专利名称：小侧压料芯的压力导向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冲压技术领域，尤其是涉及一种用于小侧压料芯的压力导向机构。
背景技术：
汽车覆盖件模具设计制造过程中，许多侧翻边和侧修边的产品面相对陡峭，并且区域较小。不能直接使用侧压料芯对其压料，因为侧压料芯上需要布置导向装置、压力源等零部件，对空间要求比较大。对于这种区域的压料问题一直困扰了模具制造业许多年，目前对于处理产品局部陡峭区域压料问题的方法通常有两种 一 直接采用正压料芯正向压料产品陡峭区域。这种设计制造方式存在两个缺陷一是正压料芯在对陡峭区域压料时容易使产品制件定位偏移，因为陡峭区域一般都存在回弹，压料芯往下运动时会先接触回弹部分；二是陡峭区域因为立面角度过大，与正压方向几乎平行，不能提供有效的压力，致其压料力不足，容易造成制件缺陷，并为模具调试增加成倍的工作量。二调整产品制件的冲压工艺方向。这种设计制造方式也常被使用，但是调整产品制件的冲压工艺方向所涉及的问题很多，有时甚至需要增加冲压工序，及增加一套或几套模具，极大的增加了生产成本和时间周期。
发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种小侧压料芯的压力导向机构，尤其适用于侧翻边和侧修边模具的侧压料芯。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是小侧压料芯的压力导向机构，包括侧压料芯6、滑车7，其特征在于还包括导套I、内空导柱2、氮气缸3、内六角螺钉4、C型挡圈5 ;所述导套I紧固安装在滑车7上；所述内空导柱2紧固安装在侧压料芯6上；所述氮气缸3安装在内空导柱2里，氮气缸3的活塞顶在滑车7上；所述导套I与内空导柱2滑配。进一步，所述内空导柱2头部为螺钉安装孔，螺钉安装孔与内部空腔之间形成台阶，内部空腔靠近内空导柱2尾部制有挡圈凹槽；所述内空导柱2通过内六角螺钉4紧固安装在侧压料芯6上；所述氮气缸3的底部直接安放所述台阶上，所述氮气缸3的顶部通过一个安装在所述挡圈凹槽内的C型挡圈5限定安装位置。本实用新型具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，结构十分紧凑，适用于侧翻边和侧修边模具的侧压料芯，在对空间要求很小的前提下同时为侧压料芯提供了导向和压力源功能。
图I为本实用新型断面图。[0010]图2为本实用新型轴测图。图3为本实用新型零部件爆炸图。图中I、导套2、内空导柱 3、氮气缸4、内六角螺钉 5、C型挡圈 6、侧压料芯7、滑车
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型包括导套I、内空导柱2、氮气缸3、内六角螺钉4、C型挡圈5、侧压料芯6、滑车7，导套I用过盈配合方式安装在滑车7上；内空导柱2安装在 侧压料芯6上，通过内六角螺钉4紧固；氮气缸3安放在内空导柱2里，并用C型挡圈5固定其安装位置；侧压料芯6通过导套I与内空导柱2的相对滑动来实现导向功能；氮气缸3的活塞顶在滑车7上，在导套I与内空导柱2相对滑动时使氮气缸3的活塞伸缩，从而实现为侧压料芯提供压力的功能。工作开始时导套I与内空导柱2处于滑配接触状态，氮气缸3的活塞杆完全释放；工作开始后侧压料芯6在内空导柱2和导套I的相对滑配运动下作用下沿着固定方向运动直至运动到位，此后滑车7继续向下运动，开始压缩氮气缸3，氮气缸开始为侧压料芯提供压料力。除图示I的工作方向外，本实用新型可以适用于任何角度的侧压料方向。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种小侧压料芯的压力导向机构，包括侧压料芯(6)、滑车(7)，其特征在于还包括导套(I)、内空导柱(2)、氮气缸(3)、内六角螺钉(4)、C型挡圈(5);所述导套(I)紧固安装在滑车(7)上；所述内空导柱(2)紧固安装在侧压料芯(6)上；所述氮气缸(3)安装在内空导柱(2)里，氮气缸(3)的活塞顶在滑车(7)上；所述导套(I)与内空导柱(2)滑配。
2.根据权利要求I所述的压力导向机构，其特征在于所述内空导柱(2)头部为螺钉安装孔，螺钉安装孔与内部空腔之间形成台阶，内部空腔靠近内空导柱(2)尾部制有挡圈凹槽；所述内空导柱(2)通过内六角螺钉(4)紧固安装在侧压料芯(6)上；所述氮气缸(3)的底部直接安放所述台阶上，所述氮气缸(3)的顶部通过一个安装在所述挡圈凹槽内的C型挡圈(5)限定安装位置。
专利摘要本实用新型提供一种小侧压料芯的压力导向机构，包括侧压料芯6、滑车7，其特征在于还包括导套1、内空导柱2、氮气缸3、内六角螺钉4、C型挡圈5；所述导套1紧固安装在滑车7上；所述内空导柱2紧固安装在侧压料芯6上；所述氮气缸3安装在内空导柱2里，氮气缸3的活塞顶在滑车7上；所述导套1与内空导柱2滑配。本实用新型结构十分紧凑，适用于侧翻边和侧修边模具的侧压料芯，在对空间要求很小的前提下同时为侧压料芯提供了导向和压力源功能。
文档编号B21D37/12GK202667457SQ20122031493
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者梁利成 申请人:天津汽车模具股份有限公司