专利名称：直条铜管自动拉制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直条铜管自动拉制装置。
背景技术：
目前，现有的直条铜管拉制装置包括机架、设在机架上的链条组件、小车、夹头组件、及切割锯片，其中所述小车设在机架上并可滑动且与链条组件的链条连接，所述夹头组件安装在小车的中间。工作时，夹头组件的夹头夹住拉伸后的铜管，在链条组件的链条作用下，夹头组件移动，相应的铜管也被拉伸移动，当拉伸到一定长度后，手动用切割轮将铜管切断，工作效率低，操作不安全；还由于被拉伸的铜管位于中间位置，铜管位碰到链条组件的链条，链条刮花铜管表面。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种铜管不会被刮花，工作效率高，操作安全、可靠的直条铜管自动拉制装置。为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种直条铜管自动拉制装置，其特征在于包括:机架，在所述机架上设有滑轨、第一链轮组件及第二链轮组件；小车，所述小车设在所述滑轨上并可滑动，小车均与第二链轮组件连接；第一气缸、第二气缸、夹头组件、带三角形槽的导向槽、立式架及挂钩，所述第一气缸、导向槽及立式架均固定在小车上；其中所述第一气缸及导向槽位于小车的一侧，第一气缸的活塞杆的端部与夹头组件的端部连接，所述夹头组件的夹头位于导向槽的三角形槽中并可移动；所述第二气缸的端部与立式架转动连接，所述挂钩的端部与小车转动连接，第二气缸的活塞杆的端部与挂钩转动连接，挂钩的钩部可挂在第一链轮组件的链条上；安装架，所述安装架安装在机架上并位于滑轨的一端，在安装架上设有待拉伸铜管伸入的孔，所述孔的位置与夹头组件的夹头相对应；带滑道的滑板，所述滑板固定在安装架上； 滑块及第三气缸，所述滑块设在滑板上并可滑动，所述第三气缸安装在滑板上，第三气缸的活塞杆的端部与滑块连接；切割组件，所述切割组件安装在滑块上，切割组件的切割锯片与孔的位置相对应；和驱动装置，所述驱动装置安装在机架上并位于滑轨的另一端，驱动装置分别带动第一链轮组件及第二链轮组件。
在所述机架上并位于滑轨的另一端上还设有使挂钩的钩与第一链轮组件的链条脱钩的斜块结构。
在所述安装架上还设有带缓冲力的缓冲杆结构，在所述小车上还设有挡块，所述挡块可与缓冲杆结构相配合。
在所述安装架上还设有充气嘴，在所述小车上设在进气嘴，所述进气嘴与第一气缸及第二气缸的气管相通，所述充气嘴与进气嘴的位置相对应。
还包括复位拉簧，所述复位拉簧的一端与立式架连接，另一端与挂钩连接。
所述夹头组件包括两夹头、推动块及两复位弹簧，其中所述两夹头位于导向槽的三角形槽中并滑动配合，所述两复位弹簧的一端分别与两夹头连接，两复位弹簧的另一端分别与推动块连接，所述推动块与第一气缸的活塞杆的端部连接，推动块可推动两夹头。
所述切割组件包括电机及切割锯片，所述电机安装在滑块上，电机带动切割锯片转动。
所述驱动装置包括驱动电机及变速箱和小车回位电机，所述驱动电机带动变速箱，所述变速箱分别带动第一链轮组件，所述小车回位电机带动第二链轮组件。
在所述小车与第二链轮组件之间设有将它们连接的连接块。
在所述小车下方的两侧设有滑轮，所述滑轮与滑轨配合滑动。本实用新型与现有技术相比的优点为:铜管不会被刮花，工作效率高，操作安全、可靠。
图1是本实用新型的立体图；图2是图1中左边部分的放大图；图3是图1中右边部分的放大图；图4是图2中删除滑板、滑块、第三气缸及切割组件的立体图；图5是安装架、滑块、第三气缸、滑板及切割组件配合的立体图；图6是图2中A-A剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，图中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”及“第三”仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。