面板外圆周位置，
[0045]8.导热胶，9.散热腔，
[0046]10.光源凹槽，
[0047]11.柱状散热器，
[0048]12.螺丝，13.螺丝柱。
【具体实施方式】
[0049]如图1?图11所示，本实用新型包括采用压铸铝的圆形端盖1、透明玻璃2、透镜3、筒形散热器6和柱状散热器11，如图5和图6所示，所述圆形端盖I的一侧设有圆形端盖第一台阶1-1、圆形端盖第二台阶1-2、圆形端盖第三台阶1-3和圆形端盖中心通孔1-6，在圆形端盖第三台阶1-3垂直端面上设有阶梯形螺钉孔1-4，在圆形端盖I的外壁底部设有圆形端盖底平面1-5，所述圆形端盖I具有通用性，同时作为前后对称的前端盖和后端盖，如图7?图9所示，所述筒形散热器6的外壁上呈放射状设有散热翅6-1，在筒形散热器6的底部设有与圆形端盖底平面1-5适应的筒形散热器底平面6-2，在筒形散热器底平面6-2设有筒形散热器穿线孔6-3和筒形散热器连接孔6-4，在筒形散热器6的筒形散热器中心通孔内设有凸台6-5，凸台6-5前侧为透明玻璃安装座6-6，凸台6-5后侧为双面铝基板安装座6-7，在透明玻璃安装座6-6中安装透明玻璃2，在双面铝基板安装座6-7中安装双面铝基板7，如图10?图11所示，所述双面铝基板7分为双面铝基板前面板7-1和双面铝基板后面板7-5，在双面铝基板7的双面铝基板前面板7-1上焊接有LED灯珠并在每个LED灯珠位置7-2上粘接有透镜3，在双面铝基板前面板7-1上还焊接有LED灯驱动电路7-3，所述双面铝基板7的双面铝基板后面板7-5分为内外2个圆周位置，在双面铝基板后面板7-5后面板内圆周位置7-6上安装柱状散热器11，在安装柱状散热器11以外的双面铝基板后面板7-5的后面板外圆周位置7-7上也焊接有LED灯驱动电路7-3，双面铝基板前面板7-1的LED灯驱动电路7-3与双面铝基板后面板7-5的LED灯驱动电路7-3通过双面铝基板7铜泊层的诸多过孔进行电气连接，在双面铝基板7上还设有连接孔7-4用于安装柱状散热器11，本实用新型采用申请号为201220330245.7的LED灯用散热器作为柱状散热器11，但将柱状散热器11的基板直径改为小于本实用新型双面铝基板的直径，与本实用新型双面铝基板后面板7-5内圆周位置7-6相适应;在柱状散热器11的基板外圆周、筒形散热器6的双面铝基板安装座6-7和双面铝基板前面板7-1构成的凹槽内灌注导热胶8，导热胶8同时起到了粘接和导热作用，而在柱状散热器11的散热柱外圆周、筒形散热器6的双面铝基板安装座6-7、导热胶8和后端盖之间形成散热腔9，在双面铝基板后面板7-5、筒形散热器6的凸台6-5、透明玻璃2的后面与透镜3之间以及诸多透镜3之间全部灌注透明密封胶4，以起到密封防水作用，密封胶4的厚度为透镜3高度的二分之一，在筒形散热器6、透明玻璃2的后面与透镜3之间以及诸多透镜3之间未灌注密封胶4的部分腔体形成光源凹槽10，在低功率(75W)情况下，并在本实用新型采用多种联合散热结构的情况下，该光源凹槽10很小的空间内部气体压力与外部的大气压力相对平衡，不需要再设防水透气阀安装孔和安装防水透气阀，解决了结构复杂和体积大的问题，如I和图2所示，在筒形散热器6前后2侧安装具有通用性的前后对称的2个端盖1，具体是在前后对称的2个端盖I的阶梯形螺钉孔1-4中安装螺丝12，通过前后两端螺丝12与中间螺丝柱13的配合，将前后对称的2个端盖I与筒形散热器6紧固连接在一起，为了防止螺丝柱13在与螺丝12连接时旋转，在螺丝柱13中间加工有防旋转通孔，将前后对称的2个端盖I与筒形散热器6紧固连接在一起后，圆形端盖I的第一台阶1-1的垂直端面压紧透明玻璃2，在圆形端盖I的第二台阶1-2的垂直端面、透明玻璃2的前面和筒形散热器6的透明玻璃安装座6-6之间的凹槽内安装密封胶圈5，圆形端盖I的外壁底部设有的圆形端盖底平面1-5与筒形散热器6的筒形散热器底平面6-2匹配，使用时，通过筒形散热器连接孔6-4与照明灯架连接，通过穿线孔6-3的电源线与汽车电源连接，用于与给驱动电路供电，即可实现应急照明，可广泛应用于应急突发事件、夜间火灾、事故、治安、事故勘察、自然灾害等极端天气条件下提供夜间移动抢险照明。
