螺旋焊管飞焊车车轮更换方法
【专利摘要】本发明涉及一种螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，将飞焊车的一段固定轨道改为活动式轨道，并设操作地坑，实现不抬高飞焊车车体即可更换车轮的目的；包括如下步骤：1)开挖地坑；2)埋设轨道支撑架预埋件；3)安装轨道支撑架及其上的轨道及夹轨器；4)轨道相接飞焊车正常行走；5)将轨道支撑架连同其上的轨道和夹轨器整体拆除；6)拆除原车轮；7)安装新车轮。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1)不抬高飞焊车车体即可更换车轮，投入成本低，长期效益好；2)方案简单易行，不影响螺旋焊管生产线整体布局，不占用空间；3)操作人员在地坑内操作，减轻劳动强度，增加安全性；4)操作方便，大幅度缩短车轮更换时间，提高工作效率。
【专利说明】螺旋焊管飞焊车车轮更换方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及螺旋焊管飞焊车维修【技术领域】，尤其涉及一种螺旋焊管飞焊车车轮更换方法。
【背景技术】
[0002]依据焊管设备的生产方式不同，螺旋焊管生产分为连续生产与间断生产。连续生产是在焊管生产线上设飞焊小车，以保证在两卷钢带对接时，成型与接板不至于中断；间断生产的焊管生产线上不设飞焊小车，在两卷钢带对接时，需要停机与前一钢带进行焊接后再进入成型机。
[0003]飞焊车式备料机组将螺旋焊管机组的前部备料设备一开卷机、矫平机、剪切机、对焊机和夹送装置安装在小车上，使备料工作在小车上完成。当一卷带钢要用完时，新上带钢的开卷、矫平，以及与前一卷带钢尾部的焊接在小车行进中完成。这种设计方法可以保证带钢对头时焊管机组不停车，保持钢管成型焊接过程的连续性，减少机组停车造成的断弧，比需要对头停车的机组生产效率高，生产稳定性好。随着卷板强度等级和厚度的提高，过去常用的深坑式活套贮料装置已经不能适用，飞焊车式备料机组是保证螺旋焊管连续生产比较理想的装备。
[0004]目前飞焊车更换车轮时，通常的做法是采用机械或油压千斤顶将对应车体部分抬起，其余部分车轮仍与地面接触，形成一定的空间，并配备双梁桥式起重机及汽车吊同时作业，才能达到更换的目的。这种作业方式更换周期长，效率低，作业难度大，尤其是需要操作人员在吊起的车体下进行作业，如果吊装不牢固车体下落，会造成重大安全事故。
【发明内容】
[0005]本发明克服现有技术的不足，提供了一种螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，实现不抬高飞焊车即可更换车轮的目的，简单易行，投入成本低，操作方便，长期效益好。
[0006]为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现:
[0007]螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，将飞焊车的一段固定轨道改为活动式轨道，并设操作地坑，实现不抬高飞焊车车体即可更换车轮的目的；包括如下步骤:
[0008]I)根据飞焊车车体长度及最大行走距离选择合适的地点开挖地坑，地坑位置必须使飞焊车所有主动轮和被动轮都能经过，地坑深度及宽度综合考虑人员及设备操作空间和车轮取出最小间距选取，地坑长度大于轨道间距；同时按相同宽度将地坑上的固定轨道截去一段;
[0009]2)在地坑内两侧制作基础，埋设轨道支撑架预埋件，保证轨道支撑架中心与所对应轨道中心重合；基础二次浇灌后的剩余空间作为操作地坑使用；地坑两侧开设工艺斜坡与地坪表面过渡；
[0010]3)安装轨道支撑架，使轨道支撑架底板上平面与基础上平面一齐；在轨道支撑架上安装轨道及夹轨器；[0011]4)上述步骤完成后，后安装轨道与地坑两侧原固定轨道相接，飞焊车可沿轨道正常行走；
[0012]5)需更换车轮时，将飞焊车移走，露出地坑，将轨道支撑架连同其上的轨道和夹轨器整体拆除；
