专利名称：一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机部件的拆装设备，具体是指一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置。
背景技术：
现代民航飞机的空调循环制冷系统主要有两种形式:低压除水制冷系统和高压除水制冷系统，主流民航飞机都采用了高压除水的空气循环制冷系统，其包含压缩供气源，初级热交换器，第二级热交换器，冷凝器，再加热器，水分离器，空气循环机等附件。供气经过初级热交换器，压气机和第二级热交换器后，先经过再加热器热边、冷凝器、水分离器和再加热器冷边，再流入冷却涡轮膨胀制冷，为空调系统提供冷气。在空气循环制冷系统中，风扇的主要作用在于作为消耗涡轮功的负载，附带为前述的两个热交换器的冷边抽风，带走相应的热量。实际上，压气机、冷却涡轮、风扇是同轴一体，为空气循环机的旋转组件。高压除水的空气循环制冷系统的空气循环机，其采用了箔片空气轴承支撑的旋转组件。现有技术中典型的飞机空气循环机旋转组件如图1所示，其组成为风扇01、风扇轴
02、压气机03、止推轴04、涡轮05、锁紧螺帽06、垫片07和公共拉杆08等部件，通过公共拉杆08，各个零件被公共拉杆08两端的锁紧螺帽06锁紧在一起，形成一个整体。箔片空气轴承支撑的旋转组件旋转速度高，制冷能力强，对应要求的锁紧螺帽06的锁紧力也很大，甚至达10吨力。在完成组装后，其还需测量公共拉杆08的拉伸长度，不仅确保公共拉杆提供的轴向拉力可以牢固地将所有的附件连接在一起，而且不会导致过多的延伸量造成公共拉杆过载。一者若采用普通的扳手，套筒工具，根本无法胜任锁紧螺帽的上紧工作；二者过去采用长距离卡尺分别对公共拉杆延伸前后的长度进行测量，容易因人，事，物等原因，需要多次返工；三者过去采用的软管为单一根软管，当更换修理其他机型空气循环机的时候，每次都要从轴向载荷作用单元拆卸软管，安装于其他的轴向载荷作用单元，非常耗时耗力，因此必须研发一种一体化的专用设备，达到安全快速拆装，准确可靠工作，提高效率的目的。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，该装置不仅能够给飞机空气循环机旋转组件施加轴向载荷，而且能够可靠地获得准确的公共拉杆延伸量。本发明的这一目的通过如下技术方案来实现的:一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:该轴向载荷装置包括液压供应单元、轴向载荷作用单元和公共拉杆延伸量检测单元，轴向载荷作用单元与待测空气循环机旋转组件的公共拉杆相连接，所述的液压供应单元与轴向载荷作用单元相连通，向轴向载荷作用单元提供液压动力，轴向载荷作用单元在液压作用下移动，从而拉长公共拉杆，所述的公共拉杆延伸量检测单元具有百分表，所述百 分表安装在轴向载荷作用单元的上方，并且与轴向载荷作用单元相接触，轴向载荷作用单元在移动过程中推压百分表，通过百分表的读数能够获得所述公共拉杆拉长后的延伸量。所述的液压供应单元包括手动液压泵、液压压力表转接块、液压压力表、液压软管和转接头，所述的手动液压泵具有手动液压关断阀，所述的液压压力表转接块连接在所述的手动液压泵的液压输出端口，所述的液压压力表安装在所述液压压力表转接块上，用于监控手动液压泵的液压输出压力，所述的液压软管连接在所述液压压力表转接块和所述转接头之间，所述转接头与轴向载荷作用单元螺纹相连，并且相连通。