专利名称：地铁转向架差压阀处气室扣盒组成结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁转向架差压阀处气室扣盒组成。
背景技术：
地铁转向架差压阀处扣盒分左右两部分，之间以隔板分开，成为相对独立的两个气室的组成部分，转向架组装后以差压阀连接两个扣盒，使两气室内压力平衡。原扣盒组成中部为一块凸出于扣盒的隔板，两侧分别焊于扣盒上，隔板要求密封性焊接，上、下两侧为坡口角焊缝，正面为坡口对接焊缝。该结构自应用至今十多年没有改进，存在问题如下1、左右扣盒两端分别与构架横梁管连接，组对时整体长度上没有调整的余地，隔板与扣盒间的组对间隙随机性很大，不利于隔板的焊接。2、扣盒外形尺寸较小(80X80)，进行三面焊接时焊缝外形要进行角焊缝与对接焊缝的来回过渡，操作起来非常难掌握，焊缝外观成形不好，表面质量较差，修磨困难。3、隔板两侧需平行焊接两次，特别是正面对接焊缝处，免不了焊缝重合，属焊缝设计不合理之处。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种组对简单、精度便于控制的扣盒组成结构，使隔板与扣盒之间成为带垫板的对接接头形式。为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁转向架差压阀处气室扣盒组成结构， 包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板两端设在左右扣盒凹槽内并与左右扣盒凹槽内壁密封连接。本实用新型中左右两扣盒及隔板共同组成一个带垫板的三边连续对接焊缝，其结构更具合理性，使焊接操作容易可行。而原结构接头为角接过渡到对接，再由对接过渡到角接的焊接接头，焊接困难不好操作；新结构扣盒组成中，隔板分别含在左右扣盒中，使组对容易，焊接接头不存在错边问题，且利用隔板的厚度大于间隙的优点，能很好的补偿两横梁距离的累积误差，保证组对精度；新结构中隔板处的焊缝质量和表面成形将明显好于原结构，并且将两条焊缝减少为一条焊缝，焊接工作量减少一半；新结构扣盒组成更易保证焊缝的密封性，不但结构本身美观，更可加强焊缝的内在质量。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，首先在焊接平台上组焊隔板4与右扣盒5时，隔板厚度方向应准确含入右扣盒凹槽内3mm，完成隔板与右扣盒内部焊接——即“扣盒组成半成品”的焊接；其次，扣盒组成半成品与构架的组焊，主要是指隔板4与侧梁立板2的焊接(带坡口的T型接头)， 特别应注意焊接的密封性要求，其它焊缝可在扣盒组成全部完成组对后一起焊接；最后组对左扣盒3，同样是使隔板4插入左扣盒3内，但隔板厚度方向含入左扣盒内，尺寸不做严格要求，根据两横梁管1距离的累积误差决定，左右扣盒坡口根部组对间隙3 6mm便达到组对要求，进行两扣盒间的坡口对接接头的焊接及扣盒组成与构架的焊接，最后进行焊缝接头的清理和修磨。
权利要求1. 一种地铁转向架差压阀处气室扣盒组成结构，包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板两端设在左右扣盒凹槽内并与左右扣盒凹槽内壁密封连接。
专利摘要一种地铁转向架差压阀处气室扣盒组成结构，包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板两端设在左右扣盒凹槽内并与左右扣盒凹槽内壁密封连接。本实用新型中左右两扣盒及隔板共同组成一个带垫板的三边连续对接焊缝，其结构更具合理性，使焊接操作容易可行。而原结构接头为角接过渡到对接，再由对接过渡到角接的焊接接头，焊接困难不好操作；新结构扣盒组成中，隔板分别含在左右扣盒中，使组对容易，焊接接头不存在错边问题，且利用隔板的厚度大于间隙的优点，能很好的补偿两横梁距离的累积误差，保证组对精度；新结构中隔板处的焊缝质量和表面成形将明显好于原结构，并且将两条焊缝减少为一条焊缝，焊接工作量减少一半；新结构扣盒组成更易保证焊缝的密封性，不但结构本身美观，更可加强焊缝的内在质量。
文档编号B23K37/00GK202087934SQ201120145580
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者常力 申请人:长春轨道客车股份有限公司