专利名称：一种用于重型隔板束装配的轴向移动设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离心压缩机的隔板束或带内机壳的隔板束装配设备，具体地说是一种用于重型隔板束装配的轴向移动设备，适合于大型BCL机型的轴向移动。
背景技术：
离心压缩机是在转子叶轮高速旋转的作用下，将机械能转化为气体介质动能量，同时将介质气体压缩的设备。于是在BCL机型装配过程中就凸显出隔板束问题，特别是大型BCL机型中的隔板束装配问题因隔板束质量过重，原有的工装和操作方法无法满足隔板束要求。传统的隔板束装配只是一种简易式的手动移动工装，它是利用杠杆原理进行装配的。但是它不能满足重型隔板束装配，这种传统的装配方法操作不方便、费时费力、效率低。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于重型隔板束装配的轴向移动设备。该设备解决了传统手动移动工装(设备)方法不能满足过重隔板束装配的问题，在操作中实现了半自动液压装配形式，减轻了劳动强度，节省装配操作时间，提高了劳动效率。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种用于重型隔板束装配的轴向移动设备，包括导轨1、导轨I1、横梁、支架结构、油缸架结构、油系统装置、垫1、垫II及可调式支架结构，其中导轨I和导轨II的一端与离心压缩机机壳进口端连接，所述导轨I和导轨II的另一端通过横梁连接，所述可调式支架结构设置于导轨I和导轨II的下方，用于支撑导轨I和导轨II，所述垫I和垫II安装在机壳的进口端，所述支架结构的一端与内机壳的隔板束连接，另一端与导轨I和导轨II滑动连接，所述油缸架结构为 两个、并分别安装在导轨I和导轨II上，所述各油缸架结构上均设有与液压油系统装置连接的液压油缸，所述各液压油缸的输出端均与支架结构连接，液压油缸驱动支架结构带动内机壳或隔板束向机壳内孔移动。所述支架结构包括支架和行走机构，其中支架的一端与离心压缩机机壳进口端连接，另一端设有分别与导轨I和导轨II滑动连接的两个行走机构。所述行走机构包括支撑轮轴、螺母1、滚轮、销轴、锁紧顶丝及导向销，其中支撑轮轴设置于所述支架的另一端，所述支撑轮轴通过设置于两端的螺母I轴向限位，所述支撑轮轴的一端通过销轴与滚轮连接，所述滚轮与导轨I和导轨II滑动连接，所述销轴通过锁紧顶丝固定。所述支撑轮轴的外圆周上沿轴向设有键槽，所述支架上相对应于支撑轮轴的外圆周上的键槽设有导向钉。所述可调式支架结构包括支座体、导向套、螺杆、油缸座、固定板、油缸及调整螺母，其中支座体的上端与导向套连接，所述螺杆的下端插入导向套内，所述螺杆上设有位于导向套上方的调整螺母，所述螺杆的上端设有油缸座，所述油缸设置于油缸座内，所述油缸座的上端设有固定板，通过旋转调整螺母使螺杆沿轴向运动、并使固定板与导轨I和导轨II的下平面接触，所述导轨I和导轨II通过油缸支撑。所述导向套的上端面设有端面推力球轴承，所述端面推力球轴承的端面与调整螺母的端面接触受力。所述螺杆的外圆周上沿轴向设有导向槽，所述导向套上设有与该导向槽相对应的导向螺钉。所述调整螺母的外圆周上设有手柄。所述油缸架结构包括油缸支架和压紧垫，其中油缸支架的上端设有V型槽，所述液压油缸水平设置于该V型槽中、并通过设置于V型槽上端的压紧垫压紧。本实用新型的优点与积极效果为:1.本实用新型在使用时只需通过支架相应调节、液压缸系统机构的液压调节的变化，从而推动隔板束沿着一个方向运动。这种结构即调整方便，快捷，又改变以往的装配操作模式，减轻劳动强度，使在操作中更具合理性，提高工作效率。2.本实用新型在使用时改变了原始的装配方法(机械式千斤顶)，对隔板束或带内机壳损伤起到安全保护作用。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为本实用新型中支架结构的结构示意图；图5为图4中I处放大图；图6为图5中N向视图；图7为本实用新·型中支架的结构示意图；图8为图7的俯视图；图9为图7的侧视图；图10为图8中P-P剖视图；图11为图7中Q向视图；图12为本实用新型中油缸架结构的结构示意图；图13为图12的侧视图；图14为本实用新型中可调式支架的结构示意图；图15为本实用新型中导轨的结构示意图；图16为图15的俯视图；图17为图15的侧视图；图18为图15中F向视图；图19为图15中A-A剖视图；图20为图17中的B-B剖视图；图21为图17中的C-C剖视图；图22为图15中的N向视图；图23为本实用新型中横梁的结构示意图；图24为图23的俯视图；图25为图23的侧视图。