所述的轴向载荷作用单元包括公共拉杆螺纹拔具、上液压罩盖、下液压罩盖、蜗杆单元和斜齿轮驱动套筒单元，所述公共拉杆的两端均为带有外螺纹的螺杆，所述的上液压罩盖为盖状的双层圆筒结构，具有一体成型的内筒、外筒和顶盖，正中间开有圆形的中心通孔，所述内筒和外筒在上端通过顶盖相连成一个整体，外筒向下延伸的长度大于内筒向下延伸的长度，内筒的外壁面和外筒的内壁面之间具有环形间隙，内筒具有与中心通孔相连通的内腔，内筒内腔的直径大于中心通孔的直径，所述顶盖在位于内筒和外筒之间的区域内开设有一条与中心通孔相平行的锥形螺纹通孔，该锥形螺纹通孔的上开口与所述转接头相连接，下开口与所述的环形间隙相连通，所述顶盖上还斜向开设有一圆形的斜孔，该斜孔穿通内筒的内壁，与内筒的内腔相连通；所述的下液压罩盖为中间具有内腔的圆筒形结构，下液压罩盖插装在上液压罩盖的环形间隙内，下液压罩盖插装在上液压罩盖的环形间隙后环形间隙所剩余的空间即为上、下液压罩盖之间形成的密封空间，液压油经锥形螺纹通孔进入该密封空间内，所述下液压罩盖在位于环形间隙范围内的部位开设有密封槽，密封槽内安装有密封圈，实现上液压罩盖与下液压罩盖之间的密封，所述下液压罩盖的内腔与内筒的内腔相连通，形成一个整体腔室，所述下液压罩盖的下部外缘处设有环形的耳板，耳板上开设有多个安装孔；所述的公共拉杆螺纹拔具为倒圆锥型结构，该公共拉杆螺纹拔具插装在液压罩盖的中心通孔内，并且下端伸入到所述整体腔室内，公共拉杆螺纹拔具的底端开设有与公共拉杆顶端的螺杆相匹配的内螺纹孔，通过该内螺纹孔与公共拉杆螺纹连接；所述的斜齿轮驱动套筒单元包括中空的环形斜齿轮和驱动套筒，所述的斜齿轮和驱动套筒均位于所述整体腔室内，并且环套所述公共拉杆螺纹拔具的下端，其中，所述的斜齿轮横向设置，所述的驱动套筒为竖向设置的倒锥型结构，中间开V型通孔，驱动套筒的顶部具有阶梯平台，所述斜齿轮套装在该阶梯平台上并且与阶梯平台过盈配合，所述驱动套筒的底部开设有与空气循环机旋转组件的公共拉杆顶端套装的锁紧螺母相匹配的内六角孔，通过该内六角孔套装在锁紧螺母上 ；所述的蜗杆单元包括相连接成一体的旋转杆和蜗杆，旋转杆和蜗杆连接后插装在上液压罩盖的斜孔内，其中，蜗杆位于斜孔内，与斜齿轮驱动套筒单元的斜齿轮相啮合，旋转杆外露于液压罩盖的斜孔外，旋转杆在转动过程中通过蜗杆带动斜齿轮转动；液压油在液压作用下经锥形螺纹通孔进入上、下液压罩盖之间形成的密封空间加压，所述下液压罩盖在液压作用下向上移动，同步拉动公共拉杆螺纹拔具向上移动，从而拉长公共拉杆。所述下液压罩盖在位于环形间隙范围内的外表面和内壁面上各开设有一条环形的密封槽，所述密封圈为两条，对应安装在密封槽内。所述斜齿轮的内圆柱面均匀开设有四个半圆孔，所述驱动套筒顶部的阶梯平台的外圆柱面与斜齿轮的四个半圆孔相对应位置处也开设有四个半圆孔，斜齿轮套装在驱动套筒的阶梯平台后与驱动套筒的顶部端面相平齐，并且斜齿轮的四个半圆孔和驱动套筒的四个半圆孔对合构成四个圆孔，每一个圆孔内均插装一根开口销以加固。所述的蜗杆单元还包括外筒、轴承和轴承垫块，轴承和轴承垫块自左向右以串联状套装在旋转杆上，蜗杆套装在旋转杆的右端，并且与轴承垫块相接触，外筒也套装在旋转杆上，并且位于轴承和轴承垫块的外围，包覆所述的轴承和轴承垫块，所述旋转杆、蜗杆和外筒三者的对应位置处均开设有一个销孔，开口销钉穿过外筒的销孔后，插装在旋转杆、蜗杆的销孔内，将蜗杆和旋转杆连接成一体，所述外筒通过紧固螺丝紧固在上液压罩盖的斜孔内。所述的公共拉杆延伸量检测单元包括左垂直支撑杆、右垂直支撑块、水平横梁、开口圆柱套筒和紧固螺丝，所述的左垂直支撑杆和右垂直支撑杆为结构相同的竖杆，左垂直支撑杆和右垂直支撑杆的上端均与水平横梁相连接，左垂直支撑杆和右垂直支撑杆的下端均与下液压罩盖的耳板相连接，所述水平横梁的水平面正中间开有一圆柱通孔，水平横梁的垂直面正中间开有一螺纹通孔，所述的开口圆柱套筒安装在所述圆柱通孔内，所述的百分表安装在所述的开口圆柱套筒内，并且正对所述的公共拉杆螺纹拔具，所述百分表的表针与公共拉杆螺纹拔具的顶端相接触，所述的紧固螺丝穿过螺纹通孔施压在开口圆柱套筒上面，将百分表固定在水平横梁上，公共拉杆螺纹拔具的移动量通过百分表读出。