专利名称：冷轧管机的送进机构的制作方法
技术领域：
本发明属于金属管材加工机械技术领域，具体涉及一种冷轧管机的送进机构。
背景技术：
冷轧管机在管材加工行业广为使用，并且在中国专利文献中不乏见诸有关冷轧 管机的技术方案，略以例举的如实用新型专利授权公告号CN201223884Y公开的一种两辊 冷轧机管坯连续送进装置，该方案的建树之处解决了先有的两辊冷轧管机不能连续工作 的技术问题，因为，先有技术中的两辊冷轧管机当送进完成后，由于送进小车只能顶住管 坯后端，送进小车必须回退至原始位置(复位)，待装入下一根管坯，穿入芯棒的管坯进入 送进小车，送进小车卡紧管坯后开始送进，于是存在一段送进小车回退及装料卡紧等辅助 准备时间，导致该冷轧管机不能连续工作，因此该专利方案无疑能提高工作效率。又如 CN12788915Y推荐的一种冷轧管机的回转送进机构具有该专利的说明书第2页第14 19 行所称的技术效果。再如C拟621094Y介绍的冷轧管机的送进回转机构，该方案将送进回 转机构设置于冷轧管机的机头与进给床身之间，取消了已有技术中的冷轧管机的中间轴系 和二级减速机，使冷轧管机的占地面积显著减小。除了上述例举的技术方案外，还有如CN2385817Y(冷轧管机的送进机构)、 CN2386900Y (轧管机的送进回转机构)、CN2656036Y (冷轧管机送进回转机构)、 CN201067762Y(电气控制送进和回转的新型轧管机)、CN201470679U(轧管机的钢管旋转送 进机构)、CN201543661U( —种两辊冷轧管机的回转送进机构)和CN201592194U (冷轧管机 的液压回转送进装置)，等等。送进回转机构被公认为冷轧管机的关键机构，上述文献介绍的技术方案主要集中 了这两大机构，并且已有技术中将送进机构与回转机构集合同一箱体(称为回转送进箱) 内，这种结构的优点是集合程度高并且又可以减少对空间的占有率，但是，对加工装配精度 有着极其严苛的要求，尤其是一旦送进机构出现故障或回转机构出现故障会产生彼此殃及 的现象，给检修和维护造成麻烦。本申请人从金属管材生产厂商那里获得了大量的反馈信 息，即，金属管材生产厂商并不希望将送进回转机构以彼此地集合于一起的结构形状出现， 并且迫切期取改进，将两者分开。然而，在已公开的专利和非专利文献中均未见诸有相应的 技术启示，也未闻有业界获得成功的报道。为此，本申请人作了有益的探索，下面将要介绍 的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种与回转机构分开而自成一个独立的体系而藉以给制 造、安装和使用中的维护提供方便的冷轧管机的送进机构。本发明的任务是这样来完成的，一种冷轧管机的送进机构，包括一箱座，该箱座的 上部配有一箱盖；一传动减速装置，设在所述的箱座上，并且由所述的箱盖盖护，特征在于 所述的传动减速装置包括依次转动地设置在所述箱座上的动力输入轴、第一、第二、第三减速轴、第一、第二动力输出轴和换向轴，其中动力输入轴与外接动力装置传动连接，并且与 第一减速轴相配合，第一减速轴与第二减速轴相配合，第二减速轴与第三减速轴相配合，第 三减速轴与第一动力输出轴相配合，换向轴位于第一、第二动力输出轴之间，并且与第一、 第二动力输出轴相配合；所述的箱盖上构成有一用于供芯棒通过的芯棒导管。在本发明的一个具体的实施例中，所述的动力输入轴位于所述箱座的长度方向的 一端，而所述的第二动力输出轴位于箱座的长度方向的另一端，所述的第一、第二、第三减 速轴、第一动力输出轴和换向轴位于动力输入轴与第二动力输出轴之间。