一种铜管拉制用拉管车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铜管拉制用拉管车，包括一个滚动连接在导轨上的车身，车身转动连接有一个挂钩，挂钩的中部与一个气缸传动连接，车身远离挂钩一端具有一个夹具，气缸与一根气管相连通，气管远离气缸的一端具有一个充气头，充气头与固定在模具上的充气口相匹配。夹具包括中部铰接在一起的二个夹棒，夹棒的尾部分别铰接有一个拉棒，二个拉棒的另一端分别与挂钩的尾部铰接。通过充气头与充气口的配合，当车身靠近模具时，充气头伸入充气口中充气，使气缸带动挂钩下行并挂住链条，链条带动挂钩向远离模具方向移动的同时，车身带动夹持在夹具上的铜管同向移动，对铜管进行拉伸。极大的减少了操作者的劳动强度，同时也提高了操作的可靠性。
【专利说明】一种铜管拉制用拉管车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种拉管车，具体的说就是拉制铜管时，把被拉铜管的端部夹持住并进行牵拉的拉管车。
【背景技术】
[0002]利用铜良好的延展性，通过拉管机可把较大直径的铜管拉成较小直径的铜管，通常拉管机具有一个位于模具一端的循环链条传动装置，在链条上端的导轨上调置一部拉管车，利用拉管车上的挂钩与链条的配合，带动拉管车向远离拉管模具方向移动，同时，拉管车上的夹头把铜管拉住，在拉管车移动的同时对铜管进行拉制。中国实用新型专利(CN201659164 U)公开了一种铜管拉伸机的牵引装置，其通过一个气缸驱动挂钩，使挂钩自动嵌入链条的二个链接之间，相比手动操作，能在一定程度上减少操作者的劳动强度。但采用这种铜管拉伸机的牵引装置，操作者还需频繁的操作气缸，不能完全实现自动化操作，同时，操作人员在操作气缸的同时还需操作夹头把铜管端部夹住，容易产生误操作，影响操作过程。
实用新型内容
[0003]为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种能实现自动把挂钩嵌入链条、同时自动夹紧铜管端部的铜管拉制用拉管车。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种铜管拉制用拉管车，包括一个滚动连接在导轨上的车身，所述车身转动连接有一个挂钩，所述挂钩的中部与一个气缸传动连接，所述车身远离挂钩一端具有一个夹具，所述气缸与一根气管相连通，所述气管远离气缸的一端具有一个充气头，所述充气头与固定在模具上的充气口相匹配。
[0005]所述模具朝向车身的一端还固定有一个限位块。
[0006]所述夹具包括中部铰接在一起的二个夹棒，所述夹棒的尾部分别铰接有一个拉棒，所述二个拉棒的另一端分别与挂钩的尾部铰接。
[0007]所述二个夹棒的头部分别具有咬齿，所述咬齿分别位于夹棒的相对位置处。
[0008]采用了本实用新型的铜管拉制用拉管车，通过充气头与充气口的配合，当车身靠近模具时，充气头伸入充气口中充气，使气缸带动挂钩下行并挂住链条，链条带动挂钩向远离模具方向移动的同时，车身带动夹持在夹具上的铜管同向移动，对铜管进行拉伸。极大的减少了操作者的劳动强度，同时也提高了操作的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的侧面结构示意图。
[0011]图中:1-车身，2-挂钩，3-气缸，4-夹具，5-气管，6-充气头，7-模具，8-充气口，9-限位块，10-铜管，11-夹棒，12-拉棒，13-咬齿，14-链条。【具体实施方式】
[0012]如图1和图2所示，本实用新型公开了一种铜管拉制用拉管车，包括一个滚动连接在导轨上的车身1，所述车身I转动连接有一个挂钩2，所述挂钩2的中部与一个气缸3传动连接，所述车身I远离挂钩2 —端具有一个夹具4，所述夹具4朝向靠近模具7的一端，所述挂钩2朝向远离模具7的一端，同时，导轨上还具有循环移动的链条14,所述链条14向远离模具7方向匀速移动，具体操作时，先把待拉制的铜管10的端部置于夹具4内并夹紧，同时，气缸3伸长推动挂钩2的钩头下行，当挂钩2的钩头下行到靠近循环移动的链条14时，挂钩2的钩头嵌入链条14的二个链接间时，链条14带动挂钩2向远离模具7方向移动，同时带动车身I及夹持在夹具4上的铜管10 —起移动，实现对铜管10的拉制。