所述左垂直支撑杆和右垂直支撑杆的上端均与水平横梁通过螺钉相连接，左垂直支撑杆和右垂直支撑杆的下端均与下液压罩盖的耳板通过螺钉相连接。本发明的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置能够给飞机空气循环机旋转组件施加轴向载荷 ，测量得出的公共拉杆延伸量准确可靠。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。图1是飞机空气循环机旋转组件的整体结构图；图2是本发明轴向载荷装置的整体结构图；图3是本发明轴向载荷装置的使用状态参考图；图4是图3的局部放大图；图5是本发明轴向载荷装置中公共拉杆螺纹拔具的零件图；图6是本发明轴向载荷装置中上液压罩盖的零件图，此时上液压罩盖处于倒置状态；图7是图6带有局部剖的俯视图；图8是图7的A— A阶梯剖视图；图9是本发明轴向载荷装置中下液压罩盖的俯视图；图10是图9的B— B剖视图；图11是本发明轴向载荷装置中蜗杆单元的装配图；图12是图11的爆炸图；图13是本发明轴向载荷装置中斜齿轮驱动套筒单元的装配图；图14是本发明轴向载荷装置中斜齿轮的零件图；图15是图14的左视图；图16是本发明轴向载荷装置中驱动套筒的零件图17是图16的左视图；图18是本发明轴向载荷装置中水平横梁的正视零件图；图19是本发明轴向载荷装置中水平横梁的俯视零件图；图20是本发明轴向载荷装置中开口圆柱套筒的零件图；图21是图20的俯视图，图22是本发明轴向载荷装置中紧固螺丝的零件图。附图标记说明01、风扇； 02、风扇轴； 03、压气机； 04、止推轴； 05、涡轮；06、锁紧螺帽； 07、垫片；08、公共拉杆；11、手动液压泵； 12、液压压力表转接块； 13、液压压力表；14、耦合快卸对接液压软管； 15转接头；21、公共拉杆螺纹拔具；211、内螺纹孔；22、上液压罩盖；221、内筒；
222、外筒；223、顶盖；224、中心通孔；225、环形间隙；226、内腔；227、锥形螺纹通孔;228、斜孔;23、下液压罩盖;231、内腔;24、密封圈;25、蜗杆单元；251、外筒；252、旋转杆； 253、蜗杆； 254、轴承；255、轴承垫块；26、斜齿轮驱动套筒单元；261、斜齿轮；262、驱动套筒；263、正内六角孔；31、百分表；32、左垂直支撑杆；33、右垂直支撑块；34、水平横梁；341、圆柱通孔；342、螺纹通孔 35、开口圆柱套筒；36、紧固螺丝
具体实施例方式如图2至图20所示的一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，该轴向载荷装置包括液压供应单元、轴向载荷作用单元和公共拉杆延伸量检测单元，轴向载荷作用单元与待测空气循环机旋转组件的公共拉杆08相连接，液压供应单元与轴向载荷作用单元相连通，向轴向载荷作用单元提供液压动力，轴向载荷作用单元在液压作用下移动，从而拉长公共拉杆08，公共拉杆延伸量检测单元具有百分表31，百分表31安装在轴向载荷作用单元的上方，并且与轴向载荷作用单元相接触，轴向载荷作用单元在移动过程中推压百分表，通过百分表的读数能够获得公共拉杆08拉长后的延伸量。所述的液压供应单元包括手动液压泵11、液压压力表转接块12、液压压力表13、液压软管和转接头15，手动液压泵11具有手动液压关断阀，液压压力表转接块12连接在手动液压泵11的液压输出端口，液压压力表13为一机械模拟表，液压压力表13安装在液压压力表转接块12上，用于监控手动液压泵11的液压输出压力，液压软管连接在液压压力表转接块12和转接头15之间，转接头15与轴向载荷作用单元螺纹相连，并且相连通。