一种高铁桥梁双曲线墩帽钢模板及其制造设备的制作方法

本发明涉及建筑结构技术领域，更具体地说涉及一种用于高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板及其制造设备和制造方法。

背景技术：

目前，随着科技的不断进步，人们生活水平的日益提高，对出行效率也有了一定的要求，随着高铁的快速发展，这一问题得到有效缓解，目前高铁修建对路基的要求非常严格，同时，也需要更快的效率，在施工中碰到桥梁路段，需要用到桥梁双曲线墩帽的钢模板，由于钢模板外端面需要一定的曲面，来满足使用需求，传统的制作方法是采用不同的采用分段成型，以直代曲的方法，通过小段直线面板的拼接达成双曲线的效果，这种制作方法制作周期长，焊接强度高，后期需对焊缝进行打磨，生产成本高，且焊接量大，产品存在焊接变形的缺陷，另外接缝较多，过渡不流畅，混凝土浇注后有痕迹不美观的现象，对于越来越高的高铁建设要求将无法满足。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板及其制造设备和制造方法，本发明有效解决了高铁墩帽模板圆端面板接缝较多，过渡不流畅，混凝土浇注后有痕迹不美观的现象，生产效率得到有效提高。

为了实现上述技术目的，本发明采取如下技术方案：一种高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板，包括钢模板本体，其特征在于：所述的钢模板本体上方设有上端面，所述的上端面是向上凸起的圆弧面，所述的钢模板本体下方设有下端面，所述的下端面向上凹陷的圆弧面，所述的钢模板本体左边设有左端面，所述的左端面向右凹陷的圆弧面，所述的所述的钢模板本体的右边设有右端面，所述的右端面是略向右凸起的曲面。

进一步地，所述的钢模板本体的厚度为5-7mm。

一种高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板制造设备，其特征在于：采用液压设备对钢模板本体进行液压成型，所述的液压设备包括液压设备本体、液压缸、钢模座、上模和下模，所述的液压设备本体上方设有液压缸，所述的液压缸下方设有钢模座，所述的钢模座下方设有上模，所述的液压设备本体两侧设有支撑柱，所述的钢模座在支撑柱上下滑动，所述的液压设备本体底部设有下模，所述的上模与下模位置为上下对应设置，上模上下移动，下模固定在液压设备本体的底部。

进一步地，所述的液压设备采用四柱式模具压床。

一种高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板制造方法，其特征在于：包括以下步骤：1）将钢模板毛坯面料放入到液压设备本体上的下模上进行固定；

2）启动液压缸，液压缸带动钢模座和上模向下移动，上模在液压缸的推动下作用到钢模板毛坯面料上和下模一起，上模对应上端面，下模对应下端面，完成以后取出半成品的钢模板面料；3）更换上模和下模，使之新换上的上模对应左端面，下模对应右端面；4）将步骤2中得到的半成品的钢模板面料未压制的一面即右端面固定在下模上，再次启动液压缸，液压缸带动钢模座和上模向下移动，上模在液压缸的推动下作用到钢模板毛坯面料上和下模一起，上模对应左端面，下模对应右端面，完成以后取出得到钢模板本体。

进一步地，所述的液压缸采用两个80T液压油缸。

本发明的技术特点和效果为：

1、与传统的钢模板相比较，具有曲面过渡圆滑，易安装使用等优点；

2、结构造简单，焊接工作量省略，易于操作，制作方便，液压依次成型，可满足使用需求等优点；

3、能有效满足高铁桥梁墩帽的使用，成型速度快，实用方便；

4、液压成型，直接免去接缝较多，过渡不流畅，混凝土浇注后有痕迹不美观的现象；

5、增强钢钢模板与混凝土共同工作的整体性；

6、本方案中模具是通过电脑三维软件绘制出高铁墩帽模板圆端面板成型模型，模拟出适合的上下模具造型，通过数控下料，得到精确的模型截面，进而制作出上下模具，使用专业三维软件计算出双曲线面板的展开尺寸，使用数控等离子下料，精度高，完全能够满足实际使用需求。