其中:1为导轨I，101为工字钢，102为导轨固定板，103为板，104为导轨加强筋，2为导轨II，3为螺钉I，4为横梁，401为横梁固定板，402为横梁方形管，5为螺栓I，6为支架结构，601为支架，6011为加强筋，6012为管，6013为钢管，6014为支撑座，6015为支架固定板，602为支撑轮轴，603为螺母1，604为滚轮，605为销轴，606为锁紧顶丝，607为导向钉，7为油缸架结构，701为油缸支架，702为压紧垫，703为螺钉IV，8为可调式支架结构，801为支座体，802为导向套，803为螺杆，804为油缸座，805为固定板，806为螺钉V，807为油缸，808为螺钉VI，809为螺母11，810为螺钉VII，811为导向螺钉，812为端面推力球轴承，813为手柄，814为调整螺母,9为液压油系统装置，10为垫1,11为垫II, 12为螺钉II, 13为螺钉III，14为螺栓II，A为推进，B为推出。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。如图1-3、图15-25所示，本实用新型包括导轨I 1、导轨II 2、横梁4、支架结构6、油缸架结构7、油系统装置9、垫I 10、垫II 11及可调式支架结构8，其中导轨I I和导轨II 2平行设置，导轨I I和导轨II 2的一端通过螺钉M30X80与离心压缩机机壳进口端把合紧，导轨I I和导轨II 2的另一端通过横梁4连接、并通过螺栓M20X40把合紧，使之形成一个四边型的框架。可调式支架结构8设置于导轨I I和导轨II 2的下方，用于支撑导轨I I和导轨II 2。垫I 10和垫II 11安装在机壳的进口端，用M12内六方螺钉把合固定。采用尼龙绳(可承载100吨)将内机壳或隔板束捆扎吊起，将内机壳或隔板束支撑侧一端先装配机壳内，大约装进去2/3长度。支架结构6的一端与隔板束(或带内机壳的隔板束)连接，并用螺栓M36X90把合上，支架结构6的另一端与导轨I I和导轨II 2滑动连接。油缸架结构7为两个、并分别安装在导轨I I和导轨II 2上，各油缸架结构7上均设有与液压油系统装置9连接的液压油缸，各液压油缸的输出端均与支架结构6连接，液压油缸驱动支架结构 6带动内机壳或隔板束向机壳内孔移动。如图4-11所示，支架结构6包括支架601和行走机构，其中支架601的一端与离心压缩机机壳进口端连接，另一端设有分别与导轨I I和导轨II 2滑动连接的两个行走机构。各行走机构均包括支撑轮轴602、螺母I 603、滚轮604、销轴605、锁紧顶丝606及导向销607，其中支撑轮轴602设置于支架601的另一端，支撑轮轴602通过设置于两端的螺母I 603轴向限位。支撑轮轴602的一端通过销轴605与滚轮604连接，滚轮604与导轨I I和导轨II 2滑动连接，销轴605通过锁紧顶丝606固定。支撑轮轴602的外圆周上沿轴向设有键槽，支架601上相对应于支撑轮轴602的外圆周上的键槽设有导向钉607。行走机构的安装过程是:首先将支撑轮轴602与一个螺母I 603安装在一起，然后再将支撑轮轴602与滚轮604装配一起并穿上销轴605，再将锁紧顶丝606旋紧顶死，以防止滚轮604在使用过程中因销轴605传动而带动顶丝606松动。其次将支撑轮轴602装配在支架601的另一端的支撑座上，使支撑轮轴602上的键槽对应导向钉607位置、并装上导向钉607，将导向钉607调整到适当旋紧位置起到导向作用。然后将另一个螺母I 603装配到支撑轮轴602的末端，并通过两个螺母I 603调整带动支撑轮轴602上的螺纹轴向移动，从而使滚轮604与导轨I I和导轨II 2平面接触受力来支承隔板束回转中心在要求位置，并旋紧两螺母I 603，该结构起到调整隔板束推进中心作用。如图12、图13所示，油缸架结构7包括油缸支架701和压紧垫702，其中油缸支架701的上端设有V型槽，液压油缸水平设置于该V型槽中，液压油缸的止动端与油缸支架701的V型槽的止动端相接触，液压油缸通过设置于V型槽上端的压紧垫702压紧。