专利名称：自行车轮圈车边机的自动夹持机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车轮圈车边机的自动夹持机构，尤指于圆形座板中央设置一带动装置，而于圆形座板上径向设置复数可由带动装置带动的夹持爪，从而可自动进行自行车轮圈的夹持及退松，以便进行车削加工的夹持机构。
背景技术：
目前习知自行车轮圈车边机的自动夹持机构，如图9-11所示，主要包括一本体1，该本体1的中间设有一通过动力装置动作而可上升的圆框体2，且于本体1上设有数个凹滑槽3，该凹滑槽3供数个固定杆头4滑设入；该固定杆头4的头部为下锥形体并具有一斜锥部5，且于固定杆头4的背侧上形成有数个固定孔6，该固定孔6再用以锁固一扣紧块7，而该扣紧块7的前端形成圆弧部用以扣顶自行车轮圈8，而扣紧块7上设有螺孔9可以供一锁固螺丝将扣紧块7锁固至固定杆头4上。
如上所述的习式结构，具有下列的缺点1.其固定杆头4是直接置入凹滑槽3上而无固定，因而当欲带动固定杆头4向前进而启动动力装置，使其圆框体2上升而抵推固定杆头4的斜锥部5时，固定杆头4易被往上带起形成倾斜状，进而使其扣紧块7无法顺利夹固自行车轮圈8，而失去原有的功能，且容易在加工时产生与自行车轮圈8一同脱离本体1的可能，故其产业上利用性不佳；2.其加工后是使圆框体2下降，而通过一弹簧弹抵固定杆头4，使固定杆头4回复原位，进而使扣紧块7脱离夹扣自行车轮圈8，然而因弹簧易产生弹性疲乏，而造成动作不确实影响加工的顺畅性，严重时甚至造成自行车轮圈8无法脱离夹扣的情形；3.其仅可做单面车削，而无法同时进行双面车削，因而实用性不佳。
本实用新型的创作人有鉴于此，思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验及多次修正改良，乃推出本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其线性滑轨与圆形座板间是以螺丝锁结固定，因而不会在夹持自行车轮圈时造成线性滑轨被往上带起形成倾斜状或与轮圈一同脱离圆形座板，从而可顺利精确地进行夹持车削加工。
本实用新型的次一目的是提供一种自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其控制夹持爪夹持及脱离轮圈均是通过带动装置带动，而不需以弹簧弹抵，因而可确保加工的顺畅性，可避免造成夹持爪脱离轮圈的动作不确实或无法脱离夹持的情形。
本实用新型的另一目的是提供一种自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其不但可夹持自行车轮圈做单面车削加工，也可夹持自行车轮圈做双面车削加工，能达到较佳的实用性。
本实用新型的技术方案如下一种自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其主要包含一圆形座板、一带动装置、复数线性滑轨、复数锁结板及复数夹持爪，其中圆形座板中央设置一圆孔，圆孔周缘环列复数道滑槽延伸至圆形座板周缘，且各滑槽上分别设置复数阶状定位螺孔，线性滑轨是由一滑轨本体上滑套两滑块，其中滑轨本体上设有复数埋头穿孔，滑块上设有复数阶状定位螺孔，而可将线性滑轨套置于圆形座板的滑槽内，以定位螺栓穿过其上设置的埋头穿孔，而螺结于滑槽的阶状定位螺孔固定；其特征在于，带动装置，包括有一升降油压缸、一连接套、一螺杆、一带动盘、一锁结套筒、一圆杆及一夹持座，其中升降油压缸的油压杆通过连接套与螺杆下端组接，带动盘中心设置一穿套孔，周边下缘设置一斜切面，斜切面上垂直设置复数滑套孔，锁结套筒是呈T型，其内缘设置内螺纹，外缘下段设置外螺纹，夹持座是呈倒T型，其两侧翼各设有锁