专利名称：一种客车顶盖侧蒙皮成形模的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造工艺装备的技术领域，涉及材料压力成形加工技术。更具体地说，本实用新型涉及一种客车顶盖侧蒙皮成形模。
背景技术：
在现有技术中，客车顶盖蒙皮如图I所示(如奇瑞品牌下的SQR6100系列客车)。顶盖蒙皮分为3 ±夹，由顶盖上的右侧蒙皮I、左侧蒙皮3和中蒙皮2组成，既易于顶盖密封，又减少了劳动强度。中蒙皮2是曲率较小的一块长方形镀锌板，厚度为I. 2mm，制造时只要按其表面尺寸(长X宽)下料，与顶盖骨架贴实自然成形后进行焊接装配。右侧蒙皮I和左侧蒙皮3按左右两块对称，长度较长。右侧蒙皮I和左侧蒙皮3的断面形状如图2所示，由3个区域组成，即Rl区域、R2区域和r区域。R1、R2两段曲率半径大，可根据骨架曲线自然成形，而r圆角必须用模具冲压成形，才能达到顶盖与侧面理想的曲面过渡，并在造型效果上达到对其光学性能的要求；特别是像SQR6100系列客车，其顶盖长度接近10m，设计这么大的冲压模不仅成本高，且制
造困难。显然，设计制造大型冲压模具对曲面进行加工不符合产品的工艺性及经济性的要求。
实用新型内容本实用新型提供一种客车顶盖侧蒙皮成形模，其目的是采用通用、简易的工艺装备实现顶盖蒙皮的成形。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型提供的客车顶盖侧蒙皮成形模设有机架，所述的成形模设有槽钢，所述的槽钢水平设置、槽的开口朝上；在所述的槽钢的槽内设有两根与槽的长度方向一致的支撑圆钢；两根所述的支撑圆钢分别与所述的槽钢的两个内侧面及槽底面接触并固定连接；在两根所述的支撑圆钢之间的上方，设一根与所述的支撑圆钢的长度方向一致的加压圆管，所述的加压圆管上侧与竖直的加压杆固定连接。所述的成形模设有支座，所述的加压杆通过螺纹结构与所述的支座连接；所述的槽钢与所述的支座固定连接；所述的支座固定安装在所述的机架上。所述的支撑圆钢、加压圆管的长度均大于12m。所述的支撑圆钢、加压圆管的壁厚均大于3_。所述的槽钢的壁厚大于3mm。本实用新型的上述技术方案，采用通用、简易的成形模，实现了多种规格、不同长度的蒙皮的成形加工，节约了模具制造费用，大大降低了生产成本；提高了劳动效率；且该模具有结构简单、制造容易、操作方便等优点。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为蒙皮分块示意图；图2为左右两侧蒙皮的断面结构示意图；图3为本实用新型的结构示意图；图4为图3中的A— A向剖视图；图5本实用新型中成形模的断面示意图。图I中标记为I、右侧蒙皮，2、中蒙皮,3、左侧蒙皮。图4、图5中的标记为I、支撑圆管，2、槽钢，3、加压圆管，4、蒙皮，5、加压杆，6、支座，7、机架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图3、图4和图5表示的本实用新型的结构，是一种客车顶盖侧蒙皮成形模，设有机架7。通过现有技术的特点及工艺分析，对其存在的上述不足进行研究和改进，本实用新型设计出一种顶盖侧蒙皮的通用、简易成形模，实现采用通用、简易的工艺装备解决顶盖蒙皮的成形的发明目的。为此，本实用新型采取的技术方案为如图3至图5所示，本实用新型提供的客车顶盖侧蒙皮成形模设有槽钢2，所述的槽钢2水平设置、槽的开口朝上；在所述的槽钢2的槽内设有两根与槽的长度方向一致的支撑圆钢I ;两根所述的支撑圆钢I分别与所述的槽钢2的两个内侧面及槽底面接触并固定连接；在两根所述的支撑圆钢I之间的上方，设一根与所述的支撑圆钢I的长度方向一致的加压圆管3，所述的加压圆管3上侧与竖直的加压杆5固定连接。