油缸架结构7的具体使用安装过程是:将两个油缸架结构7分别安装在导轨I I和导轨II 2的上平面安装孔上。然后，将液压油缸安装在油缸支架701的V型槽中，装上压紧垫702及螺钉703把合上，这样就保证液压油缸在使用中液压活塞处于水平位置，而不存在液压活塞倾斜。对于要达到机组隔板束的轴向移动，必须要存在一个轴向推力，油缸架结构7的使用功能是托住和给予液压油缸支承轴向力的作用。如图14所示，可调式支架结构8包括支座体801、导向套802、螺杆803、油缸座804、固定板805、油缸807、端面推力球轴承812及调整螺母814，其中支座体801的上端与导向套802连接，导向套802的上端面设有端面推力球轴承812。螺杆803的下端插入端面推力球轴承812和导向套802内，螺杆803上设有位于导向套802上方的调整螺母814，调整螺母814的端面与端面推力球轴承812的端面接触受力，调整螺母814的外圆周上设有手柄813。螺杆803的上端设有油缸座804，油缸807设置于油缸座804内，油缸座804的上端设有固定板805。通过手柄813旋转调整螺母814使螺杆803沿轴向运动、并使固定板805与导轨I I和导轨II 2的下平面接触，导轨I I和导轨II 2通过油缸807支撑，以便在受力时不变形。螺杆803的外圆周上沿轴向设有导向槽，导向套802上设有与该导向槽相对应的导向螺钉811。可调式支 架结构8的安装过程是:首先将支座体801与导向套802组装焊接在一起，将端面推力球轴承812组装在导向套802的端面上，其内孔要与导向套802内孔对齐。其次将油缸座804组装在螺杆803上并采用螺钉V806把合固定。接下来将调整螺母814与手柄813装配，再和螺杆803装配到相应位置；然后再将螺杆803装配到导向套802、端面推力球轴承812内孔中，使端面推力球轴承812的端面与调整螺母814的端面接触受力，调整螺杆803上的导向槽、并与导向套802上的导向螺钉孔对正，装上导向螺钉811。这些件装配完后将油缸807装配到油缸座804内孔座中，再装上固定板805，并用M20x30的螺钉VII810把合上，再接上油缸阀组装置系统，再经过调整各部达到灵活使用就完成了该部件的装配要求。通过可调式支架结构8的调整可以起到整个工装的支承高度作用，同时还起到支承隔板束重量的作用。本实用新型的工作原理是:本实用新型在使用时，首先将导轨I 1、导轨II 2及横梁4组成一个四边形的框架。其次，将两个可调式支架结构8分别安装在导轨I 1、导轨II 2下面适当位置。调整可调式支架结构8中的调整螺母814的手柄813，带动螺杆803做直线运动，使螺杆803的上平面固定板805分别与导轨I 1、导轨II 2的下平面接触。然后将油缸807置于油缸座804的内孔，并利用液压油缸系统调整，起到强度支撑作用。此时支架结构6的另一端与两个导轨分别接触，用板子分别松开支架结构6上的上下螺母I 603，用内六角板子对支撑轮轴602进行调整，使其滚轮分别与导轨I 1、导轨II 2上平面接触调实。然后将上下螺母I603及导向钉607锁紧，使之不能有松动现象存在。在对上述各部件调整好后，将两个油缸架结构7分别安装在导轨I 1、导轨II 2上所加工的工艺孔的适当位置上、并用相应的螺钉把合上，然后分别将液压油缸置于油缸支架701的凹槽内。此时将油泵上的接管联接头与液压油缸上的接头联接。这时开始进行调试液压油系统装置9，使之达到液压油缸活塞相应同步移动，从而推动支架结构6带动内机壳或隔板束向机壳内孔移动，此机构只具有沿导轨轴向进给一个 自由度。