结孔及销孔，另其上侧设置一倾斜状穿套孔；锁结板，一端设置供带动装置夹持座锁结的螺孔及销孔，其余部位设置两组滑块锁结孔及复数组夹持座固定孔；夹持爪，呈弧形长条状，其中段设置两埋头穿孔，内侧缘设置斜状抵靠面；通过上述结构，带动装置的锁结套筒穿套于带动盘中心的穿套孔锁结，带动盘置于圆形座板的圆孔上方，而以螺杆上端的外螺纹由下往上穿过圆孔与锁结套筒的内螺纹螺结固定，锁结板贴置于线性滑轨的滑块上锁固，带动装置的夹持座置于锁结板的内侧端上锁固，圆杆由上往下穿过带动盘的滑套孔，而插入夹持座的穿套孔内夹持固定，又夹持爪贴置于锁结板的适当位置上锁固，而圈绕成具有衔接间隙的环圈；从而使用时，可由升降油压缸的油压杆带动位于圆形座板上方的带动盘往下降，而将滑套于带动盘的滑套孔内的圆杆连同夹持座往内拉移，使其同步带动线性滑轨的滑块、锁结板及夹持爪往内侧位移，进而使夹持爪的斜状抵靠面由外往内迫抵夹持轮圈的唇缘，令轮圈稳固贴抵于锁结板及圆形座板顶面定位，以顺利进行轮圈侧边煞车面的车削加工。
该带动座中心的穿套孔上、下侧各设置一较大径的轴承容置槽，从而可分别供一轴承容置，令锁结套筒穿套于该两轴承内缘。
该带动座的滑套孔呈两阶状，且于其大径阶内套设有可供圆杆滑套的轴承衬套。
该夹持座上侧设置一斜面，斜面上垂直设置一穿套孔，另顶面中央剖设一与穿套孔相通的弹性槽，上段设置一锁迫孔贯穿弹性槽。
该夹持爪也可于其外侧缘设置一V形夹持槽，及于其下端往内延伸一锁结翼片，而于该锁结翼片上设置并列的两埋头穿孔；从而当其欲进行自行车轮圈刹车面的车削动作时，控制升降油压缸的油压杆带动位于圆形座板上方的带动盘往上升，而将滑套于带动盘的阶状滑套孔内的圆杆连同夹持座往外推移，使其同步带动线性滑轨的滑块、锁结板及夹持爪往外侧位移，进而使夹持爪外侧缘的V形夹持槽由内往外迫抵夹持轮圈，令轮圈稳固定位，则即可以两车刀同时进行轮圈两侧边刹车面的车削加工。该夹持爪的夹持槽形状可配合自行车轮圈断面样式而变化，不局限于前述的V形槽，其它形状的夹持槽同样可依需要设置。
根据上述结构特征，本实用新型具有以下有益效果(一)因线性滑轨与圆形座板间是以螺丝锁结固定，从而不会在夹持自行车轮圈时造成线性滑轨被往上带起形成倾斜状或与轮圈一同脱离圆形座板，而可确保顺利精确进行夹持车削加工；(二)因控制夹持爪夹持及脱离轮圈均是通过带动装置带动，不需以弹簧弹抵，从而可确保加工的顺畅性，避免造成夹持爪脱离夹持轮圈的动作不确实或无法脱离夹持的情形；(三)本实用新型不但可夹持自行车轮圈做单面车削加工，也可夹持自行车轮圈做同步双面车削加工，具有较佳的实用性。
图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的立体组合图。
图3是本实用新型的组合剖面图。
图4是本实用新型夹持自行车轮圈的动作示意图。
图5是本实用新型的车削动作剖面示意图。
图6是本实用新型另一实施例的组合剖面图。
图7是本实用新型另一实施例的夹持爪立体图。
图8是本实用新型另一实施例的车削动作剖面示意图。
图9是习式结构的局部立体分解图。
图10是习式结构的局部立体组合图。
图11是习式结构的夹持剖面示意图。
图号说明10......圆形座板 11......圆孔12......滑槽 121.....阶状定位螺孔20......带动装置 21......升降油压缸211.....外螺纹22......连接套221.....内螺纹23......螺杆231.....外螺纹232.....外螺纹24 .....带动盘241.....穿套孔242.....轴承容置槽243.....斜切面244.....阶状滑套孔245.....轴承衬套25......锁结套筒 251.....内螺纹252.....