汽车电线束折弯装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车电线束折弯装置，所述电线束由线束主体及线束端子构成，所述汽车电线束折弯装置包括基座，所述基座上设有折弯手柄、上定位块以及下定位块，两个所述定位块并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体的间隙，所述折弯手柄转动设置在所述间隙前方或后方，用以转动时抵压所述线束主体。本实用新型通过转动折弯手柄对夹持在定位块内的电线束进行折弯，操作非常方便，可以大幅减轻工作人员的劳动强度以及操作人员的工作负担，避免徒手操作，保证产品质量，提高工作效率。并且本装置生产成本低，适宜大范围推广。
【专利说明】汽车电线束折弯装置
【技术领域】
[0001]本实用新型设计汽车零部件，尤其涉及一种将压接好的汽车电池线束根据实际装车需要折弯成需要的形状。
【背景技术】
[0002]电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，通常由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后形成连接电路。
[0003]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车电池线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后形成连接电路的组件。由于汽车电池线束实际装车的特殊性，往往需要折弯成L型，C型，U型等不同形状，传统的解决此类问题的方法是:开发异型端子和手工折弯，开发异型端子一般开发周期较长，成本较高，且后期批量生产中压接难度较大；手工折弯存在随意性大，折弯尺寸与形状不能保证的问题，且劳动强度大，生产效率较低。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题就是针对现有技术中开发周期长，成本较高，生产效率低等存在的上述不足，提供一种汽车电线束折弯装置，用于解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车电线束折弯装置，所述电线束由线束主体及线束端子构成，所述汽车电线束折弯装置包括基座，所述基座上设有折弯手柄、上定位块以及下定位块，两个所述定位块并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体的间隙，所述折弯手柄转动设置在所述间隙前方或后方，用以转动时抵压所述线束主体。
[0006]进一步地，所述下定位块的顶面与侧面分别构成夹持面以及接触面，所述夹持面与接触面垂直。
[0007]进一步地，所述下定位块的顶面与侧面分别构成夹持面以及接触面，所述接触面为外凸圆弧面。
[0008]进一步地，所述线束端子垂直设置在线束主体前端，所述下定位块上设有线束端子容置槽。
[0009]进一步地，所述折弯手柄中部设有抵压块，所述抵压块与线束主体的接触面上设有与线束适配的仿形槽。
[0010]进一步地，所述折弯手柄尾部设有防滑套。
[0011]进一步地，所述线束主体前端套有热缩管。
[0012]进一步地，所述上定位块、下定位块均可拆卸连接在所述基座上。
[0013]通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果:通过转动折弯手柄对夹持在定位块内的电线束进行折弯，操作非常方便，可以大幅减轻工作人员的劳动强度以及操作人员的工作负担，避免徒手操作，保证产品质量，提高工作效率。并且本装置生产成本低，适宜大范围推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1的主视图。
[0016]元件标号说明:
[0017]11线束主体
[0018]12线束端子
[0019]2基座
[0020]3折弯手柄
[0021]31抵压块
[0022]32防滑套
[0023]4上定位块
[0024]5下定位块
【具体实施方式】
[0025]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0026]请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0027]参阅图1及图2所示，显示为本实用新型汽车电线束折弯装置较佳实施例的结构示意图及主视图，电线束由线束主体11及以及线束主体前端的线束端子12构成，汽车电线束折弯装置包括基座2，基座2上设有折弯手柄3、上定位块4以及下定位块5，上定位块4和下定位块5并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体11的间隙，折弯手柄3转动设置在上述间隙前方或后方，用以转动时抵压线束主体11。
[0028]其中，下定位块5的形状根据汽车电线束要被压接的端子外形设置。如果要折弯成L形90°角，下定位块的顶面与侧面垂直设置，转动折弯手柄3使其向下抵压线束主体
11,通过下定位块的拐角使线束主体弯曲直到达到我们需要的折弯角度90°。如果要折弯成C型、U型等形状，只需将下定块与折弯手柄的接触侧面设计成外凸的圆弧面，即可满足要求。
[0029]因为线束端子12垂直设置在线束主体11前端，所以在下定位块5上设有线束端子容置槽，或者直接将下定位块5分成两个左、右小定位块，两个小定位块之间构成端子容置槽。线束主体前端套有热缩管，用以保护端子连接处，增加电线束的防水耐磨性。[0030]折弯手柄3中部设有抵压块31，抵压块31与线束主体11的接触面上设有与线束主体适配的仿形槽(图1所示)，防止电线束在受挤压时侧滑或便宜。折弯手柄尾部还设有防滑套32。
[0031]为使夹持间隙可调，上定位块4、下定位块5均可拆卸连接在基座上。
[0032]综上所述，本实用新型通过转动折弯手柄对夹持在定位块内的电线束进行折弯，操作非常方便，可以大幅减轻工作人员的劳动强度以及操作人员的工作负担，避免徒手操作，保证产品质量，提高工作效率。并且本装置生产成本低，适宜大范围推广。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0033]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种汽车电线束折弯装置，所述电线束由线束主体(11)及线束端子(12)构成，其特征在于，所述汽车电线束折弯装置包括基座(2 )，所述基座(2 )上设有折弯手柄(3 )、上定位块(4)以及下定位块(5)，两个所述定位块并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体的间隙，所述折弯手柄(3)转动设置在所述间隙前方或后方，用以转动时抵压所述线束主体(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述下定位块(5)的顶面与侧面分别构成夹持面以及接触面，所述夹持面与接触面垂直。
3.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述下定位块(5)的顶面与侧面分别构成夹持面以及接触面，所述接触面为外凸圆弧面。
4.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述线束端子(12)垂直设置在线束主体(11)前端，所述下定位块(5 )上设有线束端子容置槽。
5.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述折弯手柄中部设有抵压块(31)，所述抵压块(31)与线束主体(11)的接触面上设有与线束适配的仿形槽。
6.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述折弯手柄尾部设有防滑套(32)。
7.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述线束主体前端套有热缩管。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述上定位块(4 )、下定位块(5 )均可拆卸连接在所述基座(2 )上。
【文档编号】B21F1/00GK203635811SQ201320817604
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】许振威 申请人:上海李尔实业交通汽车部件有限公司