[0013]6)开动飞焊车，使需要更换车轮的部位移动到地坑上方位置，施工人员进入操作地坑拆卸车轮，车轮及车体是通过分别固定在其上的上轴承座和下轴承座连接的，因此只需将上、下轴承座拆开即可将车轮取下；轨道支撑架预埋件与上轴承座间的距离必须大于车轮直径才可将车轮顺利取下，取下的车轮通过工艺斜坡运送到地面；
[0014]7)将新车轮摆放到位，在其两侧使用千斤顶将车轮下轴承座与车体上轴承座对正后进行安装；车轮更换完成后将轨道支撑架连同其上的轨道和夹轨器重新安装到位，即完成了一次车轮更换过程。
[0015]所述地坑深度700?800mm,宽度600?1000mm,长度为自轨道中心向两侧轨道轴线外各延伸400?500mm ；
[0016]所述工艺斜坡坡度为3?5°。
[0017]所述操作地坑宽度为600?700mm。
[0018]所述轨道支撑架与预埋件之间采用螺栓连接，夹轨器与轨道支撑架之间采用焊接或螺栓连接。
[0019]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0020]I)不抬高飞焊车车体即可更换车轮，投入成本低，长期效益好；
[0021]2)方案简单易行，不影响螺旋焊管生产线整体布局，不占用空间；
[0022]3)操作人员在地坑内操作，减轻劳动强度，增加安全性；
[0023]4)操作方便，大幅度缩短车轮更换时间，提高工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是本发明所述的的飞焊车结构示意图。
[0025]图2是本发明所述车轮更换地坑示意图。
[0026]图3是车轮取下状态示意图。
[0027]图4是车轮安装状态示意图。
[0028]图中:1.飞焊车2.车轮3.上轴承座4.下轴承座5.轨道及夹轨器6.轨道支撑架7.轨道支撑架预埋件8.工艺斜坡9.操作地坑10.千斤顶11.二次浇灌层12.开卷机13.拆头机14.七辊矫平机15.剪切机16.对焊机17.对中装置18.夹送机19.固定轨道
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步说明:
[0030]图1是本发明所述的的飞焊车结构示意图；见图2，是本发明所述车轮更换地坑示意图，本发明螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，将飞焊车I的一段固定轨道19改为活动式轨道，并设操作地坑9，实现不抬高飞焊车I车体即可更换车轮2的目的；包括如下步骤:
[0031]I)根据飞焊车I车体长度及最大行走距离选择合适的地点开挖地坑，地坑位置必须使飞焊车I所有主动轮和被动轮都能经过，地坑深度及宽度综合考虑人员及设备操作空间和车轮2取出最小间距选取，地坑长度大于轨道间距；同时按相同宽度将地坑上的固定轨道19截去一段；
[0032]2)在地坑内两侧制作基础，埋设轨道支撑架预埋件7，保证轨道支撑架6中心与所对应轨道19中心重合；基础二次烧灌后的剩余空间作为操作地坑9使用；地坑两侧开设工艺斜坡8与地坪表面11过渡；
[0033]3)安装轨道支撑架6，使轨道支撑架6底板上平面与基础上平面一齐；在轨道支撑架6上安装轨道及夹轨器5 ；
[0034]4)上述步骤完成后，后安装轨道与地坑两侧原固定轨道19相接，飞焊车I可沿轨道正常行走；
[0035]5)需更换车轮2时，将飞焊车I移走，露出地坑，将轨道支撑架6连同其上的轨道和夹轨器5整体拆除；
[0036]6)开动飞焊车1，使需要更换车轮2的部位移动到地坑上方位置，施工人员进入操作地坑9拆卸车轮2，车轮2及车体是通过分别固定在其上的上轴承座3和下轴承座4连接的，因此只需将上、下轴承座3、4拆开即可将车轮2取下；轨道支撑架预埋件7与上轴承座3间的距离必须大于车轮2直径才可将车轮2顺利取下，取下的车轮2通过工艺斜坡8运送到地面；
[0037]7)将新车轮2摆放到位，在其两侧使用千斤顶10将车轮2下轴承座4与车体上轴承座3对正后进行安装；车轮2更换完成后将轨道支撑架6连同其上的轨道和夹轨器7重新安装到位，即完成了一次车轮2更换过程。
[0038]所述地坑深度700?800mm，宽度600?1000mm，长度为自轨道19中心向两侧轨道轴线外各延伸400?500mm ；
[0039]所述工艺斜坡8坡度为3?5°。
