专利名称：差速器锥轴承压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种差速器加工工装技术领域，尤其是一种适用于横置前驱变速 器的差速器锥轴承压装装置。
背景技术：
目前传统的锥轴承压配工装靠差速器内孔定位，但由于定位面短，极易把锥轴承 压歪、压不到位，进而把差速器内孔压伤，直接导致差速器壳体报废。
发明内容为了克服现有的差速器组件加工工装的不足，本实用新型的提供一种结构简单， 成本低；加工操作简便、定位准确、装配效率高、不会导致对差速器壳体的压伤的差速器锥 轴承的压装装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种差速器锥轴承的压装装 置，其特征在于下定位装置是依靠底座和底板定位，底板是装在液压机工作台上中心孔 处，起径向定位作用，底座和底板通过螺栓连接，定位心轴与底座连接，定位心轴与底座中 部有短弹簧；根据上述所述一种差速器锥轴承的压装装置，其特征在于上定位装置定位心轴 II与导向套连接，导向套与压头连接，定位心轴II与导向套和压头中部空腔有长弹簧。本装置是依靠底座和底板定位，底板是装在液压机工作台上中心孔处，起径向定 位作用。使用时把锥轴承和差速器组件一并放在下定位心轴对应位置上，把另一个锥轴承 放在上定位心轴处，启动压机，即可把两锥轴承一次性压到位。本实用新型具有以下优点由于本装置采用弹簧压头的设计，即避免了定位面短 的弊端又满足了定位的要求，还不会损坏差速器壳体孔，结构巧妙；工装结构简单，制作成 本低；操作简便，两轴承可一次压到位，装配效率高；靠差速器内孔定位，定位精确；不会导 致对差速器壳体的压伤，装配质量高；工装通用性强，零件更换方便，维修简单。
图1是本实用新型的装配结构示意图；图1中1.螺栓、2.底板、3.底座、4.定位心轴I、5.锥轴承I、6.短弹簧、7.差速 器组件、8.定位心轴II、9.锥轴承II、10.导向套、11.压头、12.长弹簧
具体实施方式
实施例1参看图1，本实用新型是一种横置前驱变速器的差速器锥轴承压装装置，包括上 定位装置和下定位装置，(1)下定位装置由螺栓1、底板2、底座3、定位心轴I 4、短弹簧6组 成；( 上定位装置由定位心轴118、导向套10、压头11、长弹簧12组成。[0012]下定位装置是依靠底座3和底板2定位，底板2是装在液压机工作台上中心孔处， 起径向定位作用，底座3和底板2通过螺栓1连接，定位心轴I 4与底座3连接，定位心轴 I 4与底座3中部空腔有短弹簧6 ；上定位装置定位心轴118与导向套10连接，导向套10 与压头11连接，定位心轴118与导向套10和压头11中部空腔有长弹簧12。当压头11受到压床压力作用时，定位心轴II 8和定位心轴I 4分别将锥轴承II 9和锥轴承I 5压装到差速器组件7处。
权利要求1.一种差速器锥轴承的压装装置，其特征在于下定位装置是依靠底座( 和底板(2) 定位，底板( 是装在液压机工作台上中心孔处，起径向定位作用，底座C3)和底板(2)通 过螺栓(1)连接，定位心轴1(4)与底座C3)连接，定位心轴1(4)与底座(3)中部有短弹簧 (6)。
2.根据权利要求1所述的一种差速器锥轴承的压装装置，其特征在于上定位装置定 位心轴11(8)与导向套(10)连接，导向套(10)与压头(11)连接，定位心轴11(8)与导向 套(10)和压头(11)中部空腔有长弹簧(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种差速器加工工装技术领域，尤其是一种适用于横置前驱变速器的差速器锥轴承的压装装置。包括上定位装置和下定位装置，下定位装置由螺栓、底板、底座、定位心轴I、短弹簧组成；上定位装置由定位心轴II、导向套、压头、长弹簧组成。下定位装置底座和底板通过螺栓连接，定位心轴与底座连接，定位心轴与底座中部有短弹簧；上定位装置定位心轴II与导向套连接，导向套与压头连接，定位心轴II与导向套和压头中部空腔有长弹簧。由于本装置采用弹簧压头的设计，既避免了定位面短的弊端又满足了定位的要求，还不会损坏差速器壳体孔，结构巧妙；工装结构简单，制作成本低；操作简便，两轴承可一次压到位，装配效率高；靠差速器内孔定位，定位精确；不会导致对差速器壳体的压伤，装配质量高；工装通用性强，零件更换方便，维修简单。
文档编号B23P19/027GK201841400SQ20102051061
公开日2011年5月25日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者李亚红, 邓利刚, 高秀琴, 黄小凤 申请人:赣州经纬汽车零部件有限公司