一种汽车零件倒钩夹紧定位机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车零件倒钩夹紧定位机构，在安装板（3）的下方设置气缸（1），安装板（3）的上板面固定有四个立板（6），每个立板（6）的顶部均设有支撑块（8），四个所述立板（6）所围成的空间内设有连接块（2），连接块（2）的底部与气缸（1）的活塞杆连接；在所述连接块（2）上设有四个倒钩销（4），每个倒钩销（4）的底端通过第一定位销（5）与连接块（2）铰接，每个倒钩销（4）的中部通过第二定位销（7）与对应立板（6）上的支耳（6a）连接。本实用新型通过四个倒钩销和四个支撑块相互配合来夹持汽车零件，能够确保零件夹持到位；同时，本实用新型结构紧凑、体积小巧，为焊接操作预留出更多的空间，有利于焊接操作。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于工装夹具【技术领域】，具体地说，特别涉及一种汽车零件倒钩夹紧 定位机构。 一种汽车零件倒钩夹紧定位机构
【背景技术】
[0002] 目前，汽车悬挂固定板等中间带孔的零件在焊接装配时，均需使用专门的倒钩夹 紧装置进行定位。现有汽车零件倒钩夹紧定位机构的倒钩销数量为两个，且两个倒钩销成 180°的角度进行排布，在夹紧操作时，零件易出现倾斜现象，不能保证零件能夹持到位；如 果使用普通的夹紧机构，虽能解决夹持到位的问题，但因该夹紧机构体积偏大，在有限的空 间范围内会影响焊接操作。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种体积小巧、对汽车零件能夹持到位 的倒钩夹紧机构。
[0004] 本实用新型的技术方案如下：一种汽车零件倒钩夹紧定位机构，在安装板（3)的 下方设置气缸（1)，安装板（3)的上板面固定有四个立板（6)，每个立板（6)的顶部均设有支 撑块（8)，四个所述立板（6)所围成的空间内设有连接块（2)，该连接块（2)的底部穿过安装 板（3)，并与气缸（1)的活塞杆连接；在所述连接块（2)上设有四个倒钩销（4)，四个倒钩销 (4)与四个立板（6)-一对应，每个倒钩销（4)的底端通过第一定位销（5)与连接块（2)铰 接，每个倒钩销（4)的中部通过第二定位销（7)与对应立板（6)上的支耳（6a)连接，倒钩销
[4] 上供第二定位销（7)穿过的孔为弧形孔，每个所述倒钩销（4)的上端均向下迂回形成钩 头，四个倒钩销（4)的钩头朝向外侧。
[0005] 采用以上技术方案，在对汽车零件进行焊接装配时，先控制气缸的活塞杆向上运 动，使气缸的活塞杆带动连接块和倒钩销上移，由于倒钩销中部通过第二定位销的孔为长 条形的弧形孔，在弧形孔的导向作用下，四个倒钩销在向上运动的同时向内侧做旋转运动， 直至四个倒钩销紧紧贴靠在一起，四个倒钩销的钩头呈收拢状态，接着将零件放置在本实 用新型之上，使零件由四个支撑块共同支撑，而四个倒钩销的钩头从零件中间的孔中穿过， 然后控制气缸的活塞杆向下运动，连接块和倒钩销随之向下运动，在倒钩销向下运动的过 程中，受倒钩销中部弧形孔的导向，倒钩销在向下运动的同时向外侧做旋转运动，此时四个 倒钩销由贴靠状态变为分离状态，四个倒钩销的钩头由收拢状态变为张开状态，这时四个 倒钩销的钩头分别压在零件上，各钩头与对应的支撑块配合，将需加工的零件夹持固定好， 接下来便可对零件进行焊接作业。
[0006] 由此可见，本实用新型一方面结构紧凑、装配简单、操控便捷；另一方面，通过四个 均匀分布的倒钩销和与之配合的支撑块来夹持汽车零件，能够确保零件夹持到位，不会发 生倾斜现象。同时，本实用新型体积小巧，为焊接操作预留出更多的空间，有利于焊接操作， 从而有效提高了焊接的速度。
[0007] 所述连接块（2)的底部具有螺纹套（2a)，该螺纹套（2a)将气缸（1)的活塞杆套入， 两者螺纹配合。以上设计不但装配方便、快捷，而且能确保连接块与气缸活塞杆之间连接的 牢靠性。