附图说明

图1是本发明的钢模板结构示意图。

图2是本发明液压设备开启时正视图。

图3是本发明液压设备开启时左视图。

图中：1为钢模板本体；2为上端面；3为左端面；4为右端面；5为下端面；6为液压设备本体；7为液压缸；8为钢模座；9为上模；10为下模。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参照图1-3，优选地，本发明提供一种高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板，包括钢模板本体1，其特征在于：所述的钢模板本体1上方设有上端面2，所述的上端面2是向上凸起的圆弧面，所述的钢模板本体1下方设有下端面5，所述的下端面5向上凹陷的圆弧面，所述的钢模板本体1左边设有左端面3，所述的左端面3向右凹陷的圆弧面，所述的所述的钢模板本体1的右边设有右端面4，所述的右端面4是略向右凸起的曲面；本方案中钢模板采用所需要的结构，一次成型，无需焊接，没有焊缝，满足实际使用需求。

请参照图1-3，优选地钢模板本体1的厚度为5-7mm，本方案根据实际的使用需求，得出厚度大小，在这个数值范围内，既能满足最好使用性能，又能节省材料，达到最大效益。

请参照图1-3，优选地，一种高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板制造设备，其特征在于：采用液压设备对钢模板本体1进行液压成型，所述的液压设备包括液压设备本体6、液压缸7、钢模座8、上模9和下模10，所述的液压设备本体6上方设有液压缸7，所述的液压缸7下方设有钢模座8，所述的钢模座8下方设有上模9，所述的液压设备本体6两侧设有支撑柱，所述的钢模座8在支撑柱上下滑动，所述的液压设备本体6底部设有下模10，所述的上模9与下模10位置为上下对应设置，上模9上下移动，下模10固定在液压设备本体6的底部，优选的，所述的液压设备采用四柱式模具压床。

使用该液压设备，免去了常规高铁用双曲线墩帽模板面板采用分段成型，以直代曲的方法，通过小段直线面板的拼接达成双曲线的效果，液压成型，效率高，效果好。

请参照图1-3，本方案是这样实施的，一种高铁桥梁双曲线墩帽的钢模板制造方法，其特征在于：包括以下步骤：1）将钢模板毛坯面料放入到液压设备本体6上的下模10上进行固定；

2）启动液压缸7，按照预先的距离设置液压缸7的行程距离，液压缸7带动钢模座8和上模9向下移动，上模9在液压缸7的推动下作用到钢模板毛坯面料上和下模10一起，上模9对应上端面2，下模10对应下端面5，完成以后取出半成品的钢模板面料；

3）更换上模9和下模10，使之新换上后的上模9对应左端面3，下模10对应右端面4；

4）将步骤2）中得到的半成品的钢模板面料未压制的一面即右端面4固定在下模10上，再次启动液压缸7，按照预先的距离设置液压缸7的行程距离，液压缸7带动钢模座8和上模9向下移动，上模9在液压缸7的推动下作用到钢模板毛坯面料上和下模10一起，上模9对应左端面3，下模10对应右端面4，完成以后取出得到钢模板本体1，优选的所述的液压缸7采用两个80T液压油缸。

使用此方法和设备制造出来的钢模板，依次压制成型，表面光滑，加工效率高，速度快，可满足使用需求。

优选的本方案还可以将两套模具安装在同一个液压设备上，原来的上模9和下模10不用改造，在液压设备即四柱式模具压床的左右两边设置两个模具，模具上对应设置液压缸7，上模9对应上端面2，下模10对应下端面5，左模对应左端面3，右模对应右端面4，进行压制时，先将钢模板面板毛坯固定在下模10上，启动上模9上的液压缸7，按照预先的距离设置液压缸7的行程距离，这样，钢模板的上端面2和下端面5已经成型，这时，同时启动左模和右模上的液压缸7，同时对钢模板面板毛坯的左右两边进行压制，按照预先设定的行程距离，完成以后，松开各个液压缸7，取出部件得到钢模板，一次成型，完成本次操作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。