所述的液压软管为耦合快卸对接液压软管14，耦合快卸对接液压软管14指的是将从液压压力表转接块12到转接头15之间的液压软管一分为二，并在分离处使用快卸耦合接头进行转接。所述的轴向载荷作用单元包括公共拉杆螺纹拔具21、上液压罩盖22、下液压罩盖23、蜗杆单元25和斜齿轮驱动套筒单元26，公共拉杆08的两端均为带有外螺纹的螺杆，上液压罩盖22为盖状的双层圆筒结构，具有一体成型的内筒221、外筒222和顶盖223，正中间开有圆形的中心通孔224，内筒221和外筒222在上端通过顶盖223相连成一个整体，夕卜筒222向下延伸的长度大于内筒221向下延伸的长度，内筒221的外壁面和外筒222的内壁面之间具有环形间隙225，内筒221具有与中心通孔224相连通的内腔226，内筒221内腔的直径大于中心通孔224的直径，顶盖223在位于内筒221和外筒222之间的区域内开设有一条与中心通孔224相平行的锥形螺纹通孔227，该锥形螺纹通孔227的上开口与转接头15相连接，下开口与环形间隙225相连通，顶盖223上还斜向开设有一圆形的斜孔228，该斜孔228穿通内筒221的内壁，与内筒221的内腔226相连通，斜孔228的最底处为一小同心阶梯圆孔，斜孔用于安装蜗杆单元25 ;下液压罩盖23为中间具有内腔231的圆筒形结构，下液压罩盖23插装在上液压罩盖22的环形间隙225内，下液压罩盖23插装在上液压罩盖22的环形间隙225后环形间隙225所剩余的空间即为上、下液压罩盖之间形成的密封空间，液压油经锥形螺纹通孔227进入该密封空间内，下液压罩盖23在位于环形间隙225范围内的部位开设有密封槽，密封槽内安装有密封圈24，实现上液压罩盖22与下液压罩盖23之间的密封，密封槽和密封圈24的具体设置方式为:下液压罩盖23在位于环形间隙225范围内的外表面和内壁面上各开设有一条环形的密封槽，密封圈24为两条，对应安装在密封槽内，密封圈24进一步加强上液压罩盖22与下液压罩盖23之间的密封效果，下液压罩盖23的内腔231与内筒221的内腔226相连通，形成一个整体腔室，下液压罩盖23的下部外缘处设有环形的耳板，耳板上开设有四个安装孔；公共拉杆螺纹拔具21为倒圆锥型结构，顶部为正六角头的滚花帽，该公共拉杆螺纹拔具21插装在液压罩盖22的中心通孔224内，并且下端伸入到整体腔室内，公共拉杆螺纹拔具21的底端开设有与公共拉杆08顶端的螺杆相匹配的内螺纹孔211，通过该内螺纹孔211与公共拉杆08螺纹连接；斜齿轮驱动套筒单元26包括中空的环形斜齿轮261和驱动套筒262，斜齿轮261和驱动套筒262均位于整体腔室内，并且环套公共拉杆螺纹拔具21的下端，其中，斜齿轮261横向设置，驱动套筒262为竖向设置的倒锥型结构，中间开V型通孔，驱动套筒262的顶部具有阶梯平台，斜齿轮261套装在该阶梯平台上并且与阶梯平台过盈配合，驱动套筒262的底部开设有与空气循环机旋转组件的公共拉杆08顶端套装的锁紧螺母06相匹配的内六角孔263，通过该内六角孔263套装在锁紧螺母06上；蜗杆单元25包括相连接成一体的旋转杆252和蜗杆253，旋转杆252和蜗杆253 连接后插装在上液压罩盖22的斜孔228内，其中，蜗杆253位于斜孔228内，与斜齿轮驱动套筒单元26的斜齿轮261相啮合，旋转杆252外露于上液压罩盖22的斜孔228外，旋转杆252在转动过程中通过蜗杆253带动斜齿轮261转动；液压油在液压作用下经锥形螺纹通孔227进入上、下液压罩盖之间形成的密封空间加压，上液压罩盖22在液压作用下向上移动，同步拉动公共拉杆螺纹拔具21向上移动，从而拉长公共拉杆08。