[0008] 所述连接块（2)的上部具有四个在同一水平面内分布的"L"形定位座（2b)，周向 上两相邻定位座（2b)之间设置一个倒钩销（4)，并且周向上两相邻定位座（2b)通过第一定 位销（5)与倒钩销（4)的底部铰接。以上结构一方面造型简单，易于加工制作；另一方面， 通过四个定位座两两配合来安装倒钩销，既能在减小体积的前提下较好地对倒钩销进行定 位，又能确保倒钩销运转灵活。
[0009] 在所述安装板（3)的底部固定有两个"L"形的支座（3a)，这两个支座（3a)的横段 相对，所述气缸（1)位于两个支座（3a)的下方，气缸（1)的缸体通过螺栓与两个支座（3a) 的横段相固定，气缸（1)的活塞杆从两个支座（3a)横段之间的间隙中通过。以上结构气缸 采用悬吊方式安装在两个支座上，连接既牢固又可靠；同时，两个支座之间的间隙为气缸的 活塞杆提供了通道，能够确保气缸活塞杆伸缩自如。
[0010] 所述立板（6)为"L"形，该立板（6)的横段通过螺栓与安装板（3)相固定，在立板 (6)坚段的背面对称设有两个支耳（6a)，倒钩销（4)的中部位于两个支耳（6a)之间。以上 结构一方面立板与安装板接触面积大，立板支撑在安装板上的牢靠性好；另一方面，立板背 面的两个支耳将倒钩销的中部夹持，能够防止倒钩销在旋转时发生偏移。
[0011] 所述立板（6)坚段的顶部为台阶结构，所述支撑块（8)固定设置在立板（6)顶部的 低阶台阶面上。在立板的台阶面上设置支撑块，有利于支撑块定位及装配。
[0012] 为了简化结构，方便加工制作及装配，所述支撑块（8)为倒立的"T"形，并通过螺 栓与立板（6)相固定。
[0013] 有益效果：本实用新型通过四个倒钩销和四个支撑块相互配合来夹持汽车零件， 能够确保零件夹持到位；同时，本实用新型结构紧凑、体积小巧，为焊接操作预留出更多的 空间，有利于焊接操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0015] 图2为倒钩销的收拢状态图。
[0016] 图3为倒钩销的张开状态图。
[0017] 图4为安装板的结构示意图。
[0018] 图5为连接块的结构示意图。
[0019] 图6为立板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
[0021] 如图1、图2、图3、图4所示，安装板3的主体为一矩形平板，在安装板3主体的中 部开有一个矩形的通孔。所述安装板3的底部固定有两个"L"形的支座3a，这两个支座3a 的横段相对，支座3a的横段与安装板3的主体相平行，两个支座3a横段之间的间隙正对安 装板3主体上的通孔。在安装板3的下方设有气缸1，气缸1的缸体通过螺栓与两个支座 3a的横段相固定，气缸1的活塞杆从两个支座3a横段之间的间隙中通过。
[0022] 如图1、图2、图3、图6所示，在安装板3的上板面设有四个立板6,这四个立板6 分布在安装板3主体中部通孔的外围，四个立板6按矩形分布。所述立板6为"L"形，各立 板6的横段向外，且立板6的横段通过螺栓与安装板3相固定。所述立板6坚段的顶部为 台阶结构，每个立板6顶部的低阶台阶面上均设置有支撑块8,所述支撑块8为倒立的"T" 形，支撑块8通过螺栓与立板6相固定。在每个立板6坚段的背面均对称设有两个支耳6a， 该支耳6a与立板6连为一体或通过焊接固定。
[0023] 如图1、图2、图3、图5所示，四个所述立板6所围成的空间内设有连接块2,所述 连接块2的底部具有螺纹套2a，该螺纹套2a穿过安装板3主体中部的通孔，并将气缸1的 活塞杆套入，两者螺纹配合。所述连接块2的上部具有四个在同一水平面内分布的"L"形定 位座2b，并在连接块2上设有四个倒钩销4,四个倒钩销4与四个立板6--对应，每个倒 钩销4设置在周向上两相邻定位座2b之间，周向上两相邻定位座2b通过第一定位销5与 倒钩销4的底部铰接。所述倒钩销4的中部位于立板6背面两个支耳6a之间，在倒钩销4 的中部开设有弧形孔，第二定位销7穿过该弧形孔以及支耳6a上的安装孔，将倒钩销4的 中部与立板6上的两个支耳6a连接在一起。每个所述倒钩销4的上端均向下迂回形成钩 头，四个倒钩销4的钩头朝向外侧。四个倒钩销4上端的钩头与四个支撑块8 -一对应，且 钩头位于对应支撑块8的上方。