权利要求1.一种用于重型隔板束装配的轴向移动设备，包括导轨I (I)、导轨II (2)、横梁(4)、支架结构(6)、油缸架结构(7)、油系统装置(9)、垫I (10)、垫II (11)及可调式支架结构(8)，其中导轨I (I)和导轨II (2)的一端与离心压缩机机壳进口端连接，所述导轨I (I)和导轨II (2)的另一端通过横梁(4)连接，所述可调式支架结构(8)设置于导轨I (I)和导轨II (2)的下方，用于支撑导轨I (I)和导轨II (2)，所述垫I (10)和垫II (11)安装在机壳的进口端，所述支架结构(6)的一端与内机壳的隔板束连接，另一端与导轨I (I)和导轨II(2)滑动连接，所述油缸架结构(7)为两个、并分别安装在导轨I (I)和导轨II (2)上，所述各油缸架结构(7)上均设有与液压油系统装置(9)连接的液压油缸，所述各液压油缸的输出端均与支架结构(6)连接，液压油缸驱动支架结构(6)带动内机壳或隔板束向机壳内孔移动，其特征在于:所述油缸架结构(7 )包括油缸支架(701)和压紧垫(702 )，其中油缸支架(701)的上端设有V型槽，所述液压油缸水平设置于该V型槽中、并通过设置于V型槽上端的压紧垫(702)压紧。
2.按权利要求1所述的用于重型隔板束装配的轴向移动设备，其特征在于:所述支架结构(6)包括支架(601)和行走机构，其中支架(601)的一端与离心压缩机机壳进口端连接，另一端设有分别与导轨I (I)和导轨II (2)滑动连接的两个行走机构。
3.按权利要求2所述的用于重型隔板束装配的轴向移动设备，其特征在于:所述行走机构包括支撑轮轴(602)、螺母I (603)、滚轮(604)、销轴(605)、锁紧顶丝(606)及导向销(607 )，其中支撑轮轴(602 )设置于所述支架(601)的另一端，所述支撑轮轴(602 )通过设置于两端的螺母I (603)轴向限位，所述支撑轮轴(602)的一端通过销轴(605)与滚轮(604)连接，所述滚轮(604)与导轨I (I)和导轨II (2)滑动连接，所述销轴(605)通过锁紧顶丝(606)固定。
4.按权利要求3所述的用于重型隔板束装配的轴向移动设备，其特征在于:所述支撑轮轴(602 )的外圆周上沿轴向设有键槽，所述支架(601)上相对应于支撑轮轴(602 )的外圆周上的键槽设有导向钉(607)。
5.按权利要求1所述的用于重型隔板束装配的轴向移动设备，其特征在于:所述可调式支架结构(8)包括支座体(801)、导向套(802)、螺杆(803)、油缸座(804)、固定板(805)、油缸(807)及调整螺母(814)，其中支座体(801)的上端与导向套(802)连接，所述螺杆(803)的下端插入导向套(802)内，所述螺杆(803)上设有位于导向套(802)上方的调整螺母(814)，所述螺杆(803)的上端设有油缸座(804)，所述油缸(807)设置于油缸座(804)内，所述油缸座(804)的上端设有固定板(805)，通过旋转调整螺母(814)使螺杆(803)沿轴向运动、并使固定板(805)与导轨I (I)和导轨II (2)的下平面接触，所述导轨I (I)和导轨II (2)通过油缸(807)支撑。
6.按权利要求5所述的用于重型隔板束装配的轴向移动设备，其特征在于:所述导向套(802)的上端面设有端面推力球轴承(812)，所述端面推力球轴承(812)的端面与调整螺母(814)的端面接触受力。
7.按权利要求5所述的用于重型隔板束装配的轴向移动设备，其特征在于:所述螺杆(803)的外圆周上沿轴向设有导向槽，所述导向套(802)上设有与该导向槽相对应的导向螺钉(811)。
8.按权利要求5所述的用于重型隔板束装配的轴向移动设备，其特征在于:所述调整螺母(814)的外圆周上设有 手柄(813)。
专利摘要本实用新型涉及离心压缩机的隔板束或带内机壳的隔板束装配设备，具体地说是一种用于重型隔板束装配的轴向移动设备，包括导轨I、导轨II、横梁、支架结构、油缸架结构、油系统装置、垫I、垫II及可调式支架结构，其中导轨I和导轨II的一端与离心压缩机机壳进口端连接，所述导轨I和导轨II的另一端通过横梁连接，可调式支架结构设置于导轨I和导轨II的下方，垫I和垫II安装在机壳的进口端，支架结构的一端与内机壳的隔板束连接，另一端与导轨I和导轨II滑动连接，油缸架结构为两个、并分别安装在导轨I和导轨II上，各油缸架结构上均设有与液压油系统装置连接的液压油缸，所述各液压油缸的输出端均与支架结构连接，本实用新型减轻了劳动强度，节省装配操作时间，提高了劳动效率。
文档编号B23P19/00GK203141048SQ20132018279
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月11日 优先权日2013年4月11日
发明者王兴伟 申请人:沈阳鼓风机集团安装检修配件有限公司