本实施例中，斜齿轮261和驱动套筒262的具体连接结构为:斜齿轮261的内圆柱面均匀开设有四个半圆孔，驱动套筒262顶部的阶梯平台的外圆柱面与斜齿轮261的四个半圆孔相对应位置处也开设有四个半圆孔，斜齿轮261套装在驱动套筒262的阶梯平台后与驱动套筒262的顶部端面相平齐，并且斜齿轮261的四个半圆孔和驱动套筒262的四个半圆孔对合构成四个圆孔，每一个圆孔内均插装一根开口销以加固。本实施例中的蜗杆单元25除了包括旋转杆252和蜗杆253，还包括外筒251、轴承254和轴承垫块255，轴承254和轴承垫块255自左向右以串联状套装在旋转杆252上，蜗杆253套装在旋转杆252的右端，并且与轴承垫块255相接触，外筒251也套装在旋转杆252上，并且位于轴承254和轴承垫块255的外围，包覆轴承254和轴承垫块255，旋转杆252、蜗杆253和外筒251三者的对应位置处均开设有一个销孔，开口销钉穿过外筒251的销孔后，插装在旋转杆252、蜗杆253的销孔内，将蜗杆253和旋转杆252连接成一体，所述外筒251通过紧固螺丝紧固在上液压罩盖22的斜孔228内，蜗杆单元25形成上液压罩盖次级组件。作为本实施例的变换，蜗杆单元25中旋转杆252和蜗杆253也可以采用直接连接的方式相连接成一体，比如直接采用螺纹连接或插接、套接等方式相连接。所述的公共拉杆延伸量检测单元包括左垂直支撑杆32、右垂直支撑块33、水平横梁34、开口圆柱套筒35和紧固螺丝36，左垂直支撑杆32和右垂直支撑杆33为结构相同的竖杆，左垂直支撑杆32和右垂直支撑杆33的上端均与水平横梁34通过两颗螺钉相连接，左垂直支撑杆32和右垂直支撑杆33的下端均与下液压罩盖23的耳板通过两颗螺钉相连接，水平横梁34的水平面正中间开有一圆柱通孔341，水平横梁34的垂直面正中间开有一螺纹通孔342，开口圆柱套筒35安装在圆柱通孔341内，百分表31安装在开口圆柱套筒35内，并且正对公共拉杆螺纹拔具21，百分表31的表针与公共拉杆螺纹拔具21的顶端正中心相接触，紧固螺丝36穿过螺纹通孔342施加压力后紧压在开口圆柱套筒上面，将百分表31固定在水平横梁34上。公共拉杆螺纹拔具21的移动量通过百分表31读出，公共拉杆螺纹拔具21向上的移动量即为公共拉杆08拉长后的延伸量，该延伸量直接通过百分表31读出。本实施例轴向载荷装置的组装过程如下:将需要锁紧螺帽的空气循环机旋转组件使用专用工装支撑垂直竖起，将风扇端的锁紧螺帽沿公共拉杆螺纹手紧到风扇垫片，预推轴向载荷作用单元的上液压罩盖到底，接着将下液压罩盖置于风扇垫片上面，平贴风扇垫片，手动斜齿轮驱动套筒单元，直到其套住锁紧螺帽的正方角头，安装公共拉杆螺纹拔具到公共拉杆的螺纹，直到其接触锁紧螺帽的上端面。将公共拉杆延伸量检测单元的百分表安装在水平横梁的水平面中间孔，并调节百分表直至合适尺寸，确保表·杆头部接触公共拉杆螺纹拔具的正方角头顶部平面，且有足够长度往上移动后用紧定螺丝施压在开口圆柱套筒上面锁紧百分表，设置百分表读数为零；将手动液压泵装满液压油，锁紧手动液压泵的关断阀，施加额定的液压力给轴向载荷作用单元的上、下液压罩盖形成的密封空间，该液压力使上液压罩盖往上移动，下液压罩盖往下移动紧紧地顶死在风扇垫片上面，在液压力的推动下，上液压罩盖推动公共拉杆螺纹拔具向上移动，公共拉杆被液压力拉长，风扇端的锁紧螺帽和垫片分离；手动蜗杆单元驱动斜齿轮驱动套筒单元转动空气循环机旋转组件的公共拉杆上的的锁紧螺帽到接触垫片；慢慢地打开手动液压泵的关断阀，卸掉液压力，公共拉杆被拉长，两头的锁紧螺帽承受公共拉杆的拉应力；观察百分表的读数，读数应该在核定的范围内；若读数偏大或偏小，按以下的拆卸过程进行拆卸。