【主权项】
1.圆形车载LED应急照明灯，包括圆形端盖(I)、透明玻璃(2)、透镜(3)、筒形散热器(6)和柱状散热器(11)，其特征在于，在所述筒形散热器(6)前后2侧安装具有通用性的前后对称的端盖(1)，在筒形散热器(6)中安装双面铝基板(7)，在双面铝基板前面板(7-1)上焊接有LED灯驱动电路(7-3)和LED灯珠，并在每个LED灯珠位置(7-2)上粘接有透镜(3)，在双面铝基板后面板(7-5)后面板内圆周位置(7-6)上安装柱状散热器(11)，在安装柱状散热器(11)以外的双面铝基板后面板(7-5)的后面板外圆周位置(7-7)上也焊接有LED灯驱动电路(7-3)，在柱状散热器(11)的基板外圆周、筒形散热器(6)和双面铝基板前面板(7-1 )构成的凹槽内灌注同时起到粘接和导热作用的导热胶(8)，在双面铝基板后面板(7-5)、筒形散热器(6)、透明玻璃(2)的后面与透镜(3)之间以及诸多透镜(3)之间灌注起到密封防水作用的透明密封胶(4)，在圆形端盖(1)、透明玻璃(2)的前面和筒形散热器(6)之间的凹槽内安装密封胶圈(5)。2.根据权利要求1所述圆形车载LED应急照明灯，其特征在于，所述圆形端盖(I)的一侧设有圆形端盖第一台阶(1-1)、圆形端盖第二台阶(1-2)、圆形端盖第三台阶(1-3)和圆形端盖中心通孔(1-6)，在圆形端盖第三台阶(1-3)垂直端面上设有阶梯形螺钉孔(1-4)，在圆形端盖(I)的外壁底部设有圆形端盖底平面(1-5)。3.根据权利要求1所述圆形车载LED应急照明灯，其特征在于，所述筒形散热器(6)的外壁上呈放射状设有散热翅(6-1)，在所述筒形散热器(6)的底部设有筒形散热器底平面(6-2)，在筒形散热器底平面(6-2)设有筒形散热器穿线孔(6-3)和筒形散热器连接孔(6-4)，在筒形散热器(6)的筒形散热器中心通孔内设有凸台(6-5)，凸台(6-5)前侧为透明玻璃安装座(6-6)，凸台(6-5)后侧为双面铝基板安装座(6-7)。4.根据权利要求1所述圆形车载LED应急照明灯，其特征在于，所述密封胶(4)的厚度为透镜(3)高度的二分之一。5.根据权利要求1所述圆形车载LED应急照明灯，其特征在于，在所述柱状散热器(11)、筒形散热器(6)、导热胶(8)和后侧的端盖(I)之间形成散热腔(9)。6.根据权利要求1所述圆形车载LED应急照明灯，其特征在于，在筒形散热器(6)、透明玻璃(2)的后面与透镜(3)之间以及诸多透镜(3)之间未灌注密封胶(4)的部分腔体形成光源凹槽(10)。7.根据权利要求1所述圆形车载LED应急照明灯，其特征在于，在所述前后对称的2个端盖(I)的阶梯形螺钉孔(1-4)中安装螺丝(12)，通过前后两端螺丝(12)与中间螺丝柱(13)的连接将前后对称的2个端盖(I)与中间的筒形散热器(6)紧固连接在一起。8.根据权利要求1所述圆形车载LED应急照明灯，其特征在于，前后对称的2个端盖(I)之间的厚度为65?72mm。
【文档编号】F21V29/87GK205640628SQ201620337610
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】张成会
【申请人】沈阳广信先锋交通高技术有限公司