专利名称：轴瓦车削胎具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工业电力机车轴瓦的车削胎具。
背景技术：
目前，工业电力机车轴瓦是由轴瓦体和白合金组成，轴瓦白合金与车轴接触摩擦 过程中，白合金不断被磨损消耗，当白合金厚度磨损到一定尺寸限度时，就需要更换轴瓦， 重新浇筑白合金，重新进行旋削研磨。白合金高温加热后浇铸在轴瓦体的内侧凹面上，浇铸 后的轴瓦经过旋削加工，再对上下轴瓦与车轴进行选配研磨，最后安装到电力机车上试运 行。如果轴瓦与车轴尺寸配合不好，就容易导致发生燃轴事故， 一旦发生燃轴事故，就必须 及时处理，轻则造成列车晚点、打乱列车运行秩序，若发现不及时或处理不当，将会造成断 轴致使车辆脱轨颠覆等严重事故，使人民生命财产遭受重大损失。 轴瓦旋削加工一般采用镗床旋削的加工方法。这种加工方法的不足之处首先是 每次只加工一块轴瓦，镗床主轴有一半时间是在空转，设备的使用效率低下；其次在装卡时 工件不容易找正，事先需要在平台进行划线，加工后轴瓦的尺寸偏差率高，轴瓦选配比较困 难。
发明内容本实用新型的目的是提供一种解决轴瓦加工尺寸偏差大、操作使用简单方便和大 幅提高劳动效率的轴瓦车削胎具。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是 本实用新型的目的是通过下述方案实现的。 轴瓦车削胎具，其特征在于，包括主圆筒、轴瓦夹头、斜楔滑块和推进螺圈连接组
成，主圆筒上设置有滑槽和检视孔，滑槽和检视孔为间隔分布，斜楔滑块位于主圆筒的滑槽
内，轴瓦夹头和斜楔滑块通过螺钉相连接，主圆筒外表面设置有螺纹，推进螺圈与主圆筒外
表面通过螺纹相连接，推进螺圈嵌入斜楔滑块中间开槽处。 所述的斜楔滑块斜楔角度a为25 45° 。 所述的滑槽和检视孔数量分别为3 5个。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1 、可以同时车削两块轴瓦，提高机床 的工作效率；2、胎具结构简单，使用方便，车削工艺易于掌握；3、省略平台划线工序，节省 人力投入，加快生产进度；4、两块轴瓦配对加工，可以避免由于轴瓦尺寸选配不当造成的燃 轴现象。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的侧视图； 图3是轴瓦夹头和斜楔滑块连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明 见图1、图2，轴瓦车削胎具，包括主圆筒2、轴瓦夹头1、斜楔滑块4和推进螺圈3 组成，主圆筒2上均布四个滑槽6和四个检视孔7，四个滑槽6和四个检视孔7呈间隔分布， 主圆筒2的外表面通过螺纹与推进螺圈3连接。主圆筒2后端的凸台8与车床的卡盘9定 位。 推进螺圈3外圆表面均匀分布着八个圆柱孔11，内表面通过螺纹与主圆筒2连接。 推进螺圈3的左右侧面与斜楔滑块4上的开口槽接触，推进螺圈3绕着主圆筒2旋转，同时 推动斜楔滑块4前后移动。 如图3所示，轴瓦夹头1和斜楔滑块4通过螺钉5固定成为一体，斜楔滑块4可以 沿主圆筒2滑槽6上的斜面移动。同时带动着轴瓦夹头1沿主圆筒2的半径方向移动。斜 楔滑块斜楔与轴线夹角a为35° 。 使用本实用新型装置车削轴瓦的过程如下 操作人员将胎具装卡到车床的卡盘9上，胎具的后端凸台8侧面与卡盘9爪端面 靠紧定位，然后将胎具夹紧。调整推进螺圈3，使两块轴瓦IO可以顺利放入四个轴瓦夹头1 内侧。两块轴瓦相对放置，轴瓦夹头1的内侧圆弧半径与轴瓦外径相同，轴瓦io外沿凸台 靠紧轴瓦夹头1的外侧端部。操作人员将圆柱销插入推进螺圈3上的圆柱孔11中，逆时针 旋转推进螺圈3，推动斜楔滑块4沿斜面向下移动。这时四个轴瓦夹头l构成的圆柱面直径 不断縮小，两块轴瓦io被紧紧夹住。 轴瓦装卡完毕后，操作人员按照尺寸要求开始车削轴瓦。轴瓦车削完毕后，顺时针 旋转推进螺圈3，推动斜楔滑块4沿斜面向上移动，两块轴瓦被轻轻松开。操作人员写下加 工完毕的轴瓦，进行下一次加工。 此胎具适用于车床，相对于镗床来说，装夹更方便，加工费用更少，具有很好的经 济性。
权利要求轴瓦车削胎具，其特征在于，包括主圆筒、轴瓦夹头、斜楔滑块和推进螺圈连接组成，主圆筒上设置有滑槽和检视孔，滑槽和检视孔为间隔分布，斜楔滑块位于主圆筒的滑槽内，轴瓦夹头和斜楔滑块通过螺钉相连接，主圆筒外表面设置有螺纹，推进螺圈与主圆筒外表面通过螺纹相连接，推进螺圈嵌入斜楔滑块中间开槽处。
2. 根据权利要求l所述的轴瓦车削胎具，其特征在于，所述的斜楔滑块斜楔角度a为 25 45° 。
3. 根据权利要求1所述的轴瓦车削胎具，其特征在于，所述的滑槽和检视孔数量分别 为3 5个。
专利摘要本实用新型涉及轴瓦车削胎具，其特征在于，包括主圆筒、轴瓦夹头、斜楔滑块和推进螺圈连接组成，主圆筒上设置有滑槽和检视孔，滑槽和检视孔为间隔分布，斜楔滑块位于主圆筒的滑槽内，轴瓦夹头和斜楔滑块通过螺钉相连接，主圆筒外表面设置有螺纹，推进螺圈与主圆筒外表面通过螺纹相连接，推进螺圈嵌入斜楔滑块中间开槽处。所述的斜楔滑块斜楔角度α为25～45°。所述的滑槽和检视孔数量分别为3～5个。本实用新型的有益效果是1、可以同时车削两块轴瓦，提高机床工作效率；2、胎具结构简单，使用方便，工艺易于掌握；3、省略平台划线工序，加快生产进度；4、两块轴瓦配对加工，可以避免由于轴瓦尺寸选配不当造成的燃轴现象。
文档编号B23Q3/00GK201516560SQ200920203560
公开日2010年6月30日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者关世武, 冯福庆, 谭宇海 申请人:鞍钢集团铁路运输设备制造公司