在本发明的另一个具体的实施例中，所述动力输入轴的一端探出所述箱座的侧面 并且配设有一用于与外接动力装置传动连接的连接盘，而动力输入轴的轴体上固设有一输 入轴齿轮；所述的第一减速轴的轴体上固设有第一减速轴齿轮和第一减速轴过渡齿轮；所 述的第二减速轴的轴体上固设有一第二减速轴齿轮和一第二减速轴过渡齿轮；所述的第三 减速轴的轴体上固设有一第三减速轴齿轮和一第三减速轴过渡齿轮；所述的第一动力输出 轴的轴体上固设有一第一动力输出轴齿轮；所述的第二动力输出轴的轴体上固设有第二动 力输出轴齿轮；所述的换向阀的轴体上固设有一换向轴齿轮，其中输入轴齿轮与所述第 一减速轴齿轮相啮合，所述的第一减速轴过渡齿轮与所述第二减速轴齿轮相啮合，所述第 二减速轴过渡齿轮与所述第三减速轴齿轮相啮合，所述第三减速轴过渡齿轮与所述第一输 出轴齿轮相啮合，所述换向轴齿轮与第一动力输出轴齿轮相啮合，并且还与所述第二动力 输出轴齿轮相啮合。在本发明的又一个具体的实施例中，所述的换向轴对应于所述第一、第二动力输 出轴之间的下方，与第一、第二动力输出轴构成三角形的位置关系。在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的箱盖的顶部并且偏一端设置有一通 气帽，而箱盖的顶部的另一端设有一视窗盖。在本发明的更而一个具体的实施例中，所述箱座的底部的四周边缘部位向外扩设 有一箱座固定法兰，在箱座固定法兰上间隔开设有安装固定孔。本发明提供的技术方案能够独立地担当冷轧管机的送进机构的作用，整个机构仅 由动力输入轴、第一、第二、第三减速轴、第一、第二动力输出轴和换向轴构成，因此整体结 构简练，不仅有利于制造，而且有助于安装和日后的检护。
图1为本发明的一个具体的实施例结构图。图2为本发明的应用例示意图。
具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有 益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发 明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应 视为本发明的技术方案范畴。请参见图1，给出了作为本发明的冷轧管机的送进机构的箱座1，该箱座1为中空 的矩形体即长方体的结构，在箱座1的底部的四周边缘向外延伸有箱座固定法兰13，在箱座固定法兰13上间隔开设有安装固定孔131。使用时，用螺栓借助于安装固定孔131与使 用现场的地坪或称基础固定(基础上设置预埋件)。在箱座1的长度方向的对应两侧的上 表面并且在彼此对应的位置凹设有第一轴承座让位半腔12，并且在箱座1的上表面的四周 还间隔开设有螺钉固定孔14。箱盖11与箱座1相盖配，在箱盖11的长度方向的两侧并且 朝向箱座1的表面各凹设有位置与第一轴承座让位半腔12相对应的第二轴承座让位半腔 112，并且在箱盖11的四周边缘部位还间隔开设有与前述的固定螺钉孔14的位置相对应的 箱盖固定螺钉孔115，由螺钉1151及螺栓1152将箱盖11与箱座1固定。在前述的箱盖11的顶部的一端即图示的右端设置有一通气帽113，另一端即图示 的左端设有一视窗盖114。并且在箱盖11上对应于视窗盖114的下方设置有一用于供芯棒 3(图2示)穿过的芯棒导管111。作为本发明的优选的传动减速装置2设置在前述的箱座1的上沿，该传动减速装 置2包括动力输入轴21、第一、第二、第三减速轴22、23、对、第一、第二动力输出轴25 J6和 换向轴27，其中动力输入轴21位于箱座1的一端(图1示的右端)，第二动力输出轴沈 位于箱座1的另一端(图1示的左端)，而第一、第二、第三减速轴22、23、对、第一动力输出 轴25以及换向轴27位于动力输入轴21与第二动力输出轴27之间。