专利名称：一种提高大齿轮异型槽相对于内孔对称度的车床夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工艺装备技术领域，涉及一种夹具，特别涉及一种提高大齿轮异型槽相对于内孔对称度的车床夹具。
背景技术：
电动车大齿轮是电动车减速器中的主要动力传动零件，该大齿轮内孔的周围对称 分布有异型槽，该异型槽相对于内孔的对称度是否超差，直接影响电动车减速器的装配合 格率和装配效率。采用提高大齿轮毛坯精度的方法控制异型槽的对称度，但该大齿轮是粉 末冶金件，毛坯精度很难提高，故此方案无法实现。目前，一般采用整体结构的夹具(异型槽定位块固定不动)，以异型槽为定位基准 加工内孔，使异型槽相对于内孔的对称度达到要求，但内孔与异型槽之间的空间较小，使用 该夹具加工大齿轮时，必须先测量异型槽的尺寸，并根据测量的尺寸对大齿轮进行分组，再 加工，且加工完成的大齿轮，在车工工序，异型槽对外圆的对称度基本保证在0. 08mm以内， 但内磨加工完成后，异型槽对内孔的对称度只保证在0. 12mm以内，合格率仅为80%，满足 不了要求。
发明内容为克服上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种提高大齿轮异型 槽相对于内孔对称度的车床夹具，用于加工大齿轮的外圆，进一步提高异型槽相对于外圆 的对称度。本实用新型所采用的技术方案是，一种提高大齿轮异型槽相对于内孔对称度的车 床夹具，包括由依次相接的莫氏锥体、轴肩和凸台组成的夹具体4，夹具体4内加工有相通 的第一孔13和第二孔14，夹具体4与环状的盖板10固接，第一孔13内设置有凸台形的第 二轴7，第二轴7的小直径端穿过第二孔14伸出夹具体4外，并与螺母12相连接，所述第二 轴7的横截面为椭圆形，第二轴7可以在第二孔14内转动，所述盖板10的侧壁上对称加工 有与盖板10内孔相通的弹簧孔，该弹簧孔内分别设置有弹簧11，弹簧11的一端伸出弹簧孔 夕卜，并伸入盖板10的内孔，夹具体4的凸台上加工有与盖板10上的弹簧孔对应设置的两个 通孔，该两个通孔分别与两定位块8相连接，两定位块8的一端分别插入夹具体4凸台的两 个通孔内，并分别与第二轴7相接触，两定位块8的另一端分别伸出盖板10外，两定位块8 与盖板10内侧壁之间留有间隙，两定位块8分别与弹簧11伸出弹簧孔的一端相接触。所述夹具体4上加工有垂直于第一孔13的销孔，第一轴3上加工有与夹具体4上 销孔相通的销孔，相通的第一轴3上的销孔与夹具体4上的销孔内安装有弹性圆柱销5。所述第一孔13内还分别设置有第一轴3和波型垫圈6，波型垫圈6位于第一轴3 和第二轴7之间。所述第一轴3远离第二孔14的一端加工有螺纹孔。本实用新型车床夹具的定位块采用浮动结构，在加工过程中，能涨开定位，消除了定位块与异型槽之间的定位误差，使得定位可靠，提高了定位精度，进一步提高大齿轮外圆 的加工精度。同时，无需在加工前对大齿轮进行分组，提高了工作效率。
图1是本实用新型车床夹具的结构示意图。图2是图1的右视图。图中，1.螺钉，2.弹簧垫圈，3.第一轴，4.夹具体，5.弹性圆柱销，6.波型垫圈， 7.第二轴，8.定位块，9.防尘盖，10.盖板，11.弹簧，12.螺母，13.第一孔，14.第二孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。本实用新型车床夹具的结构，如图1和图2所示，包括夹具体4，夹具体4由依次相 接的莫氏锥体、轴肩和凸台组成，该凸台上对称设置有两个通孔，夹具体4内加工有贯穿夹 具体4的台阶孔，该台阶孔由相通的第一孔13和第二孔14组成，夹具体4上加工有垂直于 第一孔13的销孔，该销孔穿过第一孔13，第二孔14与夹具体4凸台上的通孔相通。夹具体 4上的轴肩通过螺钉1和弹簧垫圈2与环状的盖板10固接，该轴肩位于盖板10的内孔中， 盖板10的侧壁上对称加工有与盖板10内孔相通的弹簧孔，该弹簧孔与夹具体4凸台上的 通孔相对应，该弹簧孔内设置有弹簧11，弹簧11的一端伸出弹簧孔外，并伸入盖板10的内 孔，盖板10的内孔中还分别设置有两块定位块8，定位块8为“L”形，两定位块8的一端分 别插入夹具体4凸台上的通孔内，两定位块8的另一端分别伸出盖板10外，两定位块8与 盖板10内侧壁之间留有间隙，两定位块8分别与弹簧11伸出弹簧孔的一端相接触。