[0040]所述操作地坑9宽度为600?700mm。
[0041]所述轨道支撑架6与预埋件7之间采用螺栓连接，夹轨器与轨道支撑架6之间采用焊接或螺栓连接。
[0042]飞焊车I机组上的备料设备包括开卷机12、拆头机13、矫平机14、剪切机15、对焊机16、对中装置17和夹送机18等，外加飞焊车的自重，整体重量达数百吨，因此将飞焊车I部分吊起更换车轮2，不仅耗时长，费用高，而且安全性无法保证。
[0043]地坑设置的位置应考虑飞焊车I车体长度及最大行走距离，保证使飞焊车I所有主动轮和被动轮都能经过，便于更换所有车轮2，同时应设置在飞焊车I不会长时间停留的地段，以免地坑内的短轨因承受重量过大而发生变形。
[0044]地坑的深度及宽度综合考虑人员及设备操作空间，使操作人员在操作地坑9中能充分施展，同时满足千斤顶10的起升高度要求，另外还要考虑车体上轴承座3与轨道支撑架预埋件7之间的距离大于车轮2直径，以使拆下的车轮2可以顺利从中取出。
[0045]地坑两侧开设工艺斜坡8与地坪表面11过渡，将取下的车轮2放倒后可以沿斜坡8顺利移动到地坪表面11。
[0046]图3是车轮2取下状态示意图，如上述步骤6)所述，此时车轮2已从车体上拆除，可以从车体2上轴承座3与轨道支撑架预埋件7之间取出。[0047]图4是车轮2安装状态示意图，如上述步骤7)所述，此时，新车轮2用两侧千斤顶10支撑，上、下轴承座3、4找正对齐，只需用连接件连接即可完成安装。
【权利要求】
1.螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，将飞焊车的一段固定轨道改为活动式轨道，并设操作地坑，实现不抬高飞焊车车体即可更换车轮的目的；其特征在于，包括如下步骤: 1)根据飞焊车车体长度及最大行走距离选择合适的地点开挖地坑，地坑位置必须使飞焊车所有主动轮和被动轮都能经过，地坑深度及宽度综合考虑人员及设备操作空间和车轮取出最小间距选取，地坑长度大于轨道间距；同时按相同宽度将地坑上的固定轨道截去一段； 2)在地坑内两侧制作基础，埋设轨道支撑架预埋件，保证轨道支撑架中心与所对应轨道中心重合；基础二次浇灌后的剩余空间作为操作地坑使用；地坑两侧开设工艺斜坡与地坪表面过渡； 3)安装轨道支撑架，使轨道支撑架底板上平面与基础上平面一齐；在轨道支撑架上安装轨道及夹轨器； 4)上述步骤完成后，后安装轨道与地坑两侧原固定轨道相接，飞焊车可沿轨道正常行走; 5)需更换车轮时，将飞焊车移走，露出地坑，将轨道支撑架连同其上的轨道和夹轨器整体拆除； 6)开动飞焊车，使需要更换车轮的部位移动到地坑上方位置，施工人员进入操作地坑拆卸车轮，车轮及车体是通过分别固定在其上的上轴承座和下轴承座连接的，因此只需将上、下轴承座拆开即可将车轮取下；轨道支撑架预埋件与上轴承座间的距离必须大于车轮直径才可将车轮顺利取下，取下的车轮通过工艺斜坡运送到地面； 7)将新车轮摆放到位，在其两侧使用千斤顶将车轮下轴承座与车体上轴承座对正后进行安装；车轮更换完成后将轨道支撑架连同其上的轨道和夹轨器重新安装到位，即完成了一次车轮更换过程。
2.根据权利要求1所述的螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，其特征在于，所述地坑深度700?800mm，宽度600?1000mm，长度为自轨道中心向两侧轨道轴线外各延伸400?500mmo
3.根据权利要求1所述的螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，其特征在于，所述工艺斜坡坡度为3?5°。
4.根据权利要求1所述的螺旋焊管飞焊车车轮更换方法一种，其特征在于，所述操作地坑宽度为600?700_。
5.根据权利要求1所述的螺旋焊管飞焊车车轮更换方法，其特征在于，所述轨道支撑架与预埋件之间采用螺栓连接，夹轨器与轨道支撑架之间采用焊接或螺栓连接。
【文档编号】B23P19/00GK104002116SQ201410228685
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】赵旭, 王开寻, 孙波, 薛俊 申请人:中冶辽宁德龙钢管有限公司