本发明属于发动机配件技术领域，具体涉及一种气门固定结构轴座生产处理系统。
背景技术：
目前，气门固定结构的作用是配合凸轮轴适时的打开气门，完成发动机的进气和排气。气门固定结构轴座对固定结构起支撑作用，使固定结构能稳定地进行工作，是柴油机的一个主要零件。固定结构在工作的过程中，不仅会产生摩擦，还会受到震动。这些因素都会损坏固定结构，影响固定结构的正常工作。利用润滑油对固定结构进行润滑，只能减少摩擦。因此，需要在轴座上安装减震系统，减少固定结构受到的震动，延长固定结构的使用寿命。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种气门固定结构轴座生产处理系统，以便改善使用效果，方便根据需要使用，实现减震功能。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下。
一种气门固定结构轴座生产处理系统，包括承载系统，承载系统左右两侧分别安装有第一固定连接结构孔和第二固定连接结构孔，承载系统中间位置安装有固定结构轴，固定结构轴上下部分别安装有第一固定结构和第二固定结构，固定结构轴中间位置安装有第一进油孔，第一固定结构和第二固定结构左右两侧分别安装有第一连接孔和第二连接孔，第一固定结构和第二固定结构中间位置均安装有第二进油孔。
进一步地，固定结构轴上下部均安装有排油孔。
进一步地，第一固定结构上下部分别安装有第一固定螺母和第一减震垫圈，第二固定结构上下部分别安装有第二减震垫圈和第二固定螺母。
该系统中，第一固定连接结构孔和第二固定连接结构孔利用螺杆与汽缸盖相连，使承载系统得到固定。将固定结构轴装配到承载系统上，再将第一固定结构和第二固定结构安装到固定结构轴两端。利用第二连接孔将第一固定结构和第二固定结构与气门杆相连接，利用第一连接孔将调节气门间隙的调节螺钉固定在第一固定结构和第二固定结构上。第一固定结构和第二固定结构将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。第一进油孔和第二进油孔接通外部管道，润滑油从第一进油孔和第二进油孔进入，对固定结构轴、第一固定结构和第二固定结构进行润滑，减少摩擦力，使固定结构轴、第一固定结构和第二固定结构能更好地转动。多余的润滑油从排油孔排出，避免润滑油过多造成堵塞。第一减震垫圈和第二减震垫圈可以减少第一固定结构和第二固定结构在工作过程中受到的震动，避免第一固定结构和第二固定结构损坏，延长第一固定结构和第二固定结构的使用寿命。第一固定螺母和第二固定螺母方便第一固定结构和第二固定结构固定安装，改善了安装使用效果，避免使用中出现不规则运动影响使用效果。
该发明的有益效果在于：该发明系统能有效实现气门固定结构轴的减震安装，改善了使用效果，安装方便，便于根据需要使用，延长了使用寿命。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本发明。
本发明实施例中的气门固定结构轴座生产处理系统，包括承载系统，承载系统左右两侧分别安装有第一固定连接结构孔和第二固定连接结构孔，承载系统中间位置安装有固定结构轴，固定结构轴上下部分别安装有第一固定结构和第二固定结构，固定结构轴中间位置安装有第一进油孔，第一固定结构和第二固定结构左右两侧分别安装有第一连接孔和第二连接孔，第一固定结构和第二固定结构中间位置均安装有第二进油孔。固定结构轴上下部均安装有排油孔。第一固定结构上下部分别安装有第一固定螺母和第一减震垫圈，第二固定结构上下部分别安装有第二减震垫圈和第二固定螺母。
该系统在具体实施时，第一固定连接结构孔和第二固定连接结构孔利用螺杆与汽缸盖相连，使承载系统得到固定。将固定结构轴装配到承载系统上，再将第一固定结构和第二固定结构安装到固定结构轴两端。利用第二连接孔将第一固定结构和第二固定结构与气门杆相连接，利用第一连接孔将调节气门间隙的调节螺钉固定在第一固定结构和第二固定结构上。第一固定结构和第二固定结构将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。第一进油孔和第二进油孔接通外部管道，润滑油从第一进油孔和第二进油孔进入，对固定结构轴、第一固定结构和第二固定结构进行润滑，减少摩擦力，使固定结构轴、第一固定结构和第二固定结构能更好地转动。多余的润滑油从排油孔排出，避免润滑油过多造成堵塞。第一减震垫圈和第二减震垫圈可以减少第一固定结构和第二固定结构在工作过程中受到的震动，避免第一固定结构和第二固定结构损坏，延长第一固定结构和第二固定结构的使用寿命。第一固定螺母和第二固定螺母方便第一固定结构和第二固定结构固定安装，改善了安装使用效果，避免使用中出现不规则运动影响使用效果。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。