自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法
【专利摘要】本发明公开了一种自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法，切割后产生的缺陷如气割缺口等修补完整后，报验合格方可移交下道工序；火焰切割和剪刃的自由边，T型材面板，扁钢扶强材、肘板的自由边缘人孔及通道不应有锋利的边缘和毛刺，必须经打磨处理；型材、组合件装焊后及拼板埋弧焊后的构件，尽量采用跟踪油漆；板材边缘加工必须严格按照草图规定板宽加工直线和加工坡口，其直线度偏差不得超过质量标准规定值；所有正作坡口、大斜面和余量端坡口，大斜面均由二次划线后切割完成；有曲度的外板均采用油压机加工，水火弯板成形；肋骨、纵骨等型钢利用喷粉线采用水火弯曲加工成形。本发明方法简便、易操作，工作效果好。
【专利说明】 自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船舶制造方法。
【背景技术】
[0002]现有的自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法复杂，工作效果不理想。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种简便、效果好的自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法。
[0004]本发明的技术解决方案是:
一种自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法，其特征是:包括下列步骤:切割后产生的缺陷如气割缺口等修补完整后，报验合格方可移交下道工序；火焰切割和剪刃的自由边，T型材面板，扁钢扶强材、肘板的自由边缘人孔及通道不应有锋利的边缘和毛刺，必须经打磨处理；型材、组合件装焊后及拼板埋弧焊后的构件，尽量采用跟踪油漆；板材边缘加工必须严格按照草图规定板宽加工直线和加工坡口，其直线度偏差不得超过质量标准规定值；所有正作坡口、大斜面和余量端坡口，大斜面均由二次划线后切割完成；有曲度的外板均采用油压机加工，水火弯板成形；肋骨、纵骨等型钢利用喷粉线采用水火弯曲加工成形。
[0005]板材采用不锈钢板。
[0006]板材采用镀铜板。
[0007]本发明方法简便、易操作，工作效果好。
[0008]下面结合实施例对本发明作进一步说明。
【具体实施方式】
[0009]一种自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法，包括下列步骤:切割后产生的缺陷如气割缺口等修补完整后，报验合格方可移交下道工序；火焰切割和剪刃的自由边，T型材面板，扁钢扶强材、肘板的自由边缘人孔及通道不应有锋利的边缘和毛刺，必须经打磨处理；型材、组合件装焊后及拼板埋弧焊后的构件，尽量采用跟踪油漆；板材边缘加工必须严格按照草图规定板宽加工直线和加工坡口，其直线度偏差不得超过质量标准规定值；所有正作坡口、大斜面和余量端坡口，大斜面均由二次划线后切割完成；有曲度的外板均采用油压机加工，水火弯板成形；肋骨、纵骨等型钢利用喷粉线采用水火弯曲加工成形。
【权利要求】
1.一种自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法，其特征是:包括下列步骤:切割后产生的缺陷如气割缺口等修补完整后，报验合格方可移交下道工序；火焰切割和剪刃的自由边，T型材面板，扁钢扶强材、肘板的自由边缘人孔及通道不应有锋利的边缘和毛刺，必须经打磨处理；型材、组合件装焊后及拼板埋弧焊后的构件，尽量采用跟踪油漆；板材边缘加工必须严格按照草图规定板宽加工直线和加工坡口，其直线度偏差不得超过质量标准规定值；所有正作坡口、大斜面和余量端坡口，大斜面均由二次划线后切割完成；有曲度的外板均采用油压机加工，水火弯板成形；肋骨、纵骨等型钢利用喷粉线采用水火弯曲加工成形。
2.根据权利要求1所述的自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法，其特征是:板材采用不锈钢板。
3.根据权利要求1所述的自航耙吸挖泥船机船舶建造冷热加工方法，其特征是:板材采用镀铜板。
【文档编号】B23P15/00GK103909388SQ201410148746
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】高红兵 申请人:南通长航船舶配件有限公司