专利名称：数控车床加工组合式刹车盘精车轴承孔的刀具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车床的机加工具，特别是涉及一种数控车床加工组合式刹车 盘精车轴承孔的刀具。
背景技术：
在现有加工组合式刹车盘工艺中，一般分为三序加工先加工小端轴承孔留量； 再加工大端轴承孔至尺寸；第三序则以大端轴承也定位，加工小端轴承孔至尺寸。可在实际 生产中，由于定位轴与大端轴承孔的定位间隙等因素的影响，很难保证图纸要求。(图纸要 求同轴度小于0. 03mm)为应对新产品开发，提高产品质量，针对以上问题设计一种在车床上使用方便、质 量稳定、加工效率较高的数控车床加工组合式刹车盘精车轴承孔的刀具是当务之急。
发明内容本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的上述不足，设计一种数控车床加工 组合式刹车盘精车轴承孔的刀具。该机加工具可应用于数控车床批量生产组合式刹车盘、 刹车鼓等产品；双侧(背对背、面对面装配锥轴承)轴承孔径同时加工，以保证两孔同轴度 及垂直度等形位公差的高精度要求。本实用新型给出的技术解决方案是这种数控车床加工组合式刹车盘精车轴承孔 的刀具，其特点是包括有平行设置的加工大端轴承孔的主刀具及其刀座和加工小端轴承孔 的勾刀及其刀座，所述加工大端轴承孔的主刀具及其刀座与加工小端轴承孔的勾刀及其刀 座通过矩形导轨相连接，所述的主刀具的刀座与勾刀的刀座上分别设有深度调整螺栓，勾 刀的刀座上还设有直径调整螺栓。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1、产品质量高由于在一次装夹中完成两孔加工，保证了同轴度要求；理论上同轴度应为“0”，实 际量测数值在0. 002mm 0. 004mm ；考虑夹持力的变异及材质变异等原因，此结果小于图 纸要求< 0. 03mm，完全满足客户要求的质量。2、减少一道工序，提高了生产效率与经济效益，降低了员工的劳动强度，减少一道 工序，提高了机床利用率；缩短中间环节，减少了工件周转及加工周期，并降低了操作员工 的劳动强度约1/3。
图1为本实用新型的结构示意图。 具体实施方案如图1所示，这种数控车床加工组合式刹车盘精车轴承孔的刀具，包括有平行设置的加工大端轴承孔的主刀具1及其刀座2和加工小端轴承孔的勾刀3及其刀座4，所述加 工大端轴承孔的主刀具1及其刀座2与加工小端轴承孔的勾刀3及其刀座4通过矩形导轨 5相连接，所述的主刀具的刀座2与勾刀的刀座4上分别设有深度调整螺栓6，勾刀的刀座 4上还设有直径调整螺栓7。图中标记8为支撑立板，用于支撑直径调整螺栓7调节。 加工组合式刹车盘精车轴承孔时按两序加工，先加工小端轴承孔并预留余量；第 二序利用改进后的刀具，即加工大端轴承孔的主刀具1与加工小端轴承孔的勾刀3，在加 工大端轴承孔的同时加工小端轴承孔，做到了在一次装夹中同时完成两个轴承孔的精车加 工。进刀的深度可通过调节深度调整螺栓6控制，加工大端轴承孔的主刀具1与加工小端 轴承孔的勾刀3之间的间距可通过直径调整螺栓7控制，主刀具1及其刀座2与勾刀3及 其刀座4还可在矩形导轨5上作横向移动。
权利要求一种数控车床加工组合式刹车盘精车轴承孔的刀具，其特征在于包括有平行设置的加工大端轴承孔的主刀具及其刀座和加工小端轴承孔的勾刀及其刀座，所述加工大端轴承孔的主刀具及其刀座与加工小端轴承孔的勾刀及其刀座通过矩形导轨相连接，所述的主刀具的刀座与勾刀的刀座上分别设有深度调整螺栓，勾刀的刀座上还设有直径调整螺栓。
专利摘要一种数控车床加工组合式刹车盘精车轴承孔的刀具，其特点是包括有平行设置的加工大端轴承孔的主刀具及其刀座和加工小端轴承孔的勾刀及其刀座，所述加工大端轴承孔的主刀具及其刀座与加工小端轴承孔的勾刀及其刀座通过矩形导轨相连接，所述的主刀具的刀座与勾刀的刀座上分别设有深度调整螺栓，勾刀的刀座上还设有直径调整螺栓。本实用新型可应用于数控车床批量生产组合式刹车盘、刹车鼓等产品；双侧(背对背、面对面装配锥轴承)轴承孔径同时加工，以保证两孔同轴度及垂直度等形位公差的高精度要求。
文档编号B23B5/02GK201579438SQ20092035167
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者黄增垲 申请人:沈阳锦德机械有限公司