专利名称：快装动力卡盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卡盘。具体说，是在加工工件时用来夹住工件的快状动力卡盘，适用于各种车床上。
背景技术：
在机械加工领域都知道，为提高生产效率和产品的质量，加工工件时大都采用液压动力卡盘夹持住被加工工件。传统液压动力卡盘主要由盘体、拉杆、旋转油缸、旋转分油器、支架、液压站和换向阀组成。盘体内有楔形滑套，楔形滑套外端配有滑爪。其中的拉杆处于车床主轴孔内，拉杆一端与旋转油缸的输出轴相连，另一端与楔形滑套相连。工作时， 液压油通过旋转分油器进入油缸，由油缸的活塞杆伸缩来带动拉杆伸缩，由拉杆拉动楔形滑套，再由楔形滑套带动滑爪运动，从而实现对被加工工件的夹持。由于这种液压动力卡盘的盘体内有楔形滑套，楔形滑套外端配有滑爪，盘体与楔形滑套间、楔形滑套与滑爪间的润滑需用油枪手工经常打油、维护，维护起来比较麻烦。又由于含有旋转分油器和油缸，不仅安装比较困难，安装工件时需要时间多，生产效率低，而且时间一长，旋转分油器易漏油。另外，由于拉杆处于车床的主轴孔内，堵住了主轴孔，不仅工件加工过程中铁屑无法排出，而且无法对棒状和管状之类较长工件进行加工， 适用范围受到限制。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种快装动力卡盘。这种快装动力卡盘，不仅易维护、生产效率高，可避免漏油情况，而且适用范围不受限制。为解决上述问题，采取以下技术方案本实用新型的快装动力卡盘包括后座和滑爪。所述滑爪含有滑块，滑块里面连有斜轴，相邻的滑块间有压爪板。其特点是后座与滑爪间有油缸，所述油缸含有滑套、活塞筒、 缸体和两个缸盖。后座为短圆筒，其外端有便于与车床连接的外凸边。滑套、活塞筒和缸体由内而外依次套在后座的短圆筒上，滑套外圆周向有凹槽，凹槽内有两个轴承。活塞筒内圆中间的周向有内凸台，该内凸台伸入凹槽内的两轴承之间，滑套的外圆与活塞筒的内圆间留有间隙。活塞筒外圆中间的周向有外凸台，所述缸体套在该外凸台的外面。所述缸盖含有第一缸盖和第二缸盖，第一、二缸盖均为圆环，第一缸盖处于后座的外凸边与缸体一端之间，且后座、第一缸盖和缸体间固连在一起。第一缸盖的内圆与活塞筒的外圆间和第一缸盖与缸体的邻面间均呈密封状配合，第一缸盖与后座的外凸边邻面间借助轴承相配合，且第一缸盖与活塞筒的外凸台邻面间、活塞筒一端与后座的外凸边间均有间隙。缸体上有进 /出油口，活塞筒的外凸台上有径向孔，进/出油口、第一缸盖与外凸台邻面间的间隙连通， 由进/出油口、径向孔、活塞筒内圆与滑套间的间隙、活塞筒一端与后座外凸边间的间隙和第一缸盖与后座邻面间组成一个迷宫式自润滑油路。第二缸盖与缸体另一端相固连，第二缸盖的内圆与活塞筒的外圆间和第二缸盖与缸体的邻面间均呈密封状配合，第二缸盖与活塞筒的外凸台邻面间有间隙。第二缸盖外面有爪座，所述爪座为圆环，其借助轴承与第二缸盖的邻面配合在一起。爪座内边沿周向有轴向折边，滑套与爪座相邻一端周向有径向折边， 所述径向折边与轴向折边外圆间呈滑动状密封配合。爪座的里面与活塞筒邻端间有间隙； 由进/出油口、活塞筒上的径向孔、活塞筒内圆与滑套间的间隙、活塞筒一端与爪座邻面间的间隙组成另一个迷宫式自润滑油路。爪座周向均布有通孔，与该通孔对应的滑套径向折边均布有斜孔，所述斜孔延伸至滑套的轴向段上并与活塞筒内凸台相通，这些斜孔所围体积为圆锥形。