外螺纹26......轴承271.....锁迫螺帽 272.....固定螺帽28......圆杆 29......夹持座291.....锁结孔292.....销孔293.....斜面 294.....穿套孔295.....弹性槽30......线性滑轨31......滑轨本体 311.....埋头穿孔32......滑块 321.....阶状定位螺孔40......锁结板41......螺孔42......销孔 43......滑块锁结孔44......夹持座固定孔 50......夹持爪
51......埋头穿孔 52......斜状抵靠面50’....夹持爪51’....夹持槽52’....锁结翼片 521’...埋头穿孔60......自行车轮圈具体实施方式
兹配合图示，详细说明本实用新型的最佳实施例参见图1-3，本实用新型主要包含一圆形座板10、一带动装置20、六线性滑轨30、六锁结板40及六夹持爪50，其中圆形座板10中央设置一圆孔11，圆孔11周缘环列六道滑槽12延伸至圆形座板10周缘，且各滑槽12上分别设置复数阶状定位螺孔121，带动装置20是由一升降油压缸21、一连接套22、一螺杆23、一带动盘24、一锁结套筒25、两轴承26、两锁迫螺帽271、一固定螺帽272、一圆杆28及一夹持座29所组成，其中升降油压缸21的油压杆末段设置外螺纹211，连接套22内缘设置内螺纹221，螺杆23两端各设置外螺纹231、232，带动盘24呈上小下大的两阶状，其中心处设置一穿套孔241，且于该穿套孔241的上、下侧各设置一较大径的轴承容置槽242，另其大径阶周边下缘设置一斜切面243，斜切面243上垂直设置六阶状滑套孔244，且于各阶状滑套孔244的大径阶内分别套设一轴承衬套245，锁结套筒25呈T型，其内缘设置内螺纹251，外缘下段设置外螺纹252，夹持座29呈倒T型，其两侧翼各设有一锁结孔291及一销孔292，另其上侧设置一斜面293，且该斜面293上垂直设置一穿套孔294，再者其顶面中央剖设一与穿套孔294相通的弹性槽295，上段设置一锁迫孔296贯穿弹性槽295，线性滑轨30是由一滑轨本体31上滑套两滑块32，其中滑轨本体31上设有复数埋头穿孔311，滑块32上设有四阶状定位螺孔321，锁结板40一端设置两螺孔41、两销孔42，其余部位设置两组滑块锁结孔43及复数组夹持座固定孔44，夹持爪50呈弧形长条状，其中段设置两埋头穿孔51，内侧缘设置斜状抵靠面52。
参见图2、3，本实用新型在组合时，将带动装置20连接套22以其内螺纹221的上、下段分别与螺杆23下端的外螺纹232及升降油压缸21油压杆的外螺纹211螺结，另将两轴承26分别套置于带动盘24的两轴承容置槽242内，并将锁结套筒25由上往下穿套于两轴承26内缘，以两锁迫螺帽271螺结于锁结套筒25外缘下段的外螺纹252固定，接着带动盘24置于圆形座板10的圆孔11上方，螺杆23上端的外螺纹231由圆形座板10下方往上与锁结套筒25的内螺纹251螺结，并配合固定螺帽272迫结固定，另再将线性滑轨30套置于圆形座板10的滑槽12内，并以定位螺栓穿过其上设置的埋头穿孔311，而螺结于圆形座板10的滑槽12的阶状定位螺孔121固定，及将锁结板40贴置于线性滑轨30的两滑块32上，同样以定位螺栓穿过其上设置的两组滑块锁结孔43，而螺结于线性滑轨30的两滑块32的阶状定位螺孔321固定，又将带动装置20的夹持座29置于锁结板40的内侧端上，而以螺丝穿过其两侧翼的锁结孔291，螺结于锁结板40的两螺孔41固定，及以插销插结于其两侧翼的销孔292与锁结板40的两销孔42固定，接着将圆杆28由上往下穿过带动盘24的阶状滑套孔244与轴承衬套245，而插入夹持座29的穿套孔294内，并以螺丝螺结于夹持座29的锁迫孔296，通过弹性槽295令穿套孔294夹持固定圆杆28，再者将夹持爪50贴置于锁结板40的适当位置上，而圈绕成具有衔接间隙的环圈，再以定位螺栓穿过夹持爪50的两埋头穿孔51，而螺结于锁结板40夹持座固定孔44固定，即完成组合。