如图1至6所示，其是一种直条铜管自动拉制装置，其特征在于包括:机架1，在所述机架I上设有滑轨11、第一链轮组件10及第二链轮组件9 ;在本实施例中，所述滑轨11为两条滑轨，第一链轮组件10及第二链轮组件9位于两条滑轨之间，第一链轮组件10又位于两条滑轨的中间；小车14，所述小车设在所述滑轨I上并可滑动，小车14与第二链轮组件9连接；在本实施例中，在小车14下方的两侧设有滑轮22，所述滑轮22与两条滑轨11配合滑动；第一气缸3、第二气缸4、夹头组件、带U形槽的导向槽27、立式架4及挂钩12，所述第一气缸3、导向槽27及立式架4均固定在小车14上；其中所述第一气缸3及导向槽27位于小车的一侧，第一气缸3的活塞杆的端部与夹头组件的端部连接，以便第一气缸3的活塞杆可以推动夹头组件；所述夹头组件的夹头位于导向槽27的三角形槽中并可移动，这样夹头组件的夹头可以夹紧或张开，从而夹紧待拉伸铜管或放开拉伸好后的铜管；所述第二气缸4的端部与立式架4转动连接，所述挂钩12的端部与小车14转动连接，第二气缸4的活塞杆的端部与挂钩12转动连接，挂钩12的钩部可挂在第一链轮组件10的链条上，这样小车14可以随第一链轮组件10的链条移动；安装架21，所述安装架21安装在机架I上并位于滑轨11的一端，在安装架20上设有待拉伸铜管19伸入的孔211，所述孔211的位置与夹头组件的夹头相对应，这样便于夹头组件的夹头夹住待位伸的铜管19 ；带滑道的滑板18，所述滑板18固定在安装架20上； 滑块20及第三气缸17，所述滑块20设在滑板18上并可滑动，所述第三气缸17安装在滑板18上，第三气缸17的活塞杆的端部与滑块20连接，这样第三气缸17的活塞杆可以带动滑块20上下移动；在本实施例中，滑块20与滑板18通过滑槽与滑道配合；切割组件，所述切割组件安装在滑块20上，切割组件的切割锯片与孔211的位置相对应，这样切割锯片可以切割拉伸好的铜管19 ;在本实施例中，所述切割组件包括电机2及切割锯片28，所述电机安装在滑块20上，电机带动切割锯片28转动；驱动装置，所述驱动装置安装在机架I上并位于滑轨11的另一端，驱动装置分别带动第一链轮组件10及第二链轮组件9。
在本实施例中，在所述机架I上并位于滑轨11的另一端上还设有使挂钩12的钩与第一链轮组件10的链条脱钩的斜块结构8，这样当完成拉伸工作后可以使小车14随第二链轮组件9往回运动；在滑轨11的该端还设有红外感应头23。
在本实施例中，在所述安装架21上还设有带缓冲力的缓冲杆结构16，在所述小车14上还设有挡块15，所述挡块15可与缓冲杆结构16相配合，这样可以避免小车14直接与安装架21碰撞。
在本实施例中，在所述安装架21上还设有充气嘴30，在所述小车14上设在进气嘴31，所述进气嘴31与第一气缸3及第二气缸4的气管相通，所述充气嘴30与进气嘴31的位置相对应，这样充气嘴30可以对进气嘴31充气。
在本实施例中，还包括复位拉簧13，所述复位拉簧13的一端与立式架4连接，另一端与挂钩12连接。工作时，当挂钩12的钩与第一链轮组件10的链条脱钩后，复位拉簧13可以使挂钩12复位。
在本实施例中，所述夹头组件包括两夹头26、推动块24及两复位弹簧25，其中所述两夹头26位于导向槽27的U形槽中并滑动配合，所述两复位弹簧25的一端分别与两夹头26连接，两复位弹簧25的另一端分别与导向槽27侧面连接，所述推动块24与第一气缸3的活塞杆的纟而部连接，推动块24可推动两夹头26。
在本实施例中，所述驱动装置包括驱动电机7、变速箱6及小车回位电机30，所述驱动电机7带动变速箱6，所述变速箱6分别带动第一链轮组件10，所述小车回位电机30带动第二链轮组件9。
在本实施例中，在所述小车14与第二链轮组件9之间设有将它们连接的连接块29。
工作时，待拉伸铜管19的端部伸入夹头组件的两夹头26之间，在第一气缸3的推动下夹头组件的两夹头26夹紧铜管19，此时挂钩12的钩挂住第一链轮组件10，在驱动装置的带动下，小车14随第一链轮组件10的链条移动，当碰到斜块结构8的斜面81时，斜面81将挂钩12的钩顶起使钩与第一链轮组件10的链条脱离，此时切割锯片28将拉伸好的铜管切断，完成一段铜管的拉伸工作，在第二链轮组件9的带动下小车14又回到原位，夹头组件的夹头又夹紧待拉伸的铜管，循环工作。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换及变形，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1、一种直条铜管自动拉制装置，其特征在于包括: 机架(I )，在所述机架(I)上设有滑轨(11 )、第一链轮组件(10)及第二链轮组件(9)； 小车(14)，所述小车设在所述滑轨(I)上并可滑动，小车(14)与第二链轮组件(9)连接； 第一气缸(3)、第二气缸(4)、夹头组件、带三角形槽的导向槽(27)、立式架(4)及挂钩(12)，所述第一气缸(3)、导向槽(27)及立式架(4)均固定在小车(14)上；其中所述第一气缸(3)及导向槽(27)位于小车的一侧，第一气缸(3)的活塞杆的端部与夹头组件的端部连接，所述夹头组件的夹头位于导向槽(27)的三角形槽中并可移动；所述第二气缸(4)的端部与立式架(4)转动连接，所述挂钩(12)的端部与小车(14)转动连接，第二气缸(4)的活塞杆的端部与挂钩(12)转动连接，挂钩(12)的钩部可挂在第一链轮组件(10)的链条上； 