为了不致以造成箱座 1的体积庞大化，本发明方案由下面描述的具体结构体现。动力输入轴21通过配有轴承的 轴承座枢轴设置在前述的第一轴承座让位腔12上，其中，动力输入轴21的一端探出箱座1 的侧部，并且固定有一连接盘211，连接盘211与图2所示的外接动力装置4传动连接。在 动力输入轴21的轴体上固设有一输入轴齿轮212，该输入轴齿轮212实质上为主动齿轮。 第一减速轴22同样通过一对轴承座转动地设置在第一轴承座让位腔12上，在该第一减速 轴22上固设有一第一减速轴齿轮221和一第一减速轴过渡齿轮222。第二减速轴23、第三 减速轴对、第一、第二动力输出轴25 J6和换向轴27在箱座1上的设置方式与前述的动力 输入轴21及第一减速轴22相同。在第二减速轴23上固设有一第二减速轴齿轮231和一 第二减速轴过渡齿轮232 ；在第三减速轴M的轴体上固设有一第三减速轴齿轮241和一第 三减速轴过渡齿轮M2 ；在第一动力输出轴25的轴体上固设有一第一动力输出轴齿轮251 ； 在第二动力输出轴26的轴体上固设有一第二动力输出轴齿轮以及在换向轴27的轴体 上固设有一换向轴齿轮271。由图1所示，输入轴齿轮212与第一减速轴齿轮221相啮合， 第一减速轴过渡齿轮222与第二减速轴齿轮231相啮合，第二减速轴过渡齿轮232与第三 减速轴齿轮241相啮合，而第三减速轴过渡齿轮242与第一动力输出轴齿轮251相啮合。换 向轴齿轮271既与第一动力输出轴齿轮251相啮合，又与第二动力输出轴齿轮261相啮合。由于在第一、第二和第三减速轴22、23、M上各配有两个齿轮，因此可以有效地减 少减速轴的数量，使箱座1的长度得以缩短而藉以减小箱座1的体积。又由于将换向轴27 置于第一、第二动力输出轴25 J6之间的下方，并且与第一、第二动力输出轴25 J6形成三 角形的位置关系，因而进而可缩小箱座1的体积。还由于将动力输入轴21、第一、第二、第三 减速轴22、23、M和第一、第二动力输出轴25 J6在箱座1上表现平铺方式，因此不仅有利 于安装，而且有助于日常的检护。由图1所示，第一、第二动力输出轴25、26的一端(图1所示的左端)均伸展到箱 座1的侧壁外，其中在第一动力输出轴25的轴端构成有第一固定键252，在第二动力输出轴 26的轴端构成有第二固定键沈2，第一、第二固定键252、262均用于与丝杆连接，丝杆与冷轧管机的小车(也称送进小车)连接。 请见图2，一芯棒3穿过前述的芯棒导管111的管孔1111，进而穿及于冷轧管机的 回转机构5的动力轴51的轴孔511，直至由卡盘52夹住或释放。由外接动力装置4即电 机带动本发明的传动减速装置2的动力输入轴21，外接动力装置4即电机通过电机配接盘 41与连接盘211连接。经第一、第二、第三减速轴22、23、M减速后即达到所需的速比后， 由第一、第二动力输出轴25 J6输出，在上述过程中，由于换向轴27上的换向轴齿轮271的 作用，使第一、第二动力输出轴25、26的旋转方向一致，进而使与第一、第二动力输出轴25、 26连接的一对丝杆的运动方向一致，从而使一对丝杆带动送进小车运动，由送进小车顶推 钢管管坯。
权利要求
1.一种冷轧管机的送进机构，包括一箱座(1)，该箱座(1)的上部配有一箱盖(11)；一 传动减速装置O)，设在所述的箱座(1)上，并且由所述的箱盖(11)盖护，其特征在于所 述的传动减速装置( 包括依次转动地设置在所述箱座(1)上的动力输入轴、第一、第 二、第三减速轴(22、23、对)、第一、第二动力输出轴(25、26)和换向轴(27)，其中动力输入 轴与外接动力装置传动连接，并且与第一减速轴0 相配合，第一减速轴0 与第 二减速轴相配合，第二减速轴与第三减速轴04)相配合，第三减速轴04)与第 一动力输出轴0 相配合，换向轴(XT)位于第一、第二动力输出轴(25、26)之间，并且与 第一、第二动力输出轴(25、26)相配合；所述的箱盖(11)上构成有一用于供芯棒通过的芯 棒导管(111)。
