专利名称：一种汽车总装左右支架加工模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车身板件制造技术领域，尤其涉及一种汽车总装左右支架加工模具。
背景技术：
在现有技术中的汽车总装左右支架生产领域，总装左右支架的生产模具往往需要由较多的部件组装而成，上述的模具进行生产时，模具的组装需要花费较多的时间，并且装配较为复杂，从而不仅延长了总装左右支架的制造时间，而且增加了总装左右支架的生产成本。
实用新型内容针对传统总装左右支架加工模具结构复杂、装配时间长，生产效率低的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配时间短，生产效率高的汽车总装左右支架加工模具。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车总装左右支架加工模具，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板、上垫板、冲头固定板和压料板，所述上模板、上垫板和冲头固定板连接，所述冲头固定板和压料板连接，冲头安装在所述冲头固定板上，并穿过所述压料板；所述下模总成包括下模板，所述下模板上设有凹模。所述下模板上设有导杆，所述上模板上设有与所述导杆相适配的通孔。所述上模板、上垫板和冲头固定板通过螺栓连接。所述冲头固定板与压料板通过螺栓连接。所述下模板与凹模通过螺栓连接。本实用新型的优点在于，结构简单，安装方便，能够方便、快捷地完成汽车总装左右支架的生产加工，在加工过程中，在确保总装左右支架的加工质量的同时，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本。
图1为本实用新型一种汽车总装左右支架加工模具的结构示意图；图2为图1汽车总装左右支架加工模具的下垫板的结构示意图；图3为图1汽车总装左右支架加工模具的凹模的结构示意图；图4为图1汽车总装左右支架加工模具的冲头固定板的结构示意图；图5为图1汽车总装左右支架加工模具的冲头的结构示意图；图6为图1汽车总装左右支架加工模具的压料板的结构示意图；上述图中的标记均为:1、上模板，2、下模板,3、凹模,4、冲头固定板,5、上垫板,6、冲头，7、压料板，8、导杆。
具体实施方式
图1飞为本实用新型一种汽车总装左右支架加工模具的结构示意图，包括上模总成和下模总成，上模总成包括上模板1、上垫板5、冲头固定板4和压料板7，上模板1、上垫板5和冲头固定板4连接，冲头固定板4和压料板7连接，冲头6安装在冲头固定板4上，并穿过压料板7 ;下模总成包括下模板2，下模板2上设有凹模3。下模板2上设有导杆,上模板I上设有与导杆相适配的通孔。上模板1、上垫板5和冲头固定板4通过螺栓连接。冲头固定板4与压料板7通过螺栓连接。下模板2与凹模3通过螺栓连接。采用这样的结构后，结构简单，安装方便，能够方便、快捷地完成汽车总装左右支架的生产加工，在加工过程中，在确保总装左右支架的加工质量的同时，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车总装左右支架加工模具，包括上模总成和下模总成，其特征在于，所述上模总成包括上模板(I)、上垫板(5)、冲头固定板(4)和压料板(7)，所述上模板(I)、上垫板(5)和冲头固定板(4)连接，所述冲头固定板(4)和压料板(7)连接，冲头(6)安装在所述冲头固定板(4)上，并穿过所述压料板(7);所述下模总成包括下模板(2)，所述下模板(2)上设有凹模(3)。
2.如权利要求1所述的汽车总装左右支架加工模具，其特征在于，所述下模板(2)上设有导杆，所述上模板(I)上设有与所述导杆相适配的通孔。
3.如权利要求1或2所述的汽车总装左右支架加工模具，其特征在于，所述上模板(I)、上垫板(5 )和冲头固定板(4 )通过螺栓连接。
4.如权利要求3所述的汽车总装左右支架加工模具，其特征在于，所述冲头固定板(4)与压料板(7)通过螺栓连接。
5.如权利要求4所述的汽车总装左右支架加工模具，其特征在于，所述下模板(2)与凹模(3)通过螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车总装左右支架加工模具，包括上模板(1)、上垫板(5)、冲头固定板(4)、压料板(7)和下模板(2)，冲头(6)安装在所述冲头固定板(4)上，并穿过所述压料板(7)，所述下模板(2)上设有凹模(3)，结构简单，安装方便，能够方便、快捷地完成汽车总装左右支架的生产加工。
文档编号B21D37/10GK203030735SQ201320010738
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者丁国峰, 汤黎东 申请人:开封市丰德汽车部件有限公司