1.一种转子组合件更换补加工方法；其特征在于：
首先通过对飞机发动机转子工作原理及结构特点进行分析，并且应用三座标测量技术对转子相关零部件的相关连接部位进行对比测量，并分析需要更换的故障零部件更换后各个相关零部件的互换性；
然后通过实际加工试验，验证补加工后实际装配的合理性及可行性；以便能准确预估并保证更换后的转子零部件与原台零部件装配的匹配性，以便满足转子组合件的使用的可靠性和稳定性。
2.按照权利要求1所述转子组合件更换补加工方法，其特征在于：所述转子组合件更换补加工方法中，需要更换的转子组合件是飞机发动机低压转子组合件；所述转子组合件更换补加工方法的具体要求是：
首先，采用计量三座标测量机测量低压转子需要更换的一二级鼓筒组合件(1)、三级盘2的连接部位的40个螺栓孔相对配合止口的位置度；
其次，根据三座标测量结果选配相对位置度差值小于0.15mm，对应位置度要求的相关配合尺寸也合格的一二级鼓筒组合件(1)或三级盘(2)；
再次，根据选配零件40个螺栓孔相对位置度计算补加工余量，根据前述的三座标测量结果通过位置度互补调整组合加工螺栓孔的理论位置；
最后，将互补调整后的40个螺栓孔的位置坐标值，通过坐标镗床编程加工的方式，并且要求校正坐标值以保证螺栓孔达到位置度要求，以完成所述转子组合件更换补加工操作。
3.按照权利要求2所述转子组合件更换补加工方法，其特征在于：需要更换补加工的转子组合件孔径为Φ8.2至Φ8.5mm，补加工余量为0.3mm；分析位置度要求如果在0.15mm以内，则通过孔径位置度互补调整方法进行补加工修复；如果位置度大于0.15mm时，则通过更换新品配件之后再完成补加工修复。