[0024] 本实用新型的工作原理如下：
[0025] 在对汽车零件进行焊接装配时，先控制气缸1的活塞杆向上运动，使气缸1的活塞 杆带动连接块2和倒钩销4上移，由于倒钩销4中部通过第二定位销7的孔为长条形的弧形 孔，在弧形孔的导向作用下，四个倒钩销4在向上运动的同时向内侧做旋转运动，直至四个 倒钩销4紧紧贴靠在一起，四个倒钩销4的钩头呈收拢状态，接着将零件放置在本实用新型 之上，使零件由四个支撑块8共同支撑，而四个倒钩销4的钩头从零件中间的孔中穿过，然 后控制气缸1的活塞杆向下运动，连接块2和倒钩销4随之向下运动，在倒钩销4向下运动 的过程中，受倒钩销4中部弧形孔的导向，倒钩销4在向下运动的同时向外侧做旋转运动， 此时四个倒钩销4由贴靠状态变为分离状态，四个倒钩销4的钩头由收拢状态变为张开状 态，这时四个倒钩销4的钩头分别压在零件上，各钩头与对应的支撑块8配合，将需加工的 零件夹持固定好，接下来便可对零件进行焊接作业。
【权利要求】
1. 一种汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：在安装板（3)的下方设置气缸（1)， 安装板（3)的上板面固定有四个立板（6)，每个立板（6)的顶部均设有支撑块（8)，四个所述 立板（6)所围成的空间内设有连接块（2)，该连接块（2)的底部穿过安装板（3)，并与气缸 (1) 的活塞杆连接；在所述连接块（2)上设有四个倒钩销（4)，四个倒钩销（4)与四个立板 (6) 一一对应，每个倒钩销（4)的底端通过第一定位销（5)与连接块（2)铰接，每个倒钩销 (4)的中部通过第二定位销（7)与对应立板（6)上的支耳（6a)连接，倒钩销（4)上供第二定 位销（7)穿过的孔为弧形孔，每个所述倒钩销（4)的上端均向下迂回形成钩头，四个倒钩销 (4)的钩头朝向外侧。
2. 根据权利要求1所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述连接块（2)的 底部具有螺纹套（2a)，该螺纹套（2a)将气缸（1)的活塞杆套入，两者螺纹配合。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述连接块 (2) 的上部具有四个在同一水平面内分布的"L"形定位座（2b)，周向上两相邻定位座（2b) 之间设置一个倒钩销（4)，并且周向上两相邻定位座（2b)通过第一定位销（5)与倒钩销（4) 的底部铰接。
4. 根据权利要求1所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：在所述安装板（3) 的底部固定有两个"L"形的支座（3a)，这两个支座（3a)的横段相对，所述气缸（1)位于两 个支座（3a)的下方，气缸（1)的缸体通过螺栓与两个支座（3a)的横段相固定，气缸（1)的 活塞杆从两个支座（3a)横段之间的间隙中通过。
5. 根据权利要求1所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述立板（6)为 "L"形，该立板（6)的横段通过螺栓与安装板（3)相固定，在立板（6)坚段的背面对称设有 两个支耳（6a)，倒钩销（4 )的中部位于两个支耳（6a)之间。
6. 根据权利要求5所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述立板（6)坚段 的顶部为台阶结构，所述支撑块（8)固定设置在立板（6)顶部的低阶台阶面上。
7. 根据权利要求6所述的汽车零件倒钩夹紧定位机构，其特征在于：所述支撑块（8)为 倒立的" T "形，并通过螺栓与立板（6 )相固定。
【文档编号】B23K37/04GK203830984SQ201420168337
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】陈科宇, 谢强 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司