专利名称：一种客车导向板的橡胶轴承压具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉 及客车底盘零部件的加工模具，特别是关于一种客车导向板的橡胶 轴承压具。
背景技术：
目前，随着我国公路客运的快速发展，客车零部件需求也不断增长，与此同时客车 导向板的需求量也在不断增加。客车导向板总成是连接车架及空气悬架的关键部件，在客 车运行过程中通过空气悬架起到对汽车车桥的导向及牵引作用，因此导向板总成的性能状 态直接影响客车的运行状态。这当中橡胶轴承与连接板配合状态更为重要。以往采用手工 下压橡胶轴承，成品率低，劳动强度大，且制成品存在不一致性。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能有效保证制成品的一致性、提高了成品率、降低 劳动强度的一种客车导向板的橡胶轴承压具。本实用新型的技术方案是设计一种客车导向板的橡胶轴承压具，其特征是它 包括压头、压具体及底托，底托是中心开孔上面带定位台的圆盘金属体，压具体座落在底托 的定位台上，压具体为孔腔柱状体，上开口 63mm-65mm之间，下开口 59mm-61mm之间，下开口 有3-6mm高度的一个圆台，圆台开口小于底托中心开孔，大于下开口直径；压头与压具体孔 腔活动连接。所述的压具体从上到下有30mm高度的圆柱内面，圆柱内面内孔相等。所述的压具体的下开口有4mm高度的圆柱内面，圆柱内面内孔相等。所述的底托高度在8-10mm。所述的压头可以是预压压头或压合压头，压合压头的长度大于预压压头。本实用新型的有益效果是由压头、压具体及底托组成压合模具体，橡胶轴承被压 合时，通过压头将橡胶轴承预压进压具体的腔体，压具体座落在底托的定位台上，压具体为 孔芯柱状体，上开口 63mm-65mm之间，下开口 59mm-61mm之间，下开口有3_6mm高度的一个 圆台，圆台开口小于底托中心开孔，大于下开口直径。当橡胶轴承预压过程时，橡胶轴承只 预压到压具体的出口，实现橡胶轴承预压定位。这非常有利于提高产品的成品率，实际以达 到98%，与此同时有效保证制成品的一致性，并且降低了劳动强度。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是导向板橡胶轴承压合模具结构示意图；图2 图5是导向板橡胶轴承压合模具安装及工作过程简图；图6是客车导向板总成的结构示意图；图7是图6中的A-A剖视图。[0015]图中1、预压压头；2、橡胶轴承；3、压具体；4、底托；5、定位面；6、圆柱内面；7、圆 锥内面定位面；8、下平面；9、橡胶轴承固定腔孔；10、导向板；11、压合压头；12、压头。
具体实施方式
实施例如
图1所示，它包括压头12、压具体3及底托4，底托4是中心开孔上面带 定位台的圆盘金属体，压具体3座落在底托4的定位台上，压具体3为孔腔柱状体，上开口 63mm-65mm之间，实施例选用64. 2mm。下开口 59mm-61mm之间，实施例选用60mm，下开口有 3-6mm高度的一个圆台，实施例选用4mm，圆台开口小于底托4中心开孔，底托4中心开孔实 施例选用72mm，大于下开口直径；压头12与压具体3孔腔活动连接。压具体3从上到下有 30mm高度的圆柱内面，圆柱内面内孔相等，为64. 2mm。压具体3的下开口有4mm高度的圆 柱内面，圆柱内面内孔相等，选用60mm。底托4高度在8-10mm。实施例选用9mm。压头12 可以是预压压头1或压合压头11，压合压头11的长度大于预压压头1。压具体3的30mm 高度的圆柱内面下端是圆锥内面定位面7，它的尺寸与放入橡胶轴承2的外形尺寸相配合。实施例的安装及工作过程如图2所示，先将压具体3放入底托4的定位台内，在压 具体3的上腔体放入橡胶轴承2，再将预压压头1准确压住橡胶轴承2的上部，预压过程结 束时，保证压具体3的圆锥内面定位面7与橡胶轴承2外表面贴合。如图3所示，预压压头1通过油压机下压，在预压压头1的作用下，压具体3的圆 柱内面6开始与橡胶轴承2紧贴合，直至橡胶轴承2外壁压入压具体3的圆锥内面定位面 7中，并且橡胶轴承2的底部平面突出压具体3，顶住油压机的台面，与底托4的下平面8重
1=1 o到此，预压过程结束，进入橡胶轴承2的压合过程，如图4所示，抬起油压机压头， 将橡胶轴承2的底部放入导向板10的橡胶轴承固定腔孔9中，压头更换成长于预压压头1 的压合压头11，压合压头11再用油压机安箭头方向下压橡胶轴承2，直至如图5所示将橡 胶轴承2完全压入导向板10的橡胶轴承固定腔孔9中，并且橡胶轴承2底面与底托4的下 平面8重合，也就是，橡胶轴承2底面与导向板10底面保持间隙，至此一个完整的压合过程 结束。组装成客车导向板总成，如图6和图7所示。
权利要求一种客车导向板的橡胶轴承压具，其特征是它包括压头(12)、压具体(3)及底托(4)，底托(4)是中心开孔上面带定位台的圆盘金属体，压具体(3)座落在底托(4)的定位台上，压具体(3)为孔腔柱状体，上开口63mm-65mm之间，下开口59mm-61mm之间，下开口有3-6mm高度的一个圆台，圆台开口小于底托4中心开孔，大于下开口直径；压头(12)与压具体(3)孔腔活动连接。
2.根据权利要求1所述一种客车导向板的橡胶轴承压具，其特征是所述的压具体(3) 从上到下有30mm高度的圆柱内面，圆柱内面内孔相等。
3.根据权利要求1所述一种客车导向板的橡胶轴承压具，其特征是所述的压具体(3) 的下开口有4mm高度的圆柱内面，圆柱内面内孔相等。
4.根据权利要求1所述一种客车导向板的橡胶轴承压具，其特征是所述的底托(4) 高度在8-10mm。
5.根据权利要求1所述一种客车导向板的橡胶轴承压具，其特征是所述的压头(12) 可以是预压压头(1)或压合压头(11)，压合压头(11)的长度大于预压压头(1)。
专利摘要本实用新型涉及客车底盘零部件的加工模具，特别是关于一种客车导向板的橡胶轴承压具，其特征是它包括压头(12)、压具体(3)及底托(4)，底托(4)是中心开孔上面带定位台的圆盘金属体，压具体(3)座落在底托(4)的定位台上，压具体(3)为孔腔柱状体，上开口63mm-65mm之间，下开口59mm-61mm之间，下开口有3-6mm高度的一个圆台，圆台开口小于底托4中心开孔，大于下开口直径；压头(12)与压具体(3)孔腔活动连接。它提供了一种能有效保证制成品的一致性、提高了成品率、降低劳动强度的客车导向板橡胶轴承压具。
文档编号B23P19/02GK201613438SQ20092031326
公开日2010年10月27日 申请日期2009年10月24日 优先权日2009年10月24日
发明者魏效军 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司