滑爪数量与斜孔相适配，滑块一面的斜轴依次穿过爪座上的通孔后伸入滑套上的斜孔内。本实用新型的进一步改进方案是，靠近后座外凸边一侧的滑套外圆周向的那个凹槽向外延伸至滑套端部，邻近后座外凸边一端的滑套外圆轴向由内而外依次有挡圈和固定圈，挡圈上和固定圈上均加工有内螺纹，滑套上加工有外螺纹，挡圈和固定圈依次旋拧在滑套上并挡住相应凹槽内的轴承固定圈和挡圈上的对应位置上分别加工有轴向通孔和轴向螺孔，固定圈借助通孔、螺孔和埋头螺钉固定在挡圈上。采取上述方案，具有以下优点由上述方案可以看出，由于本实用新型由进出油口、径向孔、活塞内圆与滑套间的间隙、活塞一端与后座外凸边间的间隙和第一缸盖与后座邻面间组成一个迷宫式自润滑油路，由进出油口、活塞上的径向孔、活塞内圆与滑套间的间隙、活塞一端与爪座邻面间的间隙组成另一个迷宫式自润滑油路。工作时，通过液压站将液压油送入缸体上的进/出油口， 液压油就会进入两个迷宫式自润滑油路，实现自润滑维护。与背景技术相比，不需专门手工用油枪打润滑油就可自动进行维护，维护起来非常容易。又由于本实用新型省去了旋转油缸、旋转分油器、拉杆和支架，安装起来比较容易，安装工件时需要的时间少，经试用，采用本实用新型的卡盘安装工件所需时间仅是背景技术中卡盘的五分之一，从而大大提高了工作效率。又由于无拉杆，不仅工件加工过程中铁屑可以排出，而且可对棒状和管状之类工件进行加工，适应范围不受限制。
图1是本实用新型的快装动力卡盘结构示意图(图中省略了用于夹持工件的硬爪)；图2是经放大了的图1的A-A剖视示意图；图3是经放大了的图1的B-B剖视示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的快装动力卡盘包括后座和爪座1，其中的后座为短圆筒，其外端的圆周加工有与车床主轴连接的外凸边14，以便在使用状态下借助螺钉将外凸边14与车床的主轴固定在一起。后座与滑爪间设置有油缸，所述油缸含有滑套 19、活塞筒12、缸体18和缸盖。滑套19、活塞筒12和缸体18由内而外依次套在后座的短圆筒上，且相互间呈滑动配合。滑套19外圆周向加工有一个凹槽，凹槽内安装有两个轴承 13，两轴承13靠近凹槽的两个槽壁，并使两轴承13间留有间距。活塞筒12内圆中间的圆周方向加工有一个内凸台9，该内凸台伸入凹槽内的两轴承13之间的间距内，使得两轴承13与滑套19间和活塞筒12间呈滑动配合，且滑套19的外圆与活塞筒12的内圆间留有间隙。活塞筒12外圆中间的周向加工有外凸台15，该外凸台的轴向长度大于所述内凸台9。 所述缸体18套在该外凸台外面。所述缸盖含有第一缸盖16和第二缸盖2，第一缸盖16和第二缸盖2均为圆环，第一缸盖16处于后座的外凸边14与缸体18 —端之间，且后座、第一缸盖16和缸体18间借助螺钉固连在一起。第一缸盖16的内圆与活塞筒12 —侧的外圆间和第一缸盖16与缸体18的邻面间均借助密封圈呈密封状相配合，第一缸盖16与后座的外凸边14邻面间借助轴承相配合，且第一缸盖16与活塞筒12的外凸台15邻面间、活塞筒12 一端与后座的外凸边14间均有间隙。缸体18上加工有两个进/出油口 17，活塞筒12的外凸台15中间加工有径向孔22，一个进/出油口 17与第一缸盖16间、第一缸盖16与外凸台 15的邻面间的间隙相连通，从而由一个进/出油口 17、径向孔22、活塞筒12内圆与滑套19 间的间隙、活塞筒12 —端与后座外凸边14间的间隙和第一缸盖16与后座的短圆筒邻面间组成一个迷宫式自润滑油路。