本实施例轴向载荷装置的拆卸过程如下:将需要拆卸锁紧螺帽的空气循环机旋转组件使用专用工装支撑垂直竖起，将风扇端的锁紧螺帽手紧公共拉杆螺纹到风扇垫片，预推轴向载荷作用单元的上液压罩盖到底，接着将下液压罩盖置于风扇垫片上面，平贴风扇垫片，手动斜齿轮驱动套筒单元，直到其套住锁紧螺帽的正方角头，安装公共拉杆螺纹拔具到公共拉杆的螺纹，直到其接触锁紧螺帽的上端面，然后倒退螺纹1.5到2圈。将手动液压泵装满液压油，锁紧手动液压泵的关断阀，施加比额定液压力稍大的液压力给轴向载荷作用单元的上、下液压罩盖形成的密封空间，该液压力使上液压罩盖往上移动，下液压罩盖往下移动紧紧地顶死在风扇垫片上面，在液压力的推动下，上液压罩盖推动公共拉杆螺纹拔具向上移动，公共拉杆被液压力拉长；手动蜗杆单元驱动斜齿轮驱动套筒单元转动空气循环机旋转组件的公共拉杆上的锁紧螺帽脱离风扇垫片，直到锁紧螺帽上旋接触到公共拉杆螺纹拔具的底部；慢慢地打开手动液压泵的关断阀，卸掉液压力，公共拉杆复原，两头的锁紧螺帽不再承受公共拉杆的拉应力；反复以上的组装和拆卸过程，直到用来核定公共拉杆延伸量的百分表的读数在核定的 范围内。
权利要求
1.一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:该轴向载荷装置包括液压供应单元、轴向载荷作用单元和公共拉杆延伸量检测单元，轴向载荷作用单元与待测空气循环机旋转组件的公共拉杆(08)相连接，所述的液压供应单元与轴向载荷作用单元相连通，向轴向载荷作用单元提供液压动力，轴向载荷作用单元在液压作用下移动，从而拉长公共拉杆(08)，所述的公共拉杆延伸量检测单元具有百分表(31)，所述百分表(31)安装在轴向载荷作用单元的上方，并且与轴向载荷作用单元相接触，轴向载荷作用单元在移动过程中推压百分表，通过百分表的读数能够获得所述公共拉杆(08)拉长后的延伸量。
2.根据权利要求1所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述的液压供应单元包括手动液压泵(11)、液压压力表转接块(12)、液压压力表(13)、液压软管和转接头(15)，所述的手动液压泵(11)具有手动液压关断阀，所述的液压压力表转接块(12)连接在所述的手动液压泵(11)的液压输出端口，所述的液压压力表(13)安装在所述液压压力表转接块(12)上，用于监控手动液压泵(11)的液压输出压力，所述的液压软管连接在所述液压压力表转接块(12)和所述转接头(15)之间，所述转接头(15)与轴向载荷作用单元螺纹相连，并且相连通。
3.根据权利要求2所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述的液压软管为耦合快卸对接液压软管(14)，所述的耦合快卸对接液压软管(14)是指将从所述液压压力表转接块(12)到转接头(15)之间的液压软管一分为二、并在分离处使用快卸耦合接头进行转接的软管。
4.根据权利要求2所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述的轴向载荷作用单元包括公共拉杆螺纹拔具(21)、上液压罩盖(22)、下液压罩盖(23)、蜗杆单元(25)和斜齿轮驱动套筒单元(26)，所述公共拉杆(08)的两端均为带有外螺纹的螺杆，所述的上液压罩盖(22)为盖状的双层圆筒结构，具有一体成型的内筒(221)、外筒(222)和顶盖(223)，正中间开有圆形的中心通孔(224)，所述内筒(221)和外筒(222)在上端通过顶盖(223)相连成一个整体，外筒(222)向下延伸的长度大于内筒(221)向下延伸的长度，内筒(221)的外壁面和外筒(222)的内壁面之间具有环形间隙(225)，内筒(221)具有与中心通孔(224)相连通的内腔(226)，内筒(221)内腔的直