2.根据权利要求1所述的冷轧管机的送进机构，其特征在于所述的动力输入轴 位于所述箱座(1)的长度方向的一端，而所述的第二动力输出轴06)位于箱座(1)的长度 方向的另一端，所述的第一、第二、第三减速轴(22、23、对)、第一动力输出轴0 和换向轴 (27)位于动力输入轴与第二动力输出轴06)之间。
3.根据权利要求1或2所述的冷轧管机的送进机构，其特征在于所述动力输入轴 的一端探出所述箱座(1)的侧面并且配设有一用于与外接动力装置传动连接的连接盘 011)，而动力输入轴的轴体上固设有一输入轴齿轮012)；所述的第一减速轴02) 的轴体上固设有第一减速轴齿轮021)和第一减速轴过渡齿轮022)；所述的第二减速轴 (23)的轴体上固设有一第二减速轴齿轮031)和一第二减速轴过渡齿轮032)；所述的第 三减速轴04)的轴体上固设有一第三减速轴齿轮(Ml)和一第三减速轴过渡齿轮042)； 所述的第一动力输出轴0 的轴体上固设有一第一动力输出轴齿轮051)；所述的第二动 力输出轴06)的轴体上固设有第二动力输出轴齿轮061)；所述的换向阀(XT)的轴体上 固设有一换向轴齿轮071)，其中输入轴齿轮042)与所述第一减速轴齿轮021)相啮 合，所述的第一减速轴过渡齿轮(22 与所述第二减速轴齿轮(231)相啮合，所述第二减速 轴过渡齿轮(23 与所述第三减速轴齿轮(Ml)相啮合，所述第三减速轴过渡齿轮(M2) 与所述第一输出轴齿轮(251)相啮合，所述换向轴齿轮(271)与第一动力输出轴齿轮(251) 相啮合，并且还与所述第二动力输出轴齿轮061)相啮合。
4.根据权利要求3所述的冷轧管机的送进机构，其特征在于所述的换向轴(XT)对应于 所述第一、第二动力输出轴(25、26)之间的下方，与第一、第二动力输出轴(25、26)构成三 角形的位置关系。
5.根据权利要求1所述的冷轧管机的送进机构，其特征在于所述的箱盖(11)的顶部并 且偏一端设置有一通气帽(113)，而箱盖(11)的顶部的另一端设有一视窗盖(114)。
6.根据权利要求3所述的冷轧管机的送进机构，其特征在于所述箱座(1)的底部的四 周边缘部位向外扩设有一箱座固定法兰(13)，在箱座固定法兰(1 上间隔开设有安装固 定孔(131)。
全文摘要
一种冷轧管机的送进机构，属于金属管材加工机械技术领域。包括一箱座，该箱座的上部配有一箱盖；一传动减速装置，设在所述的箱座上，并且由所述的箱盖盖护，特征在于所述的传动减速装置包括依次转动地设置在所述箱座上的动力输入轴、第一、第二、第三减速轴、第一、第二动力输出轴和换向轴，其中动力输入轴与外接动力装置传动连接，并且与第一减速轴相配合，第一减速轴与第二减速轴相配合，第二减速轴与第三减速轴相配合，第三减速轴与第一动力输出轴相配合，换向轴位于第一、第二动力输出轴之间，并且与第一、第二动力输出轴相配合；所述的箱盖上构成有一用于供芯棒通过的芯棒导管。整体结构简练，不仅有利于制造，而且有助于安装和日后的检护。
文档编号B21B39/02GK102059261SQ20101053558
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者吕斌, 张其余, 朱平, 薛志军, 陈东武 申请人:常熟市梅李机械制造有限公司