第二缸盖2与缸体18另一端相固连，第二缸盖2的内圆与活塞筒12的外圆间和第二缸盖2与缸体18的邻面间均借助密封圈呈密封状配合，第二缸盖2与活塞筒12的外凸台15邻面间有间隙。所述爪座1处于第二缸盖2外面，该爪座为圆环，其与第二缸盖2 的邻面间借助轴承配合在一起。爪座1内边沿周向加工有轴向折边11，滑套19与爪座1 相邻一端周向加工有径向折边10，所述径向折边10与轴向折边11外圆间呈滑动状密封配合。爪座1的一面与活塞筒12的邻端间和爪座1与滑套19邻端的径向折边10间均留有间隙。从而由另一个进/出油口 17、活塞筒12上的径向孔22、活塞筒12内圆与滑套19间的间隙、活塞筒12 —端与爪座1邻面间的间隙组成另一个迷宫式自润滑油路。爪座1周向加工三个有通孔5，该三个通孔沿爪座1周向呈均勻布置。与三个通孔5对应的滑套19的径向折边10上也均布有三个斜孔6，所述斜孔6延伸至与滑套19的轴向段上并与活塞筒 12的内凸台9相通，这些斜孔6所围体积为圆锥形。爪座1外面设置有三个滑爪。所述滑爪由滑块3和与滑块3 —面形成为一体的斜轴20组成，所述斜轴20依次穿过爪座1上的通孔5后伸入滑套19上的斜孔6内。在滑块3外面设置有用于夹持工件的硬爪4，该硬爪借助螺钉固定在滑块3外面。滑块3的纵向两边均加工有凹槽，相邻两滑块3间均设置有一块压爪板21，压爪板21的两边呈活动管状卡入滑块3两边的凹槽内，使得滑块3可沿径向移动。压爪板21的中间借助螺钉固定在爪座1上。其中，靠近后座外凸边14 一侧的滑套19外圆周向的那个凹槽向外延伸至滑套19 端部，邻近后座外凸边14 一端的滑套19外圆上加工有外螺纹并旋拧有螺母7，以便挡住轴承。所述螺母7是自锁螺母。自锁螺母7外侧加工便于与专用扳手配合的拧紧孔8，自锁螺母7上加工螺孔，螺孔内旋拧有自锁螺钉23。工作时，通过液压工作站向进/出油口 17送入液压油，使液压油通过油路进入油缸腔，从而推动活塞筒12和滑套19向外移动，使爪座1及其滑爪和硬爪4进行径向移动，实现对工件的加紧。与此同时，在利用液压油推动滑块3及硬爪4进行运动的同时，液压油也会顺着由一个进/出油口 17、径向孔22、活塞筒12内圆与滑套19间的间隙、活塞12筒一端与后座外凸边14间的间隙、第一缸盖16与后座邻面间组成的一个迷宫式自润滑油路和由另一个进/出油口 17、活塞筒12上的径向孔22、活塞筒12内圆与滑套19间的间隙、活塞筒12 —端与爪座1邻面间的间隙组成的另一个迷宫式自润滑油路流出，从而实现自润滑。
权利要求1.快装动力卡盘，包括后座和滑爪；所述滑爪含有滑块(3)，滑块(3)里面连有斜轴 (20)，相邻滑块(3)间有压爪板(21)；其特征在于后座与滑爪间有油缸，所述油缸含有滑套(19)、活塞筒(12)、缸体(18)和缸盖；后座为短圆筒，其外端有便于与车床连接的外凸边 (14);滑套(19)、活塞筒(12)和缸体(18)由内而外依次套在后座的短圆筒上，滑套(19)外圆周向有凹槽，凹槽内有两个轴承(13)；活塞筒(12)内圆中间的周向有内凸台(9)，该内凸台伸入凹槽内的两轴承(13)之间，滑套(19)的外圆与活塞筒(12)的内圆间留有间隙；活塞筒(12)外圆中间的周向有外凸台(15)，所述缸体(18)套在该外凸台的外面；所述缸盖含有第一缸盖(16)和第二缸盖(2)，该第一、二缸盖均为圆环，第一缸盖(16)处于后座的外凸边(14)与缸体(18) 