汽车取力器壳体加工装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种机械加工装置，特别涉及一种汽车取力器壳体加工装置，包括钻床，所述钻床上设有夹具，该夹具由平板和三组平行的弹性夹轴套件组成；所述弹性夹轴套件与平板垂直连接，每组弹性夹轴套件之间的间距相等；所述平板上平行设有三个销孔；所述弹性夹轴套件由L型伸缩杆、固定轴及套在固定轴外的弹簧组成；该L型伸缩杆为伸缩轴，该伸缩轴的一端穿入销孔中，该伸缩轴的另一端垂直固定有夹板，该夹板上设有长孔；所述固定轴的一端固定连接在平板的侧面上，该固定轴的另一端穿过长孔与螺帽旋拧固定。该加工装置中提高了定位孔加工的精准率和稳定性，确保了工件的加工质量，而且操作灵活、简便，可以同时夹持两个工件，提高了生产效率。
【专利说明】汽车取力器壳体加工装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械加工装置，特别涉及汽车取力器壳体加工装置。
【背景技术】
[0002]汽车取力器一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接或是与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。近几年，我国专用汽车迅猛发展，对汽车取力器的需求量也日益增大，如何提供加工过程的效率及精准度是关键。
[0003]汽车取力器壳体的加工主要是表面的平面及孔系。但是在加工汽车取力器的过程中，由于汽车取力器壳体形状复杂、不易定位、夹紧、加工部位多、难度大、尺寸精度要求高、形位公差要求严等等，造成了汽车取力器壳体的加工效率低、成本高。为了提高汽车取力器壳体的效率、精度等，夹具的设计非常关键，但是现有技术中的夹具的夹紧力不够大，操作不够灵活、简便，所以无法保证取力器的加工质量。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车取力器壳体加工装置，该装置上的夹具操作灵活、简便，定位准确、稳定，确保了汽车取力器壳体的加工质量，提高了生产效率。
[0005]本实用新型的目的由如下技术方案实现，
[0006]—种汽车取力器壳体加工装置，包括钻床，其特征在于:
[0007]所述钻床上设有夹具，该夹具由平板和三组平行的弹性夹轴套件组成；所述弹性夹轴套件与平板垂直连接，每组弹性夹轴套件之间的间距相等；
[0008]所述平板上平行设有三个销孔；
[0009]所述弹性夹轴套件由L型伸缩杆、固定轴及套在固定轴外的弹簧组成；
[0010]所述L型伸缩杆为伸缩轴，该伸缩轴的一端穿入销孔中，该伸缩轴的另一端垂直固定有夹板，该夹板上设有长孔；
[0011]所述固定轴的一端固定连接在平板的侧面上，该固定轴的另一端穿过长孔与螺帽旋拧固定。
[0012]其中，所述平板的厚度为2-5cm。
[0013]其中，所述销孔的深度为l-3cm，所述销孔的深度小于所述平板的厚度。
[0014]采用本技术方案在给在取力器壳体表面开设圆孔时，能依靠左右两组弹性弹性夹轴套件，将取力器壳体牢牢的夹紧在平板和性弹性夹轴套件之间，不会产生移滑，而且可以同时夹紧两个待加工的取力器壳体。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0016]1、所述汽车取力器壳体加工装置中增加了夹具，该夹具能更牢固地夹持所要加工的汽车取力器壳体，提高了定位孔加工的精准率和稳定性，确保了汽车取力器壳体的加工质量。[0017]2、所述汽车取力器壳体加工装置操作灵活、简便，可以同时夹持两个汽车取力器壳体，提高了生产效率，降低了生产成本，具有极大推广应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型汽车取力器壳体加工装置的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型汽车取力器壳体加工装置夹持工件时的结构示意图。
[0020]图3为本实用新型汽车取力器壳体加工装置需要加工的取力器壳体的立体结构图。
[0021]图4弹性夹轴套件的放大示意图。
[0022]图中I是钻床，2是平板、3是弹性夹轴套件，21是销孔，31是L型伸缩杆，32是固定轴，33是弹簧，34是伸缩轴，35是夹板，36是长孔，37是螺帽。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0024]如图1至图4所示，一种汽车取力器壳体加工装置，包括钻床1，其特征在于:所述钻床I上设有夹具，该夹具由平板2和三组平行的弹性夹轴套件3组成；所述弹性夹轴套件3与平板2垂直连接，每组弹性夹轴套件3之间的间距相等；所述平板2上平行设有三个销孔21 ;所述弹性夹轴套件3由L型伸缩杆31、固定轴32及套在固定轴32外的弹簧33组成；所述L型伸缩杆31为伸缩轴34，该伸缩轴34的一端穿入销孔21中，该伸缩轴34的另一端垂直固定有夹板35，该夹板35上设有长孔36 ;所述固定轴32的一端固定连接在平板2的侧面上，该固定轴32的另一端穿过长孔36与螺帽37旋拧固定。
[0025]其中，所述平板2的厚度为2-5cm。
[0026]其中，所述销孔21的深度为l_3cm，所述销孔21的深度小于所述平板2的厚度。
[0027]所述汽车取力器壳体加工装置在夹紧工件时，只要将左后两个螺帽37松开，将需要加工的汽车取力器壳体卡在左右两个固定轴32间，将L型伸缩杆向平板2方向推进，旋拧螺帽37就可以夹紧工件了，操作简单，而且可以同时夹持两个工件，在确保工件加工质量的同时也提高了工作效率。
[0028]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。
[0029]本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车取力器壳体加工装置，包括钻床(I)，其特征在于: 所述钻床(I)上设有夹具，该夹具由平板(2)和三组平行的弹性夹轴套件(3)组成；所述弹性夹轴套件(3)与平板(2)垂直连接，每组弹性夹轴套件(3)之间的间距相等； 所述平板(2)上平行设有三个销孔(21)； 所述弹性夹轴套件(3)由L型伸缩杆(31)、固定轴(32)及套在固定轴(32)外的弹簧(33)组成； 所述L型伸缩杆(31)为伸缩轴(34)，该伸缩轴(34)的一端穿入销孔(21)中，该伸缩轴(34)的另一端垂直固定有夹板(35)，该夹板(35)上设有长孔(36)； 所述固定轴(32)的一端固定连接在平板(2)的侧面上，该固定轴(32)的另一端穿过长孔(36)与螺帽(37)旋拧固定。
2.根据权利要求1所述汽车取力器壳体加工装置，其特征在于:所述平板(2)的厚度为 2_5cm0
3.根据权利要求1所述汽车取力器壳体加工装置，其特征在于:所述销孔(21)的深度为l-3cm，所述销孔(21)的深度小于所述平板(2)的厚度。
【文档编号】B23Q3/00GK203649951SQ201320839575
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】王佳, 陈杰, 王巧扣 申请人:浙江帕瓦传动设备有限公司