安装架(21)，所述安装架(21)安装在机架(I)上并位于滑轨(11)的一端，在安装架(20)上设有待拉伸铜管(19)伸入的孔(211)，所述孔(211)的位置与夹头组件的夹头相对应； 带滑道的滑板(18)，所述滑板(18)固定在安装架(20)上； 滑块(20)及第三气缸(17)，所述滑块(20)设在滑板(18)上并可滑动，所述第三气缸(17)安装在滑板(18)上，第三气缸(17)的活塞杆的端部与滑块(20)连接； 切割组件，所述切割组件安装在滑块(20)上，切割组件的切割锯片与孔(211)的位置相对应；和 驱动装置，所述驱动装置安装在机架(I)上并位于滑轨(11)的另一端，驱动装置分别带动第一链轮组件(10 )及两第二链轮组件(9 )。
2、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于在所述机架(I)上并位于滑轨(11)的另一端上还设有使挂钩(12)的钩与第一链轮组件(10)的链条脱钩的斜块结构(8)。
3、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于在所述安装架(21)上还设有带缓冲力的缓冲杆结构(16)，在所述小车(14)上还设有挡块(15)，所述挡块(15)可与缓冲杆结构(16)相配合。
4、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于在所述安装架(21)上还设有充气嘴(30)，在所述小车(14)上设在进气嘴(31 )，所述进气嘴(31)与第一气缸(3)及第二气缸(4)的气管相通，所述充气嘴(30)与进气嘴(31)的位置相对应。
5、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于还包括复位拉簧(13)，所述复位拉簧(13)的一端与立式架(4)连接，另一端与挂钩(12)连接。
6、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于所述夹头组件包括两夹头(26)、推动块(24)及两复位弹簧(25)，其中所述两夹头(26)位于导向槽(27)的三角形槽中并滑动配合，所述两复位弹簧(25)的一端分别与两夹头(26)连接，两复位弹簧(25)的另一端分别与推动块(24)连接，所述推动块(24)与第一气缸(3)的活塞杆的端部连接，推动块(24 )可推动两夹头(26 )。
7、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于所述切割组件包括电机(2)及切割锯片(28)，所述电机安装在滑块(20)上，电机带动切割锯片(28)转动。
8、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于所述驱动装置包括驱动电机(7 )、变速箱(6 )及小车回位电机(30 )，所述驱动电机(7 )带动变速箱(6 )，所述变速箱(6)分别带动第一链轮组件(10)，所述小车回位电机(30)带动第二链轮组件(9)。
9、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于在所述小车(14)与第二链轮组件(9 )之间设有将它们连接的连接块(29 )。
10、根据权利要求1所述的直条铜管自动拉制装置，其特征在于在所述小车(14)下方的两侧设有滑轮(22)， 所述滑轮(22)与滑轨(11)配合滑动。
专利摘要本实用新型涉及一种直条铜管自动拉制装置，特点是包括设有滑轨、第一及第二链轮组件的机架、小车、第一及第二气缸、夹头组件、带三角形槽的导向槽、立式架、挂钩、安装架、滑板、滑块、第三气缸、切割组件及驱动装置；小车设在滑轨上并与第二链轮组件连接；第一气缸、导向槽及立式架均固定在小车上；第一气缸的活塞杆的端部与夹头组件的端部连接，夹头组件的夹头位于导向槽的三角形槽中并可移动；第二气缸的端部与立式架转动连接且其活塞杆的端部与挂钩转动连接，挂钩的端部与小车转动连接，挂钩的钩部可挂在第一链轮组件的链条上；在安装架上设有待拉伸铜管伸入的孔；滑块设在滑板上并可滑动，第三气缸安装在滑板上且其活塞杆的端部与滑块连接；切割组件安装在滑块上；驱动装置分别带动第一链轮组件及两第二链轮组件。其优点为铜管不会被刮花，工作效率高，操作安全、可靠。
文档编号B21C1/22GK203044550SQ20122072283
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者谭国周, 蒋宁华, 谭令 申请人:广东精艺金属股份有限公司