参见图4、5，在使用本实用新型进行自行车轮圈60刹车面的车削动作时，将自行车轮圈60平置于六锁结板40及圆形座板10顶面，控制升降油压缸21的油压杆带动位于圆形座板10上方的带动盘24往下降，而将滑套于带动盘24的阶状滑套孔244内的圆杆28连同夹持座29往内拉移，使其同步带动线性滑轨30的滑块32、锁结板40及夹持爪50往内侧位移，进而使六夹持爪50的斜状抵靠面52由外往内迫抵夹持轮圈60的唇缘，令轮圈60稳固贴抵于锁结板40及圆形座板10顶面定位，则即可以车刀顺利车削出轮圈60一侧边的刹车面，接着再控制升降油压缸21的油压杆带动位于圆形座板10上方的带动盘24往上升，而将滑套于带动盘24的阶状滑套孔244内的圆杆28连同夹持座29往外推移，使线性滑轨30的滑块32、锁结板40及夹持爪50同步往外侧位移，则即可松开夹持，而将轮圈60翻面进行另一侧边的车削加工或换上另一轮圈60进行车削加工。
参见图6-8，为本实用新型另一实施例，其中夹持爪50’也可于其外侧缘设置一V形夹持槽51’，于夹持爪下端往内延伸一锁结翼片52’，而于该锁结翼片52’上设置并列的两埋头穿孔521’，该夹持槽51’的形状可配合自行车轮圈60的断面样式而变化，使夹持槽51’的形状与自行车轮圈60的断面相配合，不局限于所述的V形，在此不再列举其它形式的夹持槽同时省略相应附图；组合时，将上述夹持爪50’贴置于锁结板40的适当位置上，圈绕成具有衔接间隙的环圈，再以定位螺栓穿过其锁结翼片52’的两埋头穿孔521’而螺结于锁结板40夹持座固定孔44固定；当其欲进行自行车轮圈60两侧的刹车面车削动作时，控制升降油压缸21的油压杆带动位于圆形座板10上方的带动盘24往上升，而将滑套于带动盘24的阶状滑套孔244内的圆杆28连同夹持座29往外推移，使其同步带动线性滑轨30的滑块32、锁结板40及夹持爪50’往外侧位移，进而使夹持爪50’外侧缘的V形夹持槽51’由内往外迫抵夹持轮圈60，令轮圈60稳固定位，则即可以两车刀同时车削轮圈60两侧边的刹车面，接着再控制升降油压缸21的油压杆带动位于圆形座板10上方的带动盘24往下降，而将滑套于带动盘24的阶状滑套孔244内的圆杆28连同夹持座29往内拉移，使其同步带动线性滑轨30的滑块32、锁结板40及夹持爪50’往内侧位移，而松开夹持，则即可换上另一轮圈60进行车削加工。
通过上述具体实施例的结构，可得到下述的效益(一)其线性滑轨30与圆形座板10间是以螺丝锁结固定，因而不会在夹持自行车轮圈60时造成线性滑轨30被往上带起形成倾斜状或与轮圈60一同脱离圆形座板10的情况，从而可确保顺利精确地进行夹持车削加工；(二)其控制夹持爪50、50’夹持及脱离轮圈60，均是通过带动装置20带动，而不需以弹簧弹抵，因而可确保加工的顺畅性，避免造成夹持爪50、50’脱离夹持轮圈60的动作不确实或无法脱离夹持的情形；(三)其不但可夹持自行车轮圈60做单面车削加工，也可夹持自行车轮圈60做同步双面车削加工，因而具有较佳的实用性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以其限定本实用新型实施的范围；凡依本实用新型权利要求内容所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