径大于中心通孔(224)的直径，所述顶盖(223)在位于内`筒(221)和外筒(222)之间的区域内开设有一条与中心通孔(224)相平行的锥形螺纹通孔(227)，该锥形螺纹通孔(227)的上开口与所述转接头(15)相连接，下开口与所述的环形间隙(225)相连通，所述顶盖(223)上还斜向开设有一圆形的斜孔(228)，该斜孔(228)穿通内筒(221)的内壁，与内筒(221)的内腔(226)相连通；所述的下液压罩盖(23)为中间具有内腔(231)的圆筒形结构，下液压罩盖(23)插装在上液压罩盖(22 )的环形间隙(225 )内，下液压罩盖(23 )插装在上液压罩盖(22 )的环形间隙(225 )后环形间隙(225)所剩余的空间即为上、下液压罩盖之间形成的密封空间，液压油经锥形螺纹通孔(227)进入该密封空间内，所述下液压罩盖(23)在位于环形间隙(225)范围内的部位开设有密封槽，密封槽内安装有密封圈(24)，实现上液压罩盖(22 )与下液压罩盖(23 )之间的密封，所述下液压罩盖(23)的内腔(231)与内筒(221)的内腔(226)相连通，形成一个整体腔室，所述下液压罩盖(23)的下部外缘处设有环形的耳板，耳板上开设有多个安装孔；所述的公共拉杆螺纹拔具(21)为倒圆锥型结构，该公共拉杆螺纹拔具(21)插装在液压罩盖(22)的中心通孔(224)内，并且下端伸入到所述整体腔室内，公共拉杆螺纹拔具(21)的底端开设有与公共拉杆(08)顶端的螺杆相匹配的内螺纹孔(211)，通过该内螺纹孔(211)与公共拉杆(08)螺纹连接；所述的斜齿轮驱动套筒单元(26)包括中空的环形斜齿轮(261)和驱动套筒(262)，所述的斜齿轮(261)和驱动套筒(262)均位于所述整体腔室内，并且环套所述公共拉杆螺纹拔具(21)的下端，其中，所述的斜齿轮(261)横向设置，所述的驱动套筒(262)为竖向设置的倒锥型结构，中间开V型通孔，驱动套筒(262)的顶部具有阶梯平台，所述斜齿轮(261)套装在该阶梯平台上并且与阶梯平台过盈配合，所述驱动套筒(262)的底部开设有与空气循环机旋转组件的公共拉杆(08)顶端套装的锁紧螺母(06)相匹配的正内六角孔(263)，通过该正内六角孔(263)套装在锁紧螺母(06)上；所述的蜗杆单元(25)包括相连接成一体的旋转杆(252)和蜗杆(253)，旋转杆(252)和蜗杆(253)连接后插装在上液压罩盖(22)的斜孔(228)内，其中，蜗杆(253)位于斜孔(228)内，与斜齿轮驱动套筒单元(26 )的斜齿轮(261)相啮合，旋转杆(252 )外露于上液压罩盖(22 )的斜孔(228 )外，旋转杆(252)在转动过程中通过蜗杆(253)带动斜齿轮(261)转动；液压油在液压作用下经锥形螺纹通孔(227)进入上、下液压罩盖之间形成的密封空间加压，所述上液压罩盖(22)在液压作用下向上移动，同步拉动公共拉杆螺纹拔具(21)向上移动，从而拉长公共拉杆(08)。
5.根据权利要求4所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述下液压罩盖(23)在位于环形间隙(225)范围内的外表面和内壁面上各开设有一条环形的密封槽，所述密封圈(24)为两条，对应安装在密封槽内。
6.根据权利要求4所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述斜齿轮(261)的内圆柱面均匀开设有四个半圆孔，所述驱动套筒(262)顶部的阶梯平台的外圆柱面与斜齿轮(261)的四个半圆孔相对应位置处也开设有四个半圆孔，斜齿轮(261)套装在驱动套筒( 262)的阶梯平台后与驱动套筒(262)的顶部端面相平齐，并且斜齿轮(261)的四个半圆孔和驱动套筒(262)的四个半圆孔对合构成四个圆孔，每一个圆孔内均插装一根开口销以加固。