[0013]本实用新型的铜管拉制用拉管车的创新点主要在于所述气缸3与一根气管5相连通，所述气管5远离气缸3的一端具有一个充气头6，所述充气头6与固定在模具7上的充气口 8相匹配。所述充气口 8与气源相连接并具有一个气门，车身I被拉向模具7方向，在贴近模具7的同时，所述充气头6伸入充气口 8内，充气口 8的气门被充气头6挤开，此时，高压气体对气缸3进行充气，使气缸3伸长，带动挂钩2的钩头下行并嵌入链条14的二个链接间。当挂钩2被链条14带动使车身I向远离模具7方向移动后，充气头6随即脱离充气口 8，充气口 8的气门同时关闭，此时，气缸3内的高压气体通过充气头6泄出，但由于挂钩2被挂在链条14上，气缸3还处于伸长状态，当铜管10完全从模具7上脱离后，对挂钩2的牵引力消失，此时，挂钩2在气缸3的拉力作用下上行，完成对一根铜管10的拉制。这样，由于气缸3的充气与泄气都是自动化的，使得挂钩2的钩头挂入与脱离链条14也是自动化的。
[0014]为防止车身I与模具7相碰撞，同时也是为了保护充气头6与充气口 8，所述模具7朝向车身I的一端还固定有一个限位块9。限位块9的设置应与充气头6与充气口 8的配合相匹配，即当车身I碰到限位块9时，充气头6刚好伸入充气口 8，并且充气口 8的气门刚好打开对气缸3进行充气。
[0015]本实用新型的铜管拉制用拉管车的另一个创新点在于所述夹具4包括中部铰接在一起的二个夹棒11，所述夹棒11的尾部分别铰接有一个拉棒12，所述二个拉棒12的另一端分别与挂钩2的尾部铰接。当挂钩2对拉棒12作用一个远离模具7方向的拉力时，利用杠杆原理，二个夹棒11的头部相互夹紧。具体操作时，操作人员只需把待拉制的铜管10的头部放入二个夹棒11的头部之前，当挂钩2的钩头嵌入链条14并被链条14带动向远离模具7方向移动的同时，挂钩2拉动拉棒12，最终使二个夹棒11的头部夹紧待拉制的铜管10的头部；当铜管10完全从模具7上脱离后，链条14对挂钩2的牵引力消失，同时，挂钩2对拉棒12的牵引力也消失，导致夹棒11对铜管10头部的夹持力也消失，拉制完成的铜筒10随即从夹具4中脱落。
[0016]为加强夹棒11对铜管10头部的夹持力，所述二个夹棒11的头部分别具有咬齿13,所述咬齿13分别位于夹棒11的相对位置处。
【权利要求】
1.一种铜管拉制用拉管车，包括一个滚动连接在导轨上的车身(I)，所述车身(I)转动连接有一个挂钩(2 )，所述挂钩(2 )的中部与一个气缸(3 )传动连接，所述车身(I)远离挂钩(2)—端具有一个夹具(4)，其特征在于所述气缸(3)与一根气管(5)相连通，所述气管(5)远离气缸(3 )的一端具有一个充气头(6 )，所述充气头(6 )与固定在模具(7 )上的充气口( 8 )相匹配。
2.根据权利要求1所述的铜管拉制用拉管车，其特征在于所述模具(7)朝向车身(I)的一端还固定有一个限位块(9 )。
3.根据权利要求1所述的铜管拉制用拉管车，其特征在于所述夹具(4)包括中部铰接在一起的二个夹棒(11)，所述夹棒(11)的尾部分别铰接有一个拉棒(12)，所述二个拉棒(12)的另一端分别与挂钩(2)的尾部铰接。
4.根据权利要求3所述的铜管拉制用拉管车，其特征在于所述二个夹棒(11)的头部分别具有咬齿(13)，所述咬齿(13)分别位于夹棒(11)的相对位置处。
【文档编号】B21C1/22GK203695634SQ201420025484
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日
【发明者】孙立刚, 景亚娣, 景卫东 申请人:上虞市江景铜业有限公司