一端之间，且后座、第一缸盖(16)和缸体(18)间固连在一起；第一缸盖(16)的内圆与活塞筒(12)的外圆间和第一缸盖(16)与缸体(18)的邻面间均呈密封状配合，第一缸盖(16)与后座的外凸边(14)邻面间借助轴承相配合，且第一缸盖(16)与活塞筒(12)的外凸台(15)邻面间、活塞筒(12)—端与后座的外凸边(14)间均有间隙；缸体(18)上有进/出油口(17)，活塞筒(12)的外凸台(15)上有径向孔(22)，进/出油口(17)、 第一缸盖(16)与外凸台(15)邻面间的间隙连通，由进/出油口(17)、径向孔(22)、活塞筒 (12)内圆与滑套(19)间的间隙、活塞筒(12)—端与后座外凸边(14)间的间隙和第一缸盖 (16)与后座邻面间组成一个迷宫式自润滑油路；第二缸盖(2)与缸体(18)另一端相固连， 第二缸盖(2)的内圆与活塞筒(12)的外圆间和第二缸盖(2)与缸体(18)的邻面间均呈密封状配合，第二缸盖(2)与活塞筒(12)的外凸台(15)邻面间有间隙；第二缸盖(2)外面有爪座(1 )，所述爪座(1)为圆环，其借助轴承与第二缸盖(2)的邻面配合在一起；爪座(1)内边沿周向有轴向折边(11)，滑套(19)与爪座(1)相邻一端周向有径向折边(10)，所述径向折边(10)与轴向折边(11)外圆间呈滑动状密封配合；爪座(1)的里面与活塞筒(12)邻端间有间隙；由进/出油口(17)、活塞筒(12)上的径向孔(22)、活塞筒(12)内圆与滑套(19) 间的间隙、活塞筒(12)—端与爪座(1)邻面间的间隙组成另一个迷宫式自润滑油路；爪座 (1)周向均布有通孔(5)，与该通孔对应的滑套(19)径向折边(10)上均布有斜孔(6)，所述斜孔(6)延伸至滑套(19)的轴向段上并与活塞筒(12)内凸台(9)相通，这些斜孔(6)所围体积为圆锥形；滑爪数量与斜孔(6)相适配，滑块(3)里面的斜轴(20)依次穿过爪座(1)上的通孔(5)后伸入滑套(19)上的斜孔(6)内。
2.根据权利要求1所述的快装动力卡盘，其特征在于靠近后座外凸边(14)一侧的滑套(19)外圆周向的那个凹槽向外延伸至滑套(19)端部，邻近后座外凸边(14) 一端的滑套(19)外圆上有外螺纹并旋拧有螺母，以挡住轴承。
3.根据权利要求2所述的快装动力卡盘，其特征在于所述螺母是自锁螺母。
专利摘要本实用新型涉及一种快装动力卡盘。包括后座和滑爪。其特点是后座与滑爪间有由滑套、活塞筒、缸体和两个缸盖组成的油缸。缸体上有进/出油口，活塞的外凸台上有径向孔，由进/出油口、径向孔、活塞内圆与滑套间的间隙、活塞一端与后座外凸边间的间隙和第一缸盖与后座邻面间组成一个迷宫式自润滑油路。爪座内边沿有轴向折边，滑套与爪座相邻一端有径向折边，径向折边与轴向折边外圆间呈滑动状密封配合。爪座周向均布有通孔，滑套径向折边均布有斜孔，所述斜孔延伸至滑套的轴向段上。滑爪数量与斜孔相适配，滑块一面的斜轴依次穿过爪座上的通孔后伸入滑套上的斜孔内。本实用新型易维护、生产效率高，不会漏油，适用范围广。可用来夹住被加工工件。
文档编号B23B31/103GK202212603SQ20112031587
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者朱劲草 申请人:无锡市德胜机械通用件有限公司