权利要求1.一种自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其主要包含一圆形座板、一带动装置、复数线性滑轨、复数锁结板及复数夹持爪，其中圆形座板中央设置一圆孔，圆孔周缘环列复数道滑槽延伸至圆形座板周缘，且各滑槽上分别设置复数阶状定位螺孔，线性滑轨是由一滑轨本体上滑套两滑块，其中滑轨本体上设有复数埋头穿孔，滑块上设有复数阶状定位螺孔，线性滑轨套置于圆形座板的滑槽内，以定位螺栓穿过其上设置的埋头穿孔，而螺结于滑槽的阶状定位螺孔固定；其特征在于，带动装置，包括有一升降油压缸、一连接套、一螺杆、一带动盘、一锁结套筒、一圆杆及一夹持座，其中升降油压缸的油压杆通过连接套与螺杆下端组接，带动盘中心设置一穿套孔，周边下缘设置一斜切面，斜切面上垂直设置复数滑套孔，锁结套筒呈T型，其内缘设置内螺纹，外缘下段设置外螺纹，夹持座呈倒T型，其两侧翼各设有锁结孔及销孔，另其上侧设置一倾斜状穿套孔；锁结板，一端设置供带动装置夹持座锁结的螺孔及销孔，其余部位设置两组滑块锁结孔及复数组夹持座固定孔；夹持爪，呈弧形长条状，其中段设置两埋头穿孔，内侧缘设置斜状抵靠面；带动装置的锁结套筒穿套于带动盘中心的穿套孔锁结，带动盘置于圆形座板的圆孔上方，以螺杆上端的外螺纹由下往上穿过圆孔与锁结套筒的内螺纹螺结固定，锁结板贴置于线性滑轨的滑块上锁固，带动装置的夹持座置于锁结板的内侧端上锁固，圆杆由上往下穿过带动盘的滑套孔，而插入夹持座的穿套孔内夹持固定，夹持爪贴置于锁结板的适当位置上锁固，而圈绕成具有衔接间隙的环圈。
2.根据权利要求1所述的自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其特征在于，该带动座中心的穿套孔上、下侧各设置一较大径的轴承容置槽，分别供一轴承容置，而锁结套筒穿套于该两轴承内缘。
3.根据权利要求1所述的自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其特征在于，该带动座的滑套孔呈两阶状，且于其大径阶内套设有可供圆杆滑套的轴承衬套。
4.根据权利要求1所述的自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其特征在于，该夹持座上侧设置一斜面，斜面上垂直设置一穿套孔，另顶面中央剖设一与穿套孔相通的弹性槽，上段设置一锁迫孔贯穿弹性槽。
5.根据权利要求1所述的自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其特征在于，该夹持爪外侧缘设置有夹持槽，且夹持槽的形状与自行车轮圈的断面相配合，于夹持爪下端往内延伸一锁结翼片，而于该锁结翼片上设置并列的两埋头穿孔。
6.根据权利要求5所述的自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其特征在于，该夹持槽呈V形。
专利摘要本实用新型为一种自行车轮圈车边机的自动夹持机构，其主要是于一圆形座板中央设置一带动装置，于圆形座板上径向设置复数滑槽，且各滑槽上分别固结一线性滑轨，而线性滑轨上再分别配合一锁结板锁结一夹持爪；其中带动装置包括一升降油压缸、一连接套、一螺杆、一带动盘、一锁结套筒、一圆杆及一夹持座，线性滑轨由一滑轨本体上滑套两滑块，锁结板一端设置供带动装置夹持座锁结的螺孔及销孔，其余部位设有两组滑块锁结孔及复数组夹持座固定孔；通过上述结构，可顺利精确地进行夹持车削加工，且可避免造成夹持爪脱离轮圈的动作不确实或无法脱离夹持的情形，又可同步进行双面车削加工，具有较佳的实用性。
文档编号B23Q3/06GK2638915SQ03256499
公开日2004年9月8日 申请日期2003年5月9日 优先权日2003年5月9日
发明者黄锦舜 申请人:黄锦舜