两根支撑圆钢I的轴线距离，根据蒙皮4成形的弧度要求确定；加压圆管3的外径,也根据蒙皮4成形的弧度要求确定。本实用新型的技术效果在于该通用、简易成形模实现了多种规格的蒙皮4 (不同长度)成形的加工，代替复杂的成形模具，节约了模具制造费用，大大降低了生产成本.提高了劳动效率，且该模具有结构简单.制造容易，操作方便等优点。支撑圆钢I、加压圆管3的表面质量要求较高，必须光滑，不允许鼓瘤、尖角、毛刺等，以防损坏蒙皮4。本实用新型的成形模设有支座6，所述的加压杆5通过螺纹结构与所述的支座6连接；所述的槽钢2与所述的支座6固定连接；所述的支座6固定安装在所述的机架7上。支撑圆钢I和槽钢2焊接牢固；槽钢焊接固定在支座6上；加压圆管3和加压杆5上下移动，且通过4 5个支撑架与支座6相连；两根支撑圆钢I相对于加压圆管3对称设置。本实用新型的支撑圆钢I、加压圆管3的长度均大于12m。支撑圆钢I、加压圆管3超长设置，保证多车型通用。[0033]所述的支撑圆钢I、加压圆管3的壁厚均大于3mm。所述的槽钢2的壁厚大于3mm。上述技术方案保证了模具的强度，满足成形的压力要求。本实用新型的使用方法使用时，将蒙皮4送进模中，定位正确后，旋转加压杆5上的螺杆，使加压圆管3下移，压住蒙皮4，然后均匀旋转螺杆，使蒙皮4成形。结束后，松开螺杆，使加压圆管3升起，将成形后的蒙皮4取出，这样就完成了蒙皮4的成形加工。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。·
权利要求1.一种客车顶盖侧蒙皮成形模，所述的成形模设有机架(7)，其特征在于所述的成形模设有槽钢(2)，所述的槽钢(2)水平设置、槽的开口朝上；在所述的槽钢(2)的槽内设有两根与槽的长度方向一致的支撑圆钢(I);两根所述的支撑圆钢(I)分别与所述的槽钢(2)的两个内侧面及槽底面接触并固定连接；在两根所述的支撑圆钢(I)之间的上方，设一根与所述的支撑圆钢(I)的长度方向一致的加压圆管(3)，所述的加压圆管(3)上侧与竖直的加压杆(5)固定连接。
2.按照权利要求I所述的客车顶盖侧蒙皮成形模，其特征在于所述的成形模设有支座(6)，所述的加压杆(5)通过螺纹结构与所述的支座(6)连接；所述的槽钢(2)与所述的支座(6)固定连接；所述的支座(6)固定安装在所述的机架(7)上。
3.按照权利要求I所述的客车顶盖侧蒙皮成形模，其特征在于所述的支撑圆钢(I)、加压圆管(3)的长度均大于12m。
4.按照权利要求I所述的客车顶盖侧蒙皮成形模，其特征在于所述的支撑圆钢(I)、加压圆管(3)的壁厚均大于3mm。
5.按照权利要求I所述的客车顶盖侧蒙皮成形模，其特征在于所述的槽钢(2)的壁厚大于3mmο
专利摘要本实用新型公开了一种客车顶盖侧蒙皮成形模，设有机架(7)，还设有槽钢(2)，槽钢(2)水平设置、槽的开口朝上；在槽钢(2)的槽内设有两根与槽的长度方向一致的支撑圆钢(1)；两根支撑圆钢(1)分别与槽钢(2)的两个内侧面及槽底面接触并固定连接；在两根支撑圆钢(1)之间的上方，设一根与支撑圆钢(1)的长度方向一致的加压圆管(3)，加压圆管(3)上侧与竖直的加压杆(5)固定连接。本实用新型采用通用、简易的成形模，实现了多种规格、不同长度的蒙皮的成形加工，节约了模具制造费用，大大降低了生产成本；提高了劳动效率；且该模具有结构简单、制造容易、操作方便等优点。
文档编号B21D5/08GK202667345SQ20122026290
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者李宁, 江滨, 高峰, 董源源 申请人:芜湖市瑞鹏客车有限公司