第一孔13内设置有凸台形的第二轴7，第二轴7的横截面为椭圆形，第二轴7可以 在第二孔14内转动，第二轴7的小直径端穿过第二孔14，并伸出夹具体4外，其端部加工有 螺纹，第二轴7的外表面与插入夹具体4凸台上通孔中的定位块8的端面相接触，并通过该 螺纹与螺母12相连接，第二轴7与第二孔14之间设置有防尘盖9。第一孔13内还分别设 置有第一轴3和波型垫圈6，波型垫圈6位于第一轴3和第二轴7之间，第一轴3上加工有 销孔，该销孔与夹具体4上的销孔相通，相通的第一轴3上的销孔与夹具体4上的销孔内安 装有弹性圆柱销5。第一轴3远离第二孔14的一端加工有螺纹孔。第一轴3通过波型垫圈6将第二轴7顶紧。本实用新型车床夹具的工作过程将本夹具夹具体4上的莫氏锥体插入车床主轴的内孔中，必要时可通过第一轴3 上的螺纹孔与拉杆相连接。将需加工外圆的大齿轮安装于本夹具上，使两定位块8的定位 面分别进入大齿轮上的两个异型槽内，旋转第二轴7，使两定位块8涨开顶紧大齿轮的异性 槽进行定位，然后，拧紧螺母12，将大齿轮加紧，启动车床对大齿轮的外圆进行加工，在加工 过程中，弹簧11始终给第二轴7 —个向心力，加工完成后，使车床主轴停止运转，定位块8 弹簧11的作用下回缩，松开大齿轮，再以加工后的外圆定位加工大齿轮的内孔。本实用新型车床夹具能较好的保证大齿轮异性槽对车床主轴中心的对称度，这时 在车床上加工工件外圆，再以工件外圆定位加工工件内孔，此夹具较好的解决了异性槽对 内孔对称度的要求。采用此夹具加工的大齿轮，在车工工序，异型槽对外圆的对称度基本保证在0. 04mm以内，内磨加工完成后，异型槽对内孔的对称度可保证在0. 08mm以内，满足装配要求。
权利要求一种提高大齿轮异型槽相对于内孔对称度的车床夹具，包括由依次相接的莫氏锥体、轴肩和凸台组成的夹具体(4)，其特征在于，夹具体(4)内加工有相通的第一孔(13)和第二孔(14)，夹具体(4)与环状的盖板(10)固接，第一孔(13)内设置有凸台形的第二轴(7)，第二轴(7)的小直径端穿过第二孔(14)伸出夹具体(4)外，并与螺母(12)相连接，所述第二轴(7)的横截面为椭圆形，第二轴(7)可以在第二孔(14)内转动，所述盖板(10)的侧壁上对称加工有与盖板(10)内孔相通的弹簧孔，该弹簧孔内分别设置有弹簧(11)，弹簧(11)的一端伸出弹簧孔外，并伸入盖板(10)的内孔，夹具体(4)的凸台上加工有与盖板(10)上的弹簧孔对应设置的两个通孔，该两个通孔分别与两定位块(8)相连接，两定位块(8)的一端分别插入夹具体(4)凸台的两个通孔内，并分别与第二轴(7)相接触，两定位块(8)的另一端分别伸出盖板(10)外，两定位块(8)与盖板(10)内侧壁之间留有间隙，两定位块(8)分别与弹簧(11)伸出弹簧孔的一端相接触。
2.根据权利要求1所述的车床夹具，其特征在于，所述夹具体(4)上加工有垂直于第 一孔(13)的销孔，第一轴(3)上加工有与夹具体(4)上销孔相通的销孔，相通的第一轴(3) 上的销孔与夹具体(4)上的销孔内安装有弹性圆柱销(5)。
3.根据权利要求1所述的车床夹具，其特征在于，所述第一孔(13)内还分别设置有第 一轴⑶和波型垫圈(6)，波型垫圈(6)位于第一轴(3)和第二轴(7)之间。
4.根据权利要求3所述的车床夹具，其特征在于，所述第一轴(3)远离第二孔(14)的 一端加工有螺纹孔。
专利摘要一种提高大齿轮异型槽相对于内孔对称度的车床夹具，包括加工有相通的第一孔和第二孔的夹具体，夹具体与环状的盖板固接，第一孔内设置有横截面为椭圆形的并可转动的第二轴，第二轴的小直径端穿过第二孔伸出夹具体外，并与螺母相连接，盖板的侧壁上对称加工有与盖板内孔相通的设置有弹簧的弹簧孔，弹簧的一端伸入盖板的内孔，夹具体上加工有与弹簧孔对应设置的两个通孔，该两个通孔分别与两定位块相连接，两定位块的一端分别插入该两个通孔内，并分别与第二轴相接触，两定位块的另一端分别伸出盖板外，两定位块与盖板内侧壁之间留有间隙，两定位块分别与弹簧伸出弹簧孔的一端相接触。本实用新型夹具能保证大齿轮异型槽相对于内孔的对称度。
文档编号B23F23/06GK201618893SQ20092024553
公开日2010年11月3日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者李晓峰 申请人:国营长空精密机械制造公司