7.根据权利要求4所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述的蜗杆单元(25)还包括外筒(251)、轴承(254)和轴承垫块(255)，轴承(254)和轴承垫块(255 )自左向右以串联状套装在旋转杆(252 )上，蜗杆(253 )套装在旋转杆(252 )的右端，并且与轴承垫块(255)相接触，外筒(251)也套装在旋转杆(252)上，并且位于轴承(254)和轴承垫块(255)的外围，包覆所述的轴承(254)和轴承垫块(255)，所述旋转杆(252)、蜗杆(253)和外筒(251)三者的对应位置处均开设有一个销孔，开口销钉穿过外筒(251)的销孔后，插装在旋转杆(252 )、蜗杆(253 )的销孔内，将蜗杆(253 )和旋转杆(252 )连接成一体，所述外筒(251)通过紧固螺丝紧固在上液压罩盖(22)的斜孔(228)内。
8.根据权利要求1至7任一项所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述的公共拉杆延伸量检测单元包括左垂直支撑杆(32)、右垂直支撑块(33)、水平横梁(34)、开口圆柱套筒(35)和紧固螺丝(36)，所述的左垂直支撑杆(32)和右垂直支撑杆(33)为结构相同的竖杆，左垂直支撑杆(32)和右垂直支撑杆(33)的上端均与水平横梁(34)相连接，左垂直支撑杆(32)和右垂直支撑杆(33)的下端均与下液压罩盖(23)的耳板相连接，所述水平横梁(34)的水平面正中间开有一圆柱通孔(341)，所述水平横梁(34)的垂直面正中间开有一螺纹通孔(342)，所述的开口圆柱套筒(35)安装在所述圆柱通孔(341)内，所述的百分表(31)安装在所述的开口圆柱套筒(35)内，并且正对所述的公共拉杆螺纹拔具(21)，所述百分表(31)的表针与公共拉杆螺纹拔具(21)的顶端正中心相接触，所述紧固螺丝(36)穿过螺纹通孔(342)紧压在所述开口圆柱套筒(35)上面，将所述百分表(31)固定在水平横梁34上，公共拉杆螺纹拔具(21)的移动量通过百分表(31)读出。
9.根据权利要求8所述的飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，其特征在于:所述左垂直支撑杆(32)和右垂直支撑杆(33)的上端均与水平横梁(34)通过螺钉相连接，左垂直支撑杆(32 )和右垂直支 撑杆(33 )的下端均与下液压罩盖(23 )的耳板通过螺钉相连接。
全文摘要
本发明公开了一种飞机空气循环机旋转组件液压轴向载荷装置，包括液压供应单元、轴向载荷作用单元和公共拉杆延伸量检测单元，轴向载荷作用单元与待测空气循环机旋转组件的公共拉杆相连接，所述的液压供应单元与轴向载荷作用单元相连通，向轴向载荷作用单元提供液压动力，轴向载荷作用单元在液压作用下移动，从而拉长公共拉杆，所述的公共拉杆延伸量检测单元具有百分表，所述百分表安装在轴向载荷作用单元的上方，并且与轴向载荷作用单元相接触，轴向载荷作用单元在移动过程中推压百分表，通过百分表的读数能够获得所述公共拉杆拉长后的延伸量。该装置不仅能够给飞机空气循环机旋转组件施加轴向载荷，还能够可靠地获得准确的公共拉杆延伸量。
文档编号B23P19/06GK103240588SQ20131014395
公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月23日 优先权日2013年4月23日
发明者朱明 , 符永颂, 饶展峰, 詹光演, 李欣, 蒋文, 郎建军, 刘明德 申请人:广州飞机维修工程有限公司