Suv前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具的制作方法
【专利摘要】一种SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具，包括底板，底板上安装有多个工作面板，工作面板上设有拉杆安装孔和定位条放置槽，拉杆安装孔内设有拉杆，拉杆上穿置有压板，拉杆上螺合有压制压板的压紧螺母，压板将SUV前制动器支架内表面扣合在工作面板上。本实用新型具有结构设计新颖、自动化程度高、生产效率高，降低设备投入，使用成本低等优点。并可以保证制动器支架的加工精度，在底板上装夹一次，可对4个制动器支架进行加工，生产效率明显提高。采用本夹具可在普通立式加工中心上进行生产，节省大量设备购置费用；生产效率高于现有拉床加工工艺。本实用新型很好的改善了现有设备及工艺的不足，具有很好的经济效益。
【专利说明】SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器支架的加工夹具，尤其是涉及一种SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具。
【背景技术】
[0002]SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV —般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。
[0003]长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面,两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。由于SUV车型支架为U型结构，产品精度要求很高，且加工中容易产生应力变形，国内厂商一般是采取以下两种加工方式:1、使用拉床进行加工，前期投入大，设备、夹具等在100万左右，生产效率高，加工节拍为1.5分钟/件，但产品在加工中容易产生应力变形，加工精度无法保证；2、使用立式加工中心进行加工，前期投入相对小些，设备、夹具等在50万左右，加工精度高，但生产效率低下，加工节拍为7分钟/件，要达到与拉床同等加工节拍需要接近5台设备、夹具，投入在250万左右，企业负担很重。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具，以改善现有工艺采用的设备昂贵、生产节拍慢、效率低下、企业负担较重等问题。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具，包括底板、工作面板，所述底板上设有中心柱，中心柱顶端设有工作面板，工作面板上设有两个拉杆安装孔和定位条放置槽，所述定位条通过螺栓固定在定位条放置槽内，拉杆安装孔内设有拉杆，所述拉杆上穿置有压板，拉杆上螺合有压制压板的压紧螺母，所述压板将SUV前制动器支架内表面扣合在工作面板上。
[0006]作为优选，所述压板上还设置有压板固定孔，工作面板上设有与压板固定孔对应的压板定位孔，压板固定孔和压板定位孔内穿置有固定螺栓。
[0007]作为优选，所述工作面板侧面还设有后顶板，后顶板通过螺栓固定在工作面板上，后顶板上设有调整螺栓，调整螺栓顶住制动器支架的侧部。
[0008]本实用新型具有结构设计新颖、自动化程度高、生产效率高，降低设备投入，使用成本低等优点。并可以保证制动器支架的加工精度，在底板上装夹一次，可对4个制动器支架进行加工，生产效率明显提高。采用本夹具可在普通立式加工中心上进行生产，节省大量设备购置费用；生产节拍为2.5件/分钟，只需投入两台加工中心即可满足生产需求，生产效率高于现有拉床加工工艺。本实用新型很好的改善了现有设备及工艺的不足，具有很好的经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的仰视图；
[0011]图3是工作面板的结构示意图；
[0012]图4是图3的仰视图；
[0013]图5是图3中工作面板的结构示意图；
[0014]图6是图3中压板的结构示意图；
[0015]图7是图3中拉杆的结构示意图；
[0016]图8是图3中定位条的结构示意图；
[0017]图9是图3中后顶板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的仰视图，图3是工作面板的结构示意图，图4是图3的仰视图，图5是图3中工作面板的结构示意图，图6是图3中压板的结构示意图，图7是图3中拉杆的结构示意图，图8是图3中定位条的结构示意图，图9是图3中后顶板的结构示意图。
[0020]由图可知，该SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具，包括底板100、工作面板1、拉杆3等。底板100上设有中心柱101，中心柱101顶端设有工作面板I，工作面板I上设有两个拉杆安装孔11、两个压板定位孔12和定位条放置槽13，定位条5通过螺栓固定在定位条放置槽13内，拉杆3将SUV前制动器支架10内表面扣合在工作面板I上，拉杆3上穿置有压板2，拉杆3上螺合有压制压板2的压紧螺母4。压板2上设有与压板定位孔12对应的压板固定孔21，压板固定孔21和压板定位孔12内穿置有固定螺栓6，固定螺栓6与螺母7连接。工作面板I侧面还设有后顶板9，后顶板9通过内六角螺栓8固定在工作面板I上。后顶板9上设有调整螺栓91，调整螺栓91顶住制动器支架10的侧部，以更好的稳定制动器支架10，便于对制动器支架孔系进行加工。
[0021]SUV前制动器支架10通过拉杆10、压板2、定位条5和调整螺栓91共同施压，将支架压紧在工作面板I上，拉杆3和固定螺栓6能很好的对压板2进行定位，定位条5能贴紧工作面板I和支架10的内表面，确保加工面的稳定。然后依次对SUV前制动器支架10进行铣平面、钻中心孔、钻螺纹底孔、钻长销底孔、绞长销孔103、攻螺纹、铣防尘槽104等工序，完成孔系加工。
[0022]最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具，包括底板、工作面板，其特征是所述底板上设有中心柱，中心柱顶端设有工作面板，工作面板上设有两个拉杆安装孔和定位条放置槽，所述定位条通过螺栓固定在定位条放置槽内，拉杆安装孔内设有拉杆，所述拉杆上穿置有压板，拉杆上螺合有压制压板的压紧螺母，所述压板将SUV前制动器支架内表面扣合在工作面板上。
2.根据权利要求1所述的SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具，其特征是所述压板上还设置有压板固定孔，工作面板上设有与压板固定孔对应的压板定位孔，压板固定孔和压板定位孔内穿置有固定螺栓。
3.根据权利要求1所述的SUV前制动器支架孔系一次成型数控加工夹具，其特征是所述工作面板侧面还设有后顶板，后顶板通过螺栓固定在工作面板上，后顶板上设有调整螺栓，调整螺栓顶住制动器支架的侧部。
【文档编号】B23Q3/06GK203665135SQ201320676750
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】宾光辉, 高勇, 覃宏林